馬善人

如何開車才能省油，對於每一位車主來講都是饒你不開的一個話題。有的人說日本車輕省油、有的人說不要開窗省油、有的人說不要重踩油門省油。

省油不是隻靠開車習慣就可以做到的

• 做好汽車保養

• 關注輪胎胎壓變化

• 給車子自身“減負”

省油從開車習慣上應該養成的習慣

• 切忌大腳踩油門

• 儘量平穩駕駛，不要急踩剎車

• 安全駕駛，緊跟前車

省油誤區

• 不開空調，開車窗更加省油

• 開車前先熱車

小蟲話車

平順起步！踩油門！速度50多到75左右都是最省油的……不過我地板油……起步4.5千轉……6000轉也經常踩！我感覺95號油也就一百塊錢少跑20公里吧……我好好開車一百塊錢大概至少能跑200公里多……括弧夏天開空調……油價7.8元左右……我地板油開車大概到180公里……油耗還湊合吧……在我可以接受的範圍內！按我一年6000公里算！一年大概多燒600塊錢油！其實大家正常開油耗都差不多的……幾乎沒有啥好糾結的！

我開大嫂車🚗她開的油耗是8.7……我開能到7.7油耗！為啥同一輛車！兩個人開油耗卻不一樣？我大概知道是因為我們的駕駛習慣……一是我開她車不會太地板油！二是因為我大概速度控制在50到80速度內！而她起步不會是地板油！但是大多數不會超過50速度！由於她不會把車控制在最省油的速度內！這才會出現一個油耗的原因……別的原因我就想不出來了……也就是說：我個人覺得她的開車風格和我的地板油油耗差不多吧……算數不好……哪位大神算算😄

也不熟還行

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

駕駛省油的技巧有很多，但可能你不知道:單就踩油門而言，就可以從六個途徑達到省油效果。

標準的踩踏姿勢，是省油的關鍵。油門的踩踏有兩個基本要領:①右腳腳後跟正對著剎車踏板，斜著踩踏油門；②踩踏油門時，應該從腳尖開始慢慢均勻發力。這兩個基本要領既可以避免發力過猛導致油耗升高，還可以有效的保障駕駛安全。

穩住油門，忌諱一腳淺一腳深。在行駛中特別忌諱油門不穩，這樣的操作會使進油量反覆變化，從而油耗增加，車輛也會行駛不平穩。

儘量避免反覆啟停，起步點火時的油耗要高於正常行駛油耗，所以在出行前應該規劃好行駛線路，儘量躲避擁堵路段已達到降低油耗的目的。

安全合理的保持速度，有研究統計表明:油耗最低值是車輛保持時速80到110公里範圍內，超出此範圍時油耗明顯增加，所以在高速路駕駛時應儘量保持時速。

水溫提升後給油更節省，特別是自動擋車輛，尤其是冬天，起步前先熱車一分鐘，對油耗提升有幫助。

短暫停車時掛空擋更省油。行駛中等紅綠燈，需要禮讓等，時間超過30秒的，掛入空擋；時間超過70秒的，應該熄火等待，這樣的操作習慣會更省油。

關於油門，大家還有什麼實用的省油技巧嗎？歡迎朋友們指正，補充和點評。

駕學導師

在我們開車的過程中，很多車主都發現了這樣一個問題，同樣的里程，同樣一款車，為啥自己開出來的油耗和別人開出來的油耗差距那麼大？其實就是因為開車的腳法不同，作為一個成名已久的“黃金右腳”，我來跟大家聊聊怎麼開車才能省油。

首先省油不是踩好油門這麼簡單，要考慮剎車和油門的配合，還要做好路線的規劃，才能達到最省油的效果。接下來，我們舉一個行程200公里的例子，聊聊怎樣開車才能最大可能的幫你省油，甚至刷新油耗最低記錄。

首先是導航裝備的選擇，俗話說得好，每次成功的省油的背後都離不開一個出色的導航。如果你的車自帶可以車聯網的導航系統，那麼用車載導航就可以了，否則請你選擇手機導航，用Carplay還是手機支架隨便，因為我們要獲取實時路況，避開擁堵路段，這對於省油來說非常關鍵。

接下來路線的選擇，比如說你此次出行大約200公里，那麼你面臨著一個選擇，走國道還是走高速，如果僅僅從省油的角度看，通暢的國道要比高速更省油，百公里能省1-2升油，記住這個結論就好。

緊接著再說駕駛層面，教大家兩種方法，分別是“穩油法”和“逗油法”，為什麼起個這麼古怪的名字，沒啥，就是為了方便好記。穩油法指的就是儘可能地保持勻速行駛，即使是加速，也要維持線性緩慢地給油加速，而且有條件的情況下，最好把車速維持在60-90km/h之間的一個穩定數據，不同車型的最經濟油耗有所不同，可以根據瞬時油耗判斷。而逗油法，指的是適當地鬆掉油門，少用剎車，多用滑行，比如說前方紅燈亮了，這時候不要到紅綠燈前面才一腳剎車停住，這樣動能就被浪費了，而是選擇長距離地鬆開油門滑行。所以要想省油，少用剎車，巧用滑行是最重要的。

最後，我認為沒必要過度追求省油，因為汽車本質上是工具，如果因為想要省一點油，反而降低了用車體驗，甚至影響行車安全，那就得不償失了。

老司機侃侃車兒

看到你這個問題，又忍不住和你分析一下，大家都是老司機了，本人是有13年的汽車駕齡，每個人都有節省油的方法，我也來湊個熱鬧，說一說吧，

首先也要看自己開的什麼車型，每款車型對油門大小省油，會有關係的，本人一般看路況採取措施是，堵車的時候看時間長短，直接滅火，爬坡的時候輕踩油門，勻速行駛，下坡的時候掛空擋，不踩油門，自動滑行，以上就是本人節省汽油的方法，希望對你能有幫助。祝你用車愉快。

旅行銘澤

首先要注意三個踩油門的壞習慣

拒絕猛踩

油門很多車主在開車的時候缺乏耐心，總是喜歡快速將車子的速度踢上去，踩油門的時候非常的用力，這個習慣是非常不好的，在踩油門的時候發動機為了提供充足的動力，會讓燃燒變得更加劇烈，那麼劇烈的燃燒就意味著更多的燃料，所以油耗自然而然就會得到上升。

忌諱用帕金森腳法

油門一直抖動，或者習慣性的鬆一下踩一下，很多新手車主對於汽車的速度把握的不是特別好，時不時的就要踩一下剎車，雖然說這樣可以保證安全性，但是從另外一個角度來說，這的確是非常耗油的，在剎車後汽車要重新起步。重新起步就是一個非常耗油的過程，所以我們在開車的時候一定要注意學會精準的控制速度。

怠速狀態要熄火

然後就是我們會習慣經常性讓汽車保持怠速狀態。怠速狀態其實也是要燃燒汽油的，有時候其實比勻速行駛中還要費油一些，而很多車主朋友喜歡讓車子保證在怠速狀態不熄火，這樣是非常不正確的一種行為，不僅會對車輛造成損傷也極其好用。

正確的做法

剛剛起步時輕踩油門（這時確實不能深踩油門，那是比較費油的做法）。但是在起步之後，在前方道路情況允許的情況下，就需要大膽給油儘快把速度提到40~60左右的經濟速度，升到較高效率的檔位，在這個速度下保持一段距離的勻速行駛完成發動機熱車工作，等發動機潤滑充分，機油溫度升起來之後就可以提到更高的速度和檔位了。

有用點贊分享給更多人知道踩油門小技巧。

珠海交警

關於如何踩油門更省油，無外乎有兩種比較主流的做法，其一輕踩油門、保持勻速行駛，這中方式可以讓燃油燃燒的更加充分，但發動機轉速低於最佳效率區間；其二為先重踩油門、滑行、再重踩的循環模式，也稱P&G，這種方式可以通過深踩油門來讓發動機獲得更高的效率，但每一次重踩油門都會導致空燃比降低，從而使得燃油燃燒不充分，浪費一部分油，所以這種方式只有部分老司機喜歡用；從理論上看P&G可以省油，但操作難度太大，不是簡簡單單就能踩出來的，所以對於普通的車友來說最實用、省油的方式就是輕踏油門、保持勻速。。。

每一次加速動作，都伴隨著加濃噴射

大家都知道當車輛處於勻速運動時，空燃比接近14.7（過量空氣係數1），但這只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃燒領域時，可以把這個數值看作汽油燃燒最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃燒領域後，空燃比持續增大、燃燒會更充分、燃油經濟性也更高），就像馬自達那臺超稀薄燃燒發動機，空燃比起步就是二倍的過量空氣係數達到29以上（避開易產生一氧化氮的區域），所以空燃比14.7只是常規下的理想空燃比。。。

輕踩油門、勻速行駛，是比較容易操作的省油駕駛方式。。。

當車輛勻速行駛時，克服阻力後保持勻速行駛對動力的需求很低；比如保持120Km勻速行駛所需的動力僅在30千瓦左右（相對於絕大多數的乘用車），而釋放這個功率對於絕大多數的發動機而言兩千轉以內足以，而兩千的轉速我們只要輕踩油門就能達到，所以也就是說對於佛系駕駛者而言，輕踩油門可以獲得不超速狀態下的各種所需車速（當然那類擋位少、沒有超速擋的除外），那麼輕踩油門、保持勻速行駛就是最省油的方式。。。

這種駕駛方式雖然發動機效率不高，但避免了頻繁的燃油加濃、操作又簡單，所以對油耗的控制很理想，長時間保持在14.7這個理想空燃比下，不完全燃燒的汽油就少，雖然發動機效率不夠高，但汽油浪費的也少，所以這就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式雖然受到很多老司機的追捧，但在實際工況下想結合複雜的理論做到其實很難，很多采取這種方式的朋友只是感覺很省油，但實際上只是被自己的感覺所欺騙。。。

重踩➕滑行的方式到底省油麼？

很多車友都喜歡用這種重踩➕滑行的方式來駕駛車輛，認為這種方式更省油？重踩油門的好處在於發動機效率會提高，但缺點就是燃油加濃所帶來的汽油浪費，所以這種方式能否比勻速更加省油則需判斷優勢、劣勢誰更大；如上圖所示，車子可以保持60Km勻速行駛，當然也可以下深踩油門將車速拉到80Km、然後滑行致40Km、再深踩油門將車速拉到80Km，就這麼不斷循環下去，那麼這兩種方式哪個更加省油？

當深踩油門時發動機效率一定會提高，但提高了多少得根據發動機的排量來決定，排量越大的發動機保持勻速狀態的效率就越低，但對於小排量發動機來說深踩油門對發動機效率提升的有限，所以在非特定的場景下，深踩油門配合滑行的方式很難做到省油；相比較而言勻速行駛發動機效率雖然偏低，但勝在工況極為穩定，汽油燃燒充分、浪費的少；而深踩油門配合滑行，雖然獲得了短暫的高效率，但卻產生接連不斷的加濃噴射過程，雖然頻繁接觸到高效區間、但也頻繁造成燃燒不充分，再結合空阻這個變量，想在實際用車中實現深踩配合滑行方式更省油是相當困難的！

非專業車評

我這油耗應該還行吧，平均時速26km/h，開了1

w公里了，平均油耗6.7，一年跑高速就兩次，跑高速油耗3.0不到，圖片裡2.3跑高速

即將成為於曉光的我

開車如何才能省油？這是很多車主關注的問題，下面簡單和大家分享一下。

保持合適轉速

汽車在設計過程中，都有一個“經濟時速”，在經濟時速下，汽車發動機轉速平穩、油耗最低、噪音最小，很多人一提起經濟時速就說90km/h，實際上這是不正確的，不同排量的發動機經濟時速是不一樣的，經濟時速範圍最低可以達到55km/h,最高可以達到90km/h，總體來說，排量越大，經濟時速速度越高，排量越小，經濟時速速度越低。

如何判斷自己汽車的經濟時速？

如果是手動擋，掛入最高檔位，發動機運轉平穩不脫檔的最低轉速就是經濟時速，如果是自動擋，變速箱自動升檔到最高檔位，緩慢收油，當變速箱自動降檔時的最低速度，就是經濟時速。

保持油門平穩

發動機是根據負荷和進氣量來噴油的，在同樣的轉速下，負荷越大，加速踏板的開度越大，進氣量越大，噴油量越多，在反覆加減速時，發動機轉速變化過大，發動機需要加濃噴油來實現較高的動力輸出，此時油耗更高，因此，在駕駛過程中，儘量保持速度恆定、控制油門平穩，可以有效降低油耗。很多人喜歡大腳油門起步，這種駕駛習慣顯然更費油，主要是發動機在大負荷急加速時，需要瞬間增大節氣門開度，增加進氣量，同時多噴油，導致油耗增高。

現代很多汽車匹配的自動變速箱檔位越來越高，目的主要是為了降低換擋時發動機的轉速波動，控制發動機平穩運轉，以節省油耗。

保持合理距離

在城市道路行駛時，很多人喜歡跟車過近，拋開安全問題不談，當跟車過近時，很難進行預判，當前車剎車時，不可避免的要跟著剎車、不可避免的要進行加速跟車，這種駕駛方式不能進行提早預判，發動機轉速變化比較明顯，顯然對油耗不利。

減少頻繁變道

很多急性子或者路怒症喜歡在城市駕駛過程中反覆變道，這種方法對於降低油耗很不利，曲線行駛時汽車的行駛距離延長，油耗自然會升高。此外，反覆變道時，一般會伴隨加速過程，因此，油耗也會比較高。

儘量減少剎車

一腳剎車相當於兩倍的油耗！急加速、急剎車帶來的後果自然就是高油耗，而做好預判，利用發動機阻力自然控制車速，有效利用汽車慣性，自然會達到降低油耗的效果。

眾口說車

不踩油門最省油

關鍵字: 汽車 開車 踩油門