現在很多駕駛員通過網約車平臺跑業務賺取收入，對他們來說，車子就是為美好生活奮鬥拼搏的工具。一旦車輛受損，將會嚴重影響到他們下一階段的工作和生活。
在一般的交通事故中，肇事者需要向受害者賠償醫療費、誤工費等。
那麼問題來了
網約車被撞致損而“誤工”
能獲得賠償嗎？
案情回顧
近日，溫嶺市人民法院審結一起網約車交通事故責任糾紛。
林師傅是一名網約車駕駛員，駕駛的車輛為一款新能源小型轎車。
去年7月14日，林師傅的車子行駛至溫嶺澤國一交叉路口時，與劉某駕駛的普通輕型貨車發生碰撞。
經交警部門認定，本次事故中，劉某承擔事故的主要責任，林師傅承擔次要責任。事故後續處理過程中，因網約車的停運損失費，事故雙方產生了分歧。
林師傅提出，事故發生後，車子無法營運，因此對方要賠償他的經濟損失。劉某不同意，林師傅於是將其與貨車承保的保險公司告上法庭。
▲網約車的受損情況
林師傅起訴稱，停運總損失為46000元，劉某應承擔主要責任，同時他還主張要求對方賠償車輛停運期間的保險費。
保險公司辯稱，貨車雖然投保了交強險和商業險，但停運損失費屬於間接損失，交強險是不賠的，在商業險中不屬於保險責任範圍；車輛修理時間過長，停運損失無依據；保險費用不能另行主張。
劉某則認為，車輛已經投保了，應由保險公司賠償。
網約車停運損失費該不該主張？
又該由誰來承擔呢？
案件分析
法院經審理後認為，林師傅的車輛依法從事旅客運輸等經營性活動，其因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失，劉某應予以賠償。但該損失屬於交通事故造成的間接損失，保險公司無需賠償。
而林師傅為了證明停運損失，向法庭提交了銀行賬戶歷史明細和收到車費的錢包明細。
▲ 跑單流水截圖
因實際停運損失要扣除必要的運營成本，法院結合相關行業的標準，按照平均每天250元來計算停運損失費；同時，綜合各項證據，酌定車輛的停運時間為70天，停運損失費為17500元。
此外，法院認為，車輛的保險費系運營成本，計算車輛的實際停運損失時應予以扣除，因此在本案中劉某無需賠償保險費。
最終，溫嶺法院判處劉某對林師傅的停運損失承擔70%的賠償責任，賠償停運損失費12250元。
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