teikaei2cnBeta
估計不會引進的，作為工具車，國內有價位更低的五菱宏光，作為家用車，後懸掛板懸是個硬傷，外加沒有大天窗，整體素質還不如途安.一切還看價格如何
呆瑞克裡lijia
我個人還是很喜歡這個車，可能跟從事的行業有關。這個造型，我估計大多數人不會喜歡。這個車對需要的人來說，絕對是真愛，我記得以前看過內飾佈局等車內細節的文章，很不錯，我希望在不是很遙遠的日子裡能再次在4s店見到它。
苦樂年華boy
沒車，怎麼買!
怎麼說，我家以前有一輛開迪
給你個數據吧
50多箱白酒隨便裝
也可以拉快2噸的貨
操控，怎麼說，開慣大眾車了估計都一個樣，不生疏。
特別能裝，主要是空間高啊
挺想買一輛的，比竟以前有感情。
做生意的來一輛吧
九零後釀酒人
眾所周知，奧迪是大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，這就說明在材質、技術應用等方面，奧迪汽車與大眾汽車富有異曲同工之妙，他們之間不會存在著較為顯著的差別。但是從市場上所出售的價格來看，二者之間的差別又非常明顯。究其最根本的原因，則可以從大眾以及汽車生產商、經銷商對奧迪汽車的定位來分析。
奧迪汽車自上市以來，一直被大家看作是“豪華品牌車型”。豪華意味著價格貴、質量高、資產階級、較別的汽車品牌更加上檔次，不能觸手可及......可以說，“豪華車型”已經成為了消費者們腦海中對奧迪汽車固有的印象了。再者，消費者們對奧迪汽車的外形，奧迪汽車的品質、個性等嘖嘖稱讚，而影響品質與個性最根本的因素是技術。
奧迪汽車之所以價格比眾多大眾車型貴幾倍，最主要的原因就是奧迪在製造汽車的過程中，所花費的製造成本，所採用的材質，所投入的技術遠遠要精於大眾，高於大眾。同時，還需要澄明的一點是：奧迪雖是大眾旗下的子品牌汽車，但是它不會簡單地照搬照套大眾汽車的生產技術，更不會偷懶把大眾車輛拿過來隨意改改，掛上奧迪的品牌標識售賣給消費者。奧迪自始自終都在不斷地更新與完善著自己的設計，自己的技術。
當然，這種“共線生產”的方式很容易讓大家產生誤解：既然生產平臺一樣，生產線上的規範共用，那麼大眾和奧迪都值得去購買。其實不然，雖說生產平臺共享，但也正是由於這種平臺共享，反而突出了奧迪在技術處理方式上的精益求精。舉例來說，大眾旗下國產高爾夫7與奧迪A3雖然同樣是裝有橫置發動機，但是奧迪A3在此基礎之上，又加置了其它設計方式，裝置了其它輔助系統，二者的結合使得車身的姿態顯得更加穩重，駕乘者的安全感與駕駛體驗的滿足感也會更高。換一句話說，奧迪A3使用的材料，參與的設計是其品牌價值中“品質”、“品味”以及“個性”這三個維度的體現。基於此，奧迪汽車的售賣價格當然要遠高於大眾。
大眾和奧迪的發動機、變速箱一樣，但是其材質、調效、工藝等方面都有著本質上的區別。大眾與奧迪大多數車型所安裝的發動機型號一樣，但是發動機功率的高低卻不一樣；大眾與奧迪大多數車型都安裝了雙離合變速箱，但是其效能卻會呈現出很大的差別。奧迪雖然在市場上的銷量不及大眾，但是其市場競爭力卻不斷上升。
雖然奧迪被定位是“豪華”汽車，但是消費者並沒有因它的這種“身份”望而卻步。在最新的汽車銷量調查報告中，2018年4月奧迪累計銷量達到了191779輛，環比下降0%，這個數據足以說明消費者對奧迪轎車系列的偏愛程度了。那麼作為汽車市場的領軍品牌—大眾是否能夠學習奧迪汽車先進技術與先進材料的運用這一優點，從而獲得更為多元的品牌價值，贏得更加龐大的消費者人群？
肉絲哥哥
開迪是好車,它實現了生活中全方位的多功能，把多功能車的標準又提升到“全能”的高度。由於開迪具有靈活且便於組合的超大車內空間、舒適安全的駕駛感受，使得這款車所倡導的“空間駕乘理念”實現了前沿性突破，滿足了消費者對車內生活空間具有延伸性的要求。獨特的1.22m高頂設計，保證了開迪駕乘者的乘座舒適性，能夠保持駕乘者良好的視野，並增大乘坐與儲物的空間。而且開迪的承載能力極強，淨載重最高達725公斤，是普通轎車的2倍，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求。另外，開迪還可以選裝第三排座椅，最多可乘坐7人，並且第三排座椅的選裝位置極佳，成人也適用，並且拆卸方便，特別適合一家多口的外出旅遊，也適合商務應用.而且價格也是比較適當啊,最主要是物有所值嘛!大眾,值得信賴!
冷菜阿杰
人們常說找女朋友要找個漂亮的，這樣作為男人才有面子，而找老婆要找賢惠懂得持家的，長得好不好看到是放在其次。其實買車也一樣，要挑選實用的，皮實耐用的。這是我一貫的買車原則，就像我前段時間買的一汽大眾的開迪車一樣。我買這車時好多人都說花上十多萬買這車，真不值，你看它的樣子多難看，用來作為工作用車還差不多，家庭用那就免了吧。
我也知道國內市場價位在十多萬的車型多的是，比如現代的伊蘭特，或者是大眾其他車型高爾夫，這些車如果從外形上來說要比開迪好看多了。但我是這麼考慮的，我主要考慮的是開迪這車多功能性和超強的載物能力。開迪這車最多時能夠座7個人，週末可以帶上一家老小和要好的朋友出去玩剛好座滿了。
另外考慮的因素就是開迪這車超強的載貨能力和儲物空間。開迪這車最多時能夠載重750公斤的重量，而且如果把第二排座椅去掉的話，其後備空間達到了1300多L。開迪這個兩個特點和小貨車沒有什麼區別了。像我自己平常開個小店的，需要給顧客送貨的，開迪這車真的挺合適的。
總之，不管外界對開迪這車的評價多麼的不好，我還是無悔於自己當初的選擇。開迪這車一輛當二輛用值了。
貓哥的裝修生活
開迪是在第5代高爾夫技術平臺PQ35上開發出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車，介於轎車和MPV之間。
雖然以前在大街上沒怎麼見過幾輛，但車就是倆工具，如果有做生意需要拉點貨這車值得購買。
自動自發402
朋友有一輛開迪，現在想換這臺車做空調售後維保車，不知道哪裡有賣的，銷量差了點作為特種車應該可以庫存點的，生產線估計是倒給其它車型了，這車徹徹底底沒了...可能是銷量的問題，之後維保是個大問題，配件難找還貴！
遙望雨落闌珊處
他是基於大眾旗下一款第5代高爾夫技術平臺pq35上開發出的小型多功能車。這款汽車車型定位不準，介於轎車和MPv之間，所以說他起了個名字叫緊湊型多功能車，總的感覺有點不倫不類的，這也是無法讓國人接受的原因之一。有人說他是歐版的五菱宏光。這款車個人感覺不太建議購買。一、最主要是定位不準。二、買這車就是幹活用，國內有更便宜的五菱宏光，你花這麼多少錢，讓你天天拉工具，拉拉工人幹活去，你願意。家用的話這個價位買個轎車又舒服又有檔次。讓你選你怎麼選？
老白1234
開迪是好車,它實現了生活中全方位的多功能，把多功能車的標準又提升到“全能”的高度。由於開迪具有靈活且便於組合的超大車內空間、舒適安全的駕駛感受，使得這款車所倡導的“空間駕乘理念”實現了前沿性突破，滿足了消費者對車內生活空間具有延伸性的要求。獨特的1.22m高頂設計，保證了開迪駕乘者的乘座舒適性，能夠保持駕乘者良好的視野，並增大乘坐與儲物的空間。而且開迪的承載能力極強，淨載重最高達725公斤，是普通轎車的2倍，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求。另外，開迪還可以選裝第三排座椅，最多可乘坐7人，並且第三排座椅的選裝位置極佳，成人也適用，並且拆卸方便，特別適合一家多口的外出旅遊，也適合商務應用.而且價格也是比較適當啊,最主要是物有所值嘛!大眾,值得信賴!
