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德系和日系總會拿來比較，並不能一定說是誰好誰不好，人會變車企也是根據時間和市場情況而改變，邁騰最早國產用料紮實，比帕薩特高半級，但是現款邁騰是用料挺坑，地盤和懸掛系統不如上一平臺，二十幾萬的車懸架是單層衝壓件，地盤的厚重感新平臺也沒了，而且雙離合穩定性上還是令人擔心。日系車就是實用，耐用毛病少，最近的改款b級車在地盤的質感和隔音效果上都下了功夫，和德系正在減少差距，德在減，日在加。兩款車在五到六年後就有差距了。本人也在考慮這兩款車，雅閣我會選。
踏春無痕1
你好，二十出頭，首先祝賀你很成功，通過自己的能力換來可以對這兩款車的選擇。關於你提到的這兩款車，他們分別有自己的優勢，我們不能非常淺薄的說就是哪個好，下面我們從幾個關鍵方面分析。
兩者售價、機器、變速箱、外觀尺寸大小基本情況
1、2019款 大眾邁騰330TSI DSG 領先型
廠商指導價：21.51萬元，2.0渦輪增壓機器匹配7速溼式雙離合，186馬力。尺寸為4866*1832*1464，前懸麥佛遜式，後懸多連桿式，輪胎215/55/17,座椅採用真皮，雅閣是仿皮，副駕駛位後排有可調節按鈕，遠近光都採用LED光源，雅閣遠光采用鹵素大燈，不過這好像是日本的造車標準，遠光不可以刺眼。
2、本田雅閣260尊貴型
廠商指導價：20.98萬元，1.5增壓發動機匹配CVT變速箱，194馬力。尺寸為4893*1862*1449，前懸麥佛遜式，後懸多連桿式，輪胎225/50/17,擁有併線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車影像、車測盲區影像、駕駛模式有節能模式（ECO）、可變轉向比（什麼是可變轉向比？根據汽車的速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車行駛速度較慢或者轉向角度較大時，提供小的傳動比到轉向器，可以更快的打方向；當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的傳動比到轉向器，以此提高汽車高速行駛轉向時的穩定性）、遠程啟動、行車電腦是彩色顯示屏、中控顯示屏是8寸（邁騰是6.5寸）、前排座椅加熱、前排玻璃採用多層隔音玻璃、自動空調，以上提到的功能是邁騰沒有的。
總結
通過以上的對比，兩者價格基本相當，尺寸方面雅閣稍大。功能配置方面邁騰功能少，雅閣比邁騰多提供的功能都是日常用車時很實用的功能，並不是華而不實的功能。駕駛方面邁騰給人的感覺就是底盤非常紮實低速沉穩高速輕盈，隔音和慮震方面，邁騰絕對能體現它的高級感，車內聲噪小，行駛起來沉穩，這就是絕對的德國味，絕對的商務風格。雅閣在隔音慮震方面沒有邁騰好，但是也改良了很多，光看他的前排玻璃採用多層隔音玻璃，這就是細節，而且雅閣的駕駛體驗也是最像德國車的日本車，再有就是後期不容易出毛病，保養費用低這都是雅閣的優勢。看到這裡，這兩輛車的優劣大家也都熟悉了，一個主打商務，一個經濟實惠，如果這位朋友你不是非常看重邁騰跑高速的沉穩勁兒，我推薦你選擇雅閣，畢竟你二十出頭，雅閣的外觀很年輕，比較適合你。
車光熠然
我作為一個邁騰旅行版（蔚攬）車主，試駕過雅閣和邁騰之後，明確告訴題主，圖舒服好開實用的選雅閣，追求德味兒和氣場的選邁騰。
論動力和油耗，邁騰330的2.0T低功率版和雅閣260的1.5T高功率版都不錯，8秒出頭破百，這個成績還是在兩車變速箱不允許高轉彈射起步的前提下測出來的，真實的動力水平都比這個加速成績更好。兩車的油耗雖然沒有質的差距，不過邁騰必須加95號，雅閣可以加92號，油費方面還是雅閣更省一些。
論舒適性，雅閣完勝。在整車長度比老款略短的前提下，雅閣的後排空間依舊很大，坐墊足夠軟、足夠長、足夠厚實，靠背角度比較緩，整個座椅的高度和傾角（臀點和膝點）都比較合理，頭部空間也沒有因為溜背造型而縮水。邁騰的座椅，我作為它的旅行版車主是很有發言權的，前後排都很硬，前排的坐墊側翼上下車還會硌腿，後排除了硬，還有坐墊短而薄、靠背陡、頭部空間小的不足，同樣是加長版，腿部空間那麼奢侈，為啥不能學學寶馬3系和5系，對坐墊加長加厚呢？我買車的時候不覺得，後來試駕了雅閣才發現邁騰的座椅真心不夠舒適。不信你也可以兩個車對比坐坐看。
雅閣260尊貴是1.5T的次頂配，邁騰330領先則是330系列的最低配。前者配置佔優是很正常的，比如盲區監測、倒車影像、無鑰匙進入、發動機遠程啟動、前排座椅加熱、全液晶儀表、自動空調等等。
不過雅閣1.5T全系遠光燈都是鹵素，而且近光燈角度過低，照射距離太近。邁騰則是全LED，並且照射高度比較合理。
著重說一下兩車的全景天窗。邁騰用的是半透光的軟質遮陽簾，夏天根本不足以隔絕太陽直射的熱量。即便開著空調，你仍然能感覺到車內的溫度是分層的，胳膊甚至有點兒冷了，腦袋還被太陽烤著呢。但雅閣的全景天窗用的是不透光的硬質遮陽板，高溫天氣就不至於成為天然浴霸。
最後說價格，座標北京，邁騰全系優惠3.5萬元，330TSI領先版裸車價18萬，落地不到21萬；雅閣汽油版全系優惠1.9萬，260Turbo尊貴版裸車19.1萬，落地不到22萬。雅閣貴出來的這1.1萬，配置的差距就基本值回票價了，同時平順性、油門線性、座椅舒適型、儲物空間都比邁騰更好，我個人建議選雅閣。如果實在喜歡邁騰，我個人推薦330豪華版，落地價也差不多22萬元，實用性配置相對完善，一步到位省的後期加裝。
學究又不正經的雜貨鋪
我十代雅閣車主，村裡的板桑看不上雅閣，說vw標高級。你品，你細品
手機用戶62457398281
邁騰和雅閣可以說是中高級車裡面大家最喜歡拿過來比較的了，事實上它們也確實是非常有代表性的產品，各有各的優勢。
邁騰就不用說了，一直以來售價都要比雅閣高一些，銷量卻是差別不大，在北方很有市場影響力。
客觀的說，在長江以北，大眾品牌的檔次感要比本田高一些，南方的話倒是差別不大。所以如果在北方，很多人在這兩個選擇當中優先考慮邁騰。
不過，什麼事情都沒有標準答案，就題主的具體情況來看，97年出生，今年也就22歲，這個年紀買車應該是偏向於年輕動感的外觀和讓人眼前一亮的造型。
邁騰的口碑很不錯，但是端莊穩重的造型對於一個97年的年輕人來說，稍微有那麼一點不協調。
相反的，以前和邁騰走一個路線的雅閣，在換代之後風格大變，完全就是衝著35歲以下的消費者去了。
看看下面的圖片就會發現雅閣像是轎跑風格的奧迪A7，非常適合年輕人。
說到這裡，答案就出來了，不是邁騰不好，而是雅閣更適合你！
吐槽汽車界
對於97年的年輕人來說，大眾邁騰和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來一起分析一下。
如果喜歡駕駛的激情的話就選邁騰
其實從賬面參數來說的話，邁騰的330TSI車型採用了2.0T低功率版發動機，而雅閣260TURBO車型採用的是1.5T高功率發動機，兩者各項參數互有高低，但是從實際體驗來看的話，邁騰搭載的是7速溼式雙離合，而雅閣則搭載的是一臺CVT變速箱，在DSG的加成下，邁騰的百公里加速成績更有優勢，而且在體感上，由於這臺邁騰的7速雙離合相比傳統AT效率更高，換擋更快，因此急加速時候的推背感也更強力，而相比之下，雅閣的CVT的確讓駕駛提不起什麼激情，對雅閣來說，確實有些成也CVT敗也CVT了。
如果家庭用途更多的話就選雅閣
邁騰作為大眾品牌旗下的主流中級車，其一直走的是穩重的路線，即便是當下中級車越來越年輕了，這臺邁騰也依舊保留了不好的商務氣息，相比之下，雅閣就顯得居家多了，更年輕更運動的造型讓這一代的雅閣更討年輕消費者的喜歡，而溫馨的內飾風格也讓雅閣在面對家庭消費者的時候更有吸引力，總體來說，邁騰和雅閣其實適應的是不同的人群，如果你商務用途稍多一些的話，選擇邁騰準沒錯，而如果你主要是家用的話，那選擇雅閣其實更好。
總體來說我更推薦邁騰
其實無論是邁騰和雅閣都是產品力非常強的車型，對於剛剛20出頭的年輕人來說，未來他們可能會遇到各種各樣的情況，因此他們的愛車也應該是能滿足多用途需求的，相比之下邁騰比雅閣更宜商宜家，而且對於年輕人來說，資金也是一個不能不考慮的因素，330TSI領先版邁騰比260TURBO尊貴型的雅閣實際裸車價要便宜不少，儘管配置上也略為落後，但是這臺邁騰的的配置對於日常使用來說也完全沒有問題，而且邁騰的實際操控體驗也會比雅閣來得更直接更猛烈，因此，在這兩者之中，我更推薦的是邁騰。
以上
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汽車三國
邁騰和雅閣此地無垠做過十萬公里耐久測試
雅閣4100公里出現變速箱漏油出4S一直在推辭廠油加多了；漏油屬正常情況，擦乾淨了再觀察等等……
邁騰1.5萬公里的時候，邁騰剎車片磨損不均順利索賠。但在2.2萬公里的時候，邁騰卻出現了另一個比較嚴重的質量問題——右前減震器的螺旋彈簧斷裂。邁騰防傾杆斷裂過兩次。4S店均順利索賠。
邁騰扣分19分 雅閣扣了40分
話機愛生活
你好，這個關鍵看自己，別人推薦也沒用，不戴眼鏡，不帶粉來說，雅閣配置確實高於邁騰；邁騰後期保養費用確實比雅閣高，但邁騰10000公里保養，所以保養費用可忽略無差別；本人現在開19款領先，也開過同事的雅閣，個人感覺邁騰提速，高速及過彎穩定性都高於雅閣；現款邁騰宜公宜私都可以，但現款雅閣外形我是不喜歡，當然年輕人說不定喜歡，，就因為外觀我選邁騰。
魅力山城
我98年的，我選了雅閣。到現在還是蠻好的感覺。[呲牙][大笑]
奠心i
選雅閣的性價比，雅閣的前防撞梁，雅閣的發動機，雅閣的舒適，加上邁騰的防水，邁騰的變速箱，邁騰的激光焊。就這樣完美。
