在汽車領域，車型更新換代的次數越多，表明這款車深受消費者的喜愛，像在國內一度被稱為神車的大眾高爾夫，馬上要經歷第8代更新了。今天，我們要提的這款車也和高爾夫一樣歷經了數次的革新和換代，它就是東風悅達起亞旗下的全新一代智跑。我們將會拿它和2016年第一次亮相的年輕車型榮威RX5作對比，看看到底是經歷過更新換代的市場“老手”經驗豐富，還是市齡較小，尚處在第一代的“新手”更加年輕活力。
五次換代，智跑積累了更高的市場成熟度
首先讓我們看看這兩款車從上市以來的更新換代歷程。
第一代智跑上市於2010年10月，是東風悅達起亞在獅跑（即第二代Sportage——都市SUV車型的開山鼻祖）的基礎上推出的全球戰略車型，秉承了“DESIGN KIA”的全新設計理念。在此後的8年，其一共經歷了5次換代，除了保持名師操刀的虎嘯式外觀等一些家族化特徵外，每一次都是在外觀、動力以及配置等方面有針對性的進行了革新，並在2018年4月的最新一次換代迎來了它的高峰。
在這次換代中，東風悅達起亞將全球首發的Drive Wise安全輔助系統以及最新智能互聯繫統2.0都應用在了這款重磅推出的新車型上，就連一貫的虎嘯式前臉也進化的更犀利，在外觀上更符合消費者的眼光，使其上市僅10個多月就突破了10萬＋的銷售大關。
而榮威RX5則是上汽乘用車在2016年推出的“互聯網+SUV”，一度因“智能化程度高”受到消費者熱捧。但是自2016年上市至今，在3年的時間裡其沒有任何的更新換代，在動力、配置等各方面都已經跟不上目前其它車企的節奏，同時外觀也引起了消費者的審美疲勞，如今的銷量已是逐漸萎靡。
因此從車型成熟度上講，年輕而又未經換代的榮威RX5顯然難以抵擋智跑的優勢，這樣的差別將直接影響到兩者對於國內市場變化的適應性以及創新程度，更通俗的講，擁有更高成熟度的智跑將會更加適應市場潮流，也會更符合消費者的口味。
動力對比，老將智跑更是經驗豐富
接下來我們兩款車的車型動力進行對比，這將印證經過市場磨礪、技術革新之後的智跑會更具有競爭力。
新一代智跑在上市之後一年還推出的1.4T車型，更是搭載了榮獲沃德十佳發動機稱號的全新渦輪增壓發動機，再次一舉成功。這款發動機擁有強大的動力，最大功率103KW，最大扭矩242N·m，而且擁有百公里僅6.3L的經濟油耗，同時在駕駛上有三種動力模式，迎合消費者對於不同路況的駕駛要求，這也是智跑“經驗豐富”的體現之一。
而榮威RX5則長期搭載一款1.5T的發動機，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，雖然在氣缸容積上高了一點，但在參數上並沒有領先智跑多少，而且這款發動機的百公里平均油耗達到了6.5L，相比之下，又遜色智跑不少。
此外值得一提的是，RX5其引以為豪的斑馬智行系統也早已被其最新的智能網聯所超越， 例如新一代智跑搭載的2.0智能互聯繫統，在智能程度上已經不遑多讓了。
結語：
創新對於汽車產品來說就像是延續壽命的仙丹，只有歷經過市場洗禮、不斷革新向前的車型才能得以“存活”。因此，到底是市場“新手”——榮威RX5年輕活力，還是市場“老手”——新一代智跑更勝一籌，答案顯而易見。
閱讀更多 觀汽車圈 的文章
關鍵字: 國創上頭條 原汁原味的德系SUV 上汽榮威
