平少21
1、截流器的調整。首先，調整觸點分開時的間隙為0.7～0.9毫米。拆下調節器上的電池和電樞接線柱上的導線，然後用蓄電池火線在電樞接線柱上碰火，利用蓄電池電源來吸動截流器的活動振臂。在碰火時，放鬆截流器彈簧，使磁化了的鐵芯將活動振臂吸下，然後邊碰火邊上緊彈簧，直到剛好不能吸下振臂為止。
這說明截流器彈簧適合於12v的電壓，然後憑經驗適當調整彈簧，使閉合電壓略為升高。閉合電壓調整好後，將拆下的電池、電樞接線接好，啟動發動機進行試驗。怠速時，電流表指針微向放電方向偏移，然後提高轉速使電流指針指向充電方向，當緩慢降低轉速到某一值時，電流表指針指向放電並速回零位。電流表指針反向擺動時的最大值即為反電流值，其值應符合要求。
2、限流器的調整。使蓄電池處於半放電狀態(若存電充足，可用電起動機啟動發電機2～3次)，用一木塊塞入調壓器活動振臂和鐵芯之間，使調壓器觸點閉合，失去調壓作用。然後將發動機轉速升高到中等轉速，這時電流表指針的電流值應為規定值的3/4。若要繼續增加轉速，而電流表指示的電流值不再增加，且限流器觸點之間有微弱火花，應認為是正常。
3、調壓器的調整。用木片塞在限流器活動振臂和鐵芯之間，使限流器觸點閉合，將發電機在中等轉速下運轉，改變彈簧彈力，調整發電機的端電壓。如果蓄電池虧電較多時，電流表指示在12a左右(虧電充電值)。如果蓄電池充電較足，電流表指示為8a左右，發電機的端電壓接近標準值。
阿志看生活
拖拉機在運行過程中，有時會發生自行熄火。引發此故障的原因較多，且拖拉機熄火前的徵象也各不相同。當拖拉機發生自行熄火故障後，絕不可在沒有查明原因時就重新啟動，否則可能會發生更大的事故。引起拖拉機自行熄火的原因主要有以下幾個方面:
1
嚴重超負荷作業引起的自行熄火
拖拉機在作業時，當外負荷突然增大，大大超過了發動機的額定負荷，即嚴重超負荷作業時，發動機的轉速會大幅度下降，汽缸內空氣量會相對減少，而超負荷向汽缸內多供的柴油不能充分燃燒而以黑煙形式排出，嚴重時則自動熄火。如液壓裝置失靈，突然使農具入土過深，或在田間作業農具碰到樹根或較大的暗石等障礙物時，或運輸作業時嚴重超載，又遇到上坡或在泥濘、凹凸不平的道路上行駛時，都會出現拖拉機自行熄火現象。
2
燃油系統低壓油路故障引起的自行熄火
燃油系統無油供給，發動機肯定要熄火。當發動機出現轉速不穩，逐漸熄火時，可能的原因在低壓油路，一是油箱中燃油用盡供不上油;二是油路中有空氣、有水，有破損處或油路堵塞供不上油;三是輸油泵損壞供不上油。這時要檢查油箱內燃油情況，檢查油箱蓋通氣孔是否堵塞，還應檢查燃油系內是否有空氣或水分，以及燃油管及各接頭是否有破損或滲漏處。將油門置於中位並搖轉曲軸，若聽不到噴油聲則是空氣進入燃油系低壓系統，應檢查油管及各接頭有無破損或滲漏，並排淨空氣後再啟動。若啟動後一加負荷又轉速不穩，則可能是油路被堵或柴油髒汙，冬季還會因油中有水結冰而堵塞油路。
3
配氣機構故障引起的自行熄火
將油門置於中位並搖轉曲軸，若能聽到噴油聲，則可能是配氣機構出現了故障，汽缸漏氣壓縮無力，無法形成柴油燃燒所要求的高溫高壓條件，造成發動機運轉中斷自動熄火停車。配氣機構出現這種故障的主要原因有:氣門卡死導管中;氣門彈簧折斷，使氣門不能關閉或關閉不嚴;調整螺釘鬆動使氣門間隙過大，嚴重者導致推杆與搖臂連接脫開，無法推動氣門工作;減壓機構損壞，使汽缸無壓縮;氣門彈簧脫落造成氣門掉進汽缸卡死在活塞頂上;配氣凸輪軸與軸套(主要是前軸套)咬死;配氣凸輪軸與配氣定時齒輪脫落。配氣機構發生故障，在發動機突然熄火前都不同程度地出現異常聲音或排氣管不正常冒煙，此時應立即熄火、檢修，排除後才能再啟動，特別要注意防止氣門落入缸內，否則會造成打爛缸蓋或缸體的大事故。
4
空氣濾清器嚴重堵塞引起的自行熄火
若熄火前排氣管冒黑煙的同時就感到柴油機功率明顯不足，則可能是空氣濾清器嚴重堵塞，導致汽缸無空氣供給而熄火。
5
汽缸墊損壞而引發的自行熄火
拖拉機發生自行熄火前，如排氣管冒白煙，一是柴油中有水，二是汽缸墊被燒蝕。汽缸墊的作用是密封燃燒室，防止漏水、漏氣、漏機油，而汽缸墊被燒蝕會影響汽缸的密封性能，造成汽缸壓縮無力，引起發動機自行熄火。若要進一步確定是否冷卻水進入燃燒室所致，可檢查機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。
6
燃油系統高壓油路故障引起的自行熄火
若柴油機熄火前沒有出現上述不正常現象，則一般是由於高壓油路發生故障，突然停止供油而造成自動熄火。如噴油器因針閥與針閥體卡住不噴油、單缸機柱塞或出油閥彈簧折斷供不上油、油泵傳動軸損壞供不上油、高壓油管斷裂、調速器彈簧折斷後齒條回位(失靈)供不上油。
7
曲柄連桿機構故障引發的自行熄火
當發生燒瓦抱軸或拉缸、粘缸事故時，柴油機就會被迫自動熄火。檢查發動機的曲柄連桿機構是否卡死。發動機的曲軸與軸瓦、活塞與缸套等主要運動件出現相互卡死，即“抱軸”“粘缸”等故障，將造成發動機突然熄火。檢查是否屬於此種故障，只要用搖把搖一下發動機，若搖不動，基本可以判定是屬於此種故障。
(1)“燒瓦抱軸”而卡死。主要是柴油機曲軸主軸瓦與主軸頸、連桿瓦與連桿軸頸因潤滑不良導致粘結燒熔在一起。軸瓦潤滑不良主要原因是機油供給不足、機油變質或軸瓦間隙過小或過大等。潤滑不良使軸瓦接觸面劇烈摩擦產生大量的熱，將軸瓦表面的合金燒熔粘著或推擠脫落，可能發生在一副或幾副軸瓦上將曲軸卡死。這種故障出現時發動機的外表特徵是:機油壓力下降，著火有異常聲音、曲軸箱部位溫度升高，嚴重者會有油霧從曲軸箱呼吸口噴出。確定“燒瓦抱軸”故障後，不但要對軸瓦進行拆卸檢查、修理或更換，同時要找出潤滑系統存在的問題並加以排除。
(2)脹缸卡死。脹缸是指活塞因過熱導致過量膨脹卡死在汽缸內。此故障的主要原因是發動機過熱，特別是缸套周圍的溫度過高導致的。具體原因是，冷卻系統水箱漏水造成的缺水或無水，風扇皮帶斷裂或嚴重打滑造成的冷卻風量不足或無風，或水泵損壞不供水等。嚴重脹缸故障的發動機外部表現特徵是:機體溫度過高、水箱開鍋或發動機著火聲音異常等。
(3)活塞銷與襯套咬死。農用柴油機活塞銷均為“浮動式活塞銷”，活塞銷與襯套為間隙配合，使活塞銷能在連桿襯套中轉動自如。如果活塞銷與襯套配合間隙過小或潤滑不良，都會引起活塞與襯套咬死，導致柴油機突然熄火。
如假不包退八零後
要把拖拉機的油線調最低就熄火了
農村人小磊
油門上
