商合杭高鐵商丘至合肥段已於2019年12月開通運營。商合杭高鐵剩餘段又是指哪一段？合肥至杭州段？由於商合杭高鐵湖州至杭州段與寧杭高鐵湖州至杭州段採用共線運營模式；商合杭高鐵合肥至肥東段與合寧高鐵（設計開行時速250公里）合肥至肥東段採用共線運營模式，所以商合杭高鐵剩餘段是指肥東至蕪湖段與蕪湖至湖州段。
商合杭高鐵剩餘段將在2020年3月25日8時起開始“通電”，這意味著商合杭高鐵剩餘段即將進入“聯調聯試”階段。“施說高鐵”筆者認為，如果一切進展順利，商合杭高鐵剩餘段有望在2020年6月實現開通運營。
商合杭高鐵剩餘段在不同區間段的設計開行時速又有所不同，因為商合杭高鐵蕪湖至宣城段的設計開行時速為250公里，其他線路段的設計開行時速為350公里。商合杭高鐵又有多重要？
商合杭高鐵商丘至合肥段與剩餘段貫通運營後，蕪湖與合肥間將開行直通動車組列車。馬鞍山、蕪湖與銅陵並稱為“馬蕪銅”，銅陵與合肥間已開行了直通動車組列車，但馬鞍山、蕪湖與合肥間至今仍未有直通動車組列車。馬鞍山、蕪湖兩地居民需在南京南站或者銅陵站換乘“接續動車組列車”前往合肥。
商合杭高鐵剩餘段開通運營後，馬鞍山居民可以在蕪湖站換乘“接續動車組列車”前往合肥。同時，巢湖至馬鞍山城際高鐵已開工建設，未來數年內馬鞍山與合肥間將開行直通高速動車組列車。
商合杭高鐵全線開通運營後，鄭州、西安與杭州間直通高速動車組列車可以經由徐蘭高鐵鄭西段、鄭阜高鐵、商合杭高鐵運行。“施說高鐵”筆者認為，這除了有利於進一步壓縮鄭州、西安與杭州間的時空距離外，還有利於釋放京滬高鐵徐州至南京段的緊張運能。
商合杭高鐵商丘至合肥段還是京港高鐵的重要組成部分，京港高鐵商丘至合肥段、南昌經吉安至贛州段均在2019年實現了開通運營。“施說高鐵”筆者認為，商合杭高鐵剩餘段開通運營後，安慶、池州、銅陵與杭州間直通動車組列車有望無需再繞道經由高鐵上海虹橋站，而是直接經由寧安高鐵、商合杭高鐵蕪湖至杭州段運行。
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