歡樂小年青兒啊
隨著我國經濟不斷的發展，普通消費者買一輛汽車也不是什麼難事了，那麼到底什麼樣的配置才是我們非常實用，而且需要選擇的呢？小編要跟大家說這幾個配置，大家在買車的過程中，儘量不要進行選擇，因為不僅沒有用，而且還非常的浪費錢！
全景天窗
對於現在新興的一些汽車品牌來說，都是一個非常不錯的，吸引消費者的配置，而且，白雲是很多女性車主非常喜歡的一個配置，但是全景天窗，其實在我們平時用車中，打開，關閉的次數真的非常的少，而且這個配置在長江的話之後，在天窗的膠條上也要進行更換，這樣會無形的增加很多的用車成本。
車載導航
除非你的車本身就帶導航，否則你加入車載導航，真的是沒有用的一個配置，手機導航可以進行實時更新，車載導航，如果沒有車聯網的話，對於，導航系統的更新是非常不方便的，所以有很多的路況信息也會得不到實時的更新，導航的信息並不能十分準確，所以反而不如手機導航來的方便。
自動啟停裝置
自動啟動的裝置並沒有什麼實際的用處，而且在城市中如果，走走停停的話，還極容易造成非常不舒適的行車體驗，有很多的車主在上車之前都會把自動啟停這個，裝置給關閉，實際上這個裝置也確實沒有什麼太大的用處。
大燈清洗
大燈清洗裝置是在大燈下面安裝了一個出水口。這樣就可以隨時清洗大燈的灰塵與汙垢，不過這個裝置基本上也是一個廠家的噱頭，並沒有什麼實際的用處，
車頂行李架
這個可能會有爭議，有的人認為車頂的行李架非常的有用，也有的人認為他純屬只是一個裝飾而已，不過在小編看來，如果你是一個不經常出去，要帶很多東西的人，車上的行李架，真的是沒有什麼必要，因為它不僅起不到什麼裝飾的作用，而且非常雞肋。
希望大家在購買車輛的時候，能根據自己的實際用途來選擇購買車輛所加裝的配置。
珠海交警
1.最坑人的就是自動啟停，這項功能是我見過最雞肋，說是為了省油，一啟一停說不上來的費油，關鍵是費勁麻煩，尤其是在堵車的時候那是說不出來的噁心
2.全景天窗，買的時候感覺挺好，想看個風景浪漫，結果扯犢子，哪有空？平常都不開，一開車裡總是灰塵，除了敞亮點沒啥用。朋友的天窗排水口都堵上了，修一次還挺貴，感覺還不安全。
3.車燈清洗，感覺沒啥用。
感覺就這三樣最沒啥用的，其他的各有各的愛好吧，也幾個感覺挺沒用，等各位來補充吧
坊言塵敘
車最有用和配置包括倒車影像（新老司機都實用）、後視鏡電動摺疊（窄路上錯車時要去掰後視鏡時很方便）、胎壓監測（安全第一）、上坡輔助（對新手手動檔很有用）、ESP（安全），其它配置都是雞肋。
可有可無的配置有哪些：
1、天窗，天窗是一個讓人充滿幻想的東西，尤其是全景天窗，在宣傳時都走情懷路線，跟房地產廣告一樣一樣的，特別對於新手來說充滿著誘惑。除了剛提車的新鮮感外，相信很多人跟我一樣，好久都沒動過天窗了，甚至都忘了自己的車還有天窗。
2、巡航，巡航聽起來高大上，除了跑高速以外，平時沒啥用，就算用也不會用得太久，畢竟油門踩在自己的腳下才更有安全感。
3、導航，這個幾乎沒什麼爭議，自從有了智能手機，現在還有幾個人用車載導航。
4、全景影像，個人感覺這個配置更適合大型貨車，畢竟很多事故都是在視覺盲區發生的，對家用車來說，或許對新手有用。在使用全景影像時因為要盯著屏幕看，通過速度明顯比肉眼直觀觀察來得慢，而且會產生依賴。
5、自動啟停，現在很多車上它都有這個功能。它的功能在車子停車之後呢，這個功能的設計的目的很簡單，就是為了省油。但頻繁的熄火和啟動，會增加意外情況發生的概率，比如打不著火，如果堵車的話，啟停更是頻繁，儘管電瓶是針對自動啟停優化設計過的，但要說絕對無害，那是不可能的。畢竟打火時的強電流擺在那。
6、換檔撥片，換檔撥片就是為了節省換檔時間，讓手不用離開方向盤，如果是比賽的話，確實用處很大，對於家用車來說，完全是多餘。當然也不能說它完全無用，就相當於多了個快捷方式，不是畢要配置。
7、座椅加熱，冬天確實冷，但這個功能就沒用過，如果冷到確實需要加熱時，開了空調誰還去開座椅加熱。
8、方向盤電動調節，一般車都是自己開，這個功能使用的頻率可想而知，對於如此少的使用頻率，沒必要上電動。
9、大燈清洗，正常情況下，車身髒到你自己都看不下去了大燈也不會髒，除非經常跑沙地。
除了這些雞肋配置外，真皮座椅氛圍等裝飾因素就看個人喜好了。
很多配置商家吹得很高大上，提新車時感覺很新鮮，但開上一段時間後很多配置都會成為擺設，甚至開到報廢也用不上幾次，如果預算有限，除了必要的配置外，其它都可以拋開。
負1樓
先說下雞肋配置：
1.自動啟停，上車就關。
2.自動泊車，試了好使，不習慣用。
3.收音機，沒啥聽的，淨雜音。
4.導航，手機導航。
5.手機互聯carplay和carlife之類的，剛買車時試試，後來就沒用過。
6.天窗，不吸菸，幾乎不怎麼開。
7.氛圍燈，老夫老妻的，沒啥氛圍。
8.車載藍牙電話，沒用過幾回。
9.定速巡航，很少跑高速，上下班用不著。
10.電動後尾門，雙手搬著東西，還是得按一下。
11.遠程啟動，沒用過。
再說下實用的配置：
1.前後雷達，天天用。
2.倒車影像，天天用。
3.胎壓顯示，天天看。
4.座椅加熱，冬天用。
5.座椅通風，夏天用。
6.無鑰匙進入和啟動。
7.主副駕電動座椅（主駕有也行）。
8.前後排usb。
9.後排杯架，後排出風口。
10.後視鏡帶加熱、轉向燈、防碰撞預警、自動摺疊、倒車自動向下翻轉。
11.行車記錄儀。
君上若木
買車時就想來個最頂配的配置，要啥有啥，恨不得把整個飛機裝進去，買完後才發現好多配置一年都沒有使用過一次，花了那麼多錢選裝的配置用不到，是不是很冤枉，今天我們就總結下哪些配置是不經常用的
一：大燈清洗功能
這個功能最早是在德國汽車上推廣應用，因為那邊氣候寒冷，車燈上經常會粘有雪水或者結冰，為了免除車主經常下車擦燈的尷尬，特退出了大燈清洗這一功能，但是在我們國家這個功能真的一年用不了幾次，南方就不說了，北方用到的也少
第二：定速巡航
定速巡航不能說一點用處沒有，跑高速還是有不少車主經常會用到的，這個功能目前大部分車上都有選裝，但是也有一大部分人經常不用的，反正我開車上高速也很少用定速巡航，還是喜歡自由駕駛
第三；自動啟停
如果是在擁擠的城市開車，自動啟動確實能做到節油的效果，但是這個功能一定要學會如何使用，遇到積水的路面，一定要把啟停功能給關掉，否則就跟泡水停車二次發動一樣道理了，這樣保險公司是不予理賠的，作用一般，大部分人一開始感覺稀奇經常用，長期用下來就感覺那麼回事，每次停車等紅燈，一踩油門重新啟動車子的瞬間感覺不爽，就直接關掉了
第四：原廠導航
有多少人開車用的是汽車導航，又有多少人開車用的是手機，由於汽車導航後期更新麻煩，更新慢等原因，原來越多的人選擇使用手機導航，所以這個功能利用率太低了
第五：車載冰箱
炎熱的夏季，坐在後配，翹著二郎腿，打開扶手箱，拿出一瓶冰鎮啤酒，飲上一口，是不是很爽，呵呵，這個都是電視上的廣告而已，真正用到的還是比較少，不過能在炎熱的夏季搞到一瓶冰涼的飲料也是不錯的，只能說這個配置中規中矩吧，原車有就有，沒有也沒有必要再安裝一個
第六：座椅記憶
一般都是經常一個人開一輛車，偶爾換一個人也就動幾下電動調節開關就行，這沒有必要這麼麻煩再整個座椅記憶功能，再說了，夏天冬天穿的厚了薄了座椅也要微調的，只能說沒用，浪費錢
第七：抬頭顯示
也就動動眼皮的事，有必要再弄個前擋風顯示嗎，有的廠家設計的太亮，刺眼，車主都直接關掉了，只能說這個功能沒啥大用處，裝逼是可以拿出來的
第八：真皮座椅
霸道2700裡的絲絨座椅我覺得是做過最舒服的，摸上去手感滑滑的，只不過檔次低了而已，真皮座椅冬天涼夏天悶熱不透氣，更甚者，買了車在真皮座椅的基礎上又套了座套，何必呢、
第九：方向盤加熱
冬天打開熱風，應該也就兩三分鐘的事吧，整個車內就暖和起來了，方向盤加熱還有必要開嗎，多一個功能壞了維修成本就高出不少
第十：自動泊車
這個功能需要有一定技術把車提前停到一定的位置，再說，這個功能剛實行幾年，技術也不算成熟，老司機還是相信自己的技術，即使有這個功能，又有多少司機在實際生活中應用過
第十一：雙驅空調
不知道設計師是怎麼想的，汽車空間就那麼大，難道一個開熱風一個開冷風嗎，難道主駕駛跟副駕駛是兩個單間嗎
第十二：換擋撥片
別說換擋撥片，就是手自一體的手動模式又有幾個人用過，所以這個功能就是一個擺設
上面說了這麼多，也不是所有的都是雞肋，都沒有一點用處，既然設計師給設計出來了，多少還是有點用處的，但是買車花的是我們自己的錢，所以我們要從實用的角度來考慮買車，不要盲目的追求頂配，買回來讓功能部件生鏽發黴，多一個功能以後維修就多一樣成本
玩轉平行進口車
我來說說這種然並卵的配置。本人南方地區。
限定一個範圍20萬以內經濟型轎車和SUV。
1.真皮座椅：夏天熱，燙屁股，冬天冷，涼腚。即使不這樣，多數車主還整一座套保護好留給下任車主。
除了方便打理和逼格高點。個人不覺得有什麼多大用處。
2.座椅加熱、方向盤加熱：這功能針對北方有用處，對於南方，基本使用頻率為個位數。存在意義就是我是高配，我有這配置。
3.城市suv的四驅：除了多了一套配置，貴了1萬多塊錢，平時油耗高點，基本就是個然並卵的配置。99%的鋪裝路面，在城市裡就是個代步車。偶爾用來騎一下馬路牙子。別逼逼你要拿這車去看山和大海。城市SUV從設計來說就不是讓你去越野的。除了北方地區的冰雪路面或者沙石路面，估計南方地區它的裝飾作用更大。
4.大燈清洗。估計很多車主，這車開到賣了都不知道有這功能，也不知道如何使用。泥濘路況或者冰雪天氣有點用，關鍵還非常費雨刮水，估計最大的作用就是為了逼格吧。(真實事件，朋友11年的A6 3.0有這功能，賣車了都不知道怎麼啟用。)
延伸開來扒扒那些該有而沒有的：
1.安全氣囊。部分車沒有或者只有主副氣囊。
2.Esp 部分車沒有。經濟型低配基本沒有。
3.行車記錄儀：多數車沒有。
4.胎壓監測：部分車沒有。
5.倒車雷達及影像。經濟型車及多數車型低配沒有。
而以上5類，反倒是在日常用車行車所必須的，同時關係到駕乘人員生命的配置。對於經濟型車輛及低配，可是它反倒沒有。
我是咚咚鏘的車視界，資深汽車行業從業者，專注於用戶買車、用車、二手車話題。關注我！幫你解決更多二手車問題！
咚咚鏘的車視界
☆汽車的雞肋配置有哪些？
1、定速巡航
汽車的定速巡航系統可以減輕駕駛員的疲勞感，適合長途駕駛時使用，但是作為城市代步的車輛，本身上高速的時間就少，一旦在高速行駛，複雜的路況和車流又不允許我們長時間的使用巡航系統來控制車速，導致這項配置的利用率非常的低。
2、換擋撥片
現在有些車輛將換擋撥片作為一些高級配置應用的車輛配置中，可實際上不只是換擋撥片，即使是手自一體變速箱的手動模式，平時都沒有人使用，何況換擋撥片了，到最後這個功能就成了一個噱頭來彰顯車輛的配置，但利用率非常的低。
3、真皮座椅
中國人特別喜歡汽車的真皮座椅，但真皮座椅只適合春秋使用，在夏季，真皮座椅會非常的熱，而冬季真皮座椅又硬又涼，確實不適合使用。同時大部分車主為了保護真皮座椅，都會給座椅安裝座椅套，還會安裝各種墊子，結果就是真皮座椅一直沒有用處，或者根本就使用不上。
4、座椅記憶功能
座椅的記憶功能絕對是一項高級配置，但是作為家庭用車來說，平時使用的人基本是固定的，即使有人會臨時使用也不會專門記憶一個座椅位置，到最後這項功能就淪為一個很雞肋的配置。
5、車載藍牙
都知道開車的時候打電話十分危險，車載藍牙電話看似解決了這一點，但是實際上呢？車載藍牙電話讓人沒有一點隱私。試想誰又願意讓自己的通話和他人共同分享呢？即使這個通話沒有什麼秘密。
6、自動泊車
自動泊車絕對是高大上的配置，但誰又會用到這個系統呢，入位的準確率暫且不說，就是那個慢勁也讓人受不了，不如自己直接入位了。
7、全景天窗
這個功能在行車的時候很少會使用，因為外部的光線會影響駕駛員的視線，並且強烈的陽光有給人帶來不舒適感。而停車的時候我們又很少在車內滯留，即使滯留在車內，全景天窗是否能利用上還要看天氣情況，看車內乘員組合，基本上，全景天窗就成了一個雞肋的配置。
8、自動啟停
自動啟停可以節約油耗，但是在城市擁堵的路況行駛，頻繁的啟停會讓人很心煩，每次挪動一米也要自動關閉發動機，讓人心疼電瓶、起動機的同時又增加了駕乘的不舒適性。
汽車的許多配置都更像是噱頭來吸引消費者購買，可一旦入手後卻發現這些配置一年都使用不上一次，這和購車時的想法完全相背，唯一的用處就是這些配置可以向他人炫耀，但在炫耀之後免不了還要接上一句，這些配置實際上太雞肋了。
朱博士白話發動機
1.車載DV
老實講，中控臺上有一個和平板電腦一樣大的屏幕，多提氣啊。長途旅行時副駕座的人實在是無聊啊，放張DVD看個片解解悶吧……什麼？行車中不能觀看DVD？ 沒錯，很多廠家以行車中觀看DVD會使駕駛員分心為由將車輛行駛時的DVD功能屏蔽……好吧，那就把車停下來看唄。可是你確定車上的蓄電池能順利撐完一部 大片麼。當然了，如果你捨得油錢，捨得讓發動機積碳的話，點著火怠速去看DVD也是完全沒有問題的。只是這樣的話，為什麼不用平板去看呢？
2.換擋撥片
這個配置不能說完全無用：“快看，我的車多運動，有換擋撥片誒……”嗯，腦補一下美好的畫面……正經來說，即便手自一體變速箱又有多少人會去手動撥檔杆呢， 那麼我相信這個換擋撥片對於大多數人來說一年用到的次數是可以用手指數過來的。其實，老老實實用D擋沒什麼問題，至少說明這是一個“自動”變速箱
3.後視鏡加熱
先讓我來說說這項功能作用——在雨雪天氣時通過電加熱使後視鏡面上的霧氣或積雪消散，達到清晰視野的目的。OK，現在吐槽開始——積雪在行車時能積在鏡面上嗎？下暴雨時靠那點熱量能讓水汽蒸發嗎？車窗已經模糊到什麼都看不見，後視鏡再清晰又有什麼意義……抱歉，我又失態了……對了還有，後視鏡加熱一般是和後風擋玻璃加熱聯動的，所以用完千萬別忘關了。
4. 大燈清洗
來來來，小夥伴們的車上有這項配置的舉手，告訴小編你們一年能用幾次……什麼？你都忘了車上還有這麼個功能……這絕對不是段子，這是小編和很多車主們交流過的真事。除了那麼個把個越野分子，誰整天沒事把車往泥裡開？你平時要連車都懶得去洗，你會去天天噴水洗大燈？別開玩笑了！小編敢說這項功能在大部分人的車裡就是吃灰的份兒。
5.桃木內飾
目前桃木紋內飾成了中國車市上營造豪華型、高檔化的一個泛泛的說法，各主流車廠都在向消費者渲染“胡桃木飾”就等同於“豪華型”的非理性汽車消費誤區。在其用於品牌車促銷的說明書或廣告中，有意無意地將進口車或是國產車的仿桃木內飾、桃木紋內飾，採用打擦邊球的方式來矇蔽消費者，混淆視聽，省略說成是“桃木紋內飾”。原本只有在高級豪華轎車上才會出現的胡桃木內飾，在十幾萬至幾萬元的經濟型轎車上都成了所謂的標準配備，可憐的胡桃木有了被“惡俗”化的傾向。而低檔車的內飾無一例外地採用織物和工程塑料，雖然質量和手感很好，但絕對不會超越車輛的級別。這些仿桃木內飾質量低下，有的在使用一段時間以後會開膠、斷裂，在駕駛室中極為難看。
玩車總動員
每個人對配置的需求不一樣，我就說說我自己的看法吧，雖然不一定有代表性。
全景天窗
在我看來這個配置就是個“第一眼美女”。坐在展車裡一看，嗯，敞亮，舒服，第一印象很好。但用久了就會發現問題多多：
第一，夏天暴曬基本是個天然浴霸，就算開空調頭頂也烤得慌。
第二，北方地區土大，所以開天窗也基本都用負壓模式開啟，沒什麼機會平開，這就和普通天窗沒啥區別了。
第三，開啟面積大，天窗排水孔需要定期清理，否則很容易堵住而導致雨水滲到車裡。
第四，提高了成本和售價，卻要犧牲車頂強度和後排頭部空間。邁騰就是因為全景天窗大而導致後排頭部空間縮水，蔚攬因為是旅行車，車頂一直延伸到D柱，比邁騰略好些。
假如是自由選裝，我願意用全景天窗的錢換倒車影像、無鑰匙進入、電尾門、LED大燈之類的實用性配置。
自動啟停
必須得說，自動啟停裝配的初衷就不是方便車主的，而是為了滿足油耗和排放法規的限制。因為工信部採用的歐盟NEDC油耗測試循環裡怠速油耗對成績的影響比較明顯，自動啟停可以大大降低綜合油耗。市區油耗測試是4個195秒的循環工況，總里程4*1公里。每個循環有60秒怠速，佔總時間的30%左右。以我的車熱機狀態不開空調瞬時油耗0.9L/h算，啟停作用這4*1分鐘，就能節省0.06L油，除以0.04百公里，就相當於百公里油耗可以降低1.5L，一個小小的裝置能把測試數據優化得如此可觀，何樂而不為呢？
但堵車走走停停的時候，自動啟停不合時宜地介入不僅省不了多少油，還特別影響舒適性和跟車，簡直不要太噁心。畢竟啟停系統沒長眼，沒法判斷車主是要瞬時停車還是長時停車，這也是好多人上車先關啟停的核心原因。其實我倒覺得，自動啟停改成手動啟停就好多了。保留這個開關，但上車默認關閉，等真要長時間等紅燈的時候，車主可以按開關手動激活啟停功能，等發動機重新點火啟動再自動切回關閉狀態。這就兩全其美了。
現在以大眾為首的車企已經不滿足於停車後再熄火：當剎車踩得比較深時，車速低於7km/h就會熄火。然而熄火之後轉向助力也消失了，在重新點火前車子屬於半失控狀態，這樣的標定既腦殘又危險。
車載導航
這個不多說了，地圖無法實時更新，不論界面設計、版本新舊還是操作便利性，智能手機都比它好用得多。而且在可預見的未來，整個車載信息娛樂系統都很難比手機更好用。第一，這方面不是主機廠的核心業務，自然大概率不如專做手機的企業更精純。第二，換代週期比手機長太多，如同月刊之於日報，滯後性是免不了的。
學究又不正經的雜貨鋪
買車後其實這幾樣是最雞肋的，新手司機千萬不要買
配置一：擋泥板
擋泥板的作用很直白，根據字面上的意思就可以理解。當車輛駛過泥濘路段時，車輪很容易帶起一些泥漿，在車輛繼續運動過程中，泥漿很容易就會沾附在車身上，影響汽車整體的美觀度。而加裝了擋泥板後，就能起到防止泥漿濺到車身上的作用。
此外，擋泥板往往造型單調，影響整車美觀度。此外，該配置還會增加汽車的阻力，從而導致油耗的增加。
配置二：導航
一部分低端車型售價低廉，故而汽車配置不是很齊全。當知曉自己的汽車沒有配置導航系統的時候，部分車主會選擇自己加裝這一配置。
其實，此配置並不是一定要加裝的。因為，現在的人大多使用手機導航系統。那麼，在購車之後，車主其實還是依舊可以使用手機來為自己導航。畢竟，手機是現代年輕人的必需品。與其花錢買汽車導航，倒不如直接使用手機導航系統。
兩者的效果是一樣的。因此，也有不少購買了帶原廠導航的高配車型的人會選擇用手機來為導航路線。
配置三：汽車座椅套
汽車座椅，是一個常常與人體接觸的汽車配置。一部分精緻的車主會在購車後就立刻購買一整組的座椅套，以起到保護汽車座椅的作用。
但是，並不是所有的汽車座椅都應該加上座椅套。對於配備側氣囊的汽車而言，全包型的座椅套顯然就阻礙了側氣囊的正常工作。當突發性撞擊發生的時候，側氣囊會因為座椅套的包裹而無法彈出，不利於保護乘客和車主的生命安全。
