如今中國汽車市場進入了百花齊放的時期，越來越多的合資車被曝光出發動機“機油增加”的問題，如果不想當小白鼠，或許可以看看那些品質穩定的國產SUV，包括哈弗F7、比亞迪唐、吉利博越以及奇瑞瑞虎8等，這些品質穩定的熱門國產SUV車型都很值得推薦。
哈弗F7
指導價：11.18-15.37萬元
哈弗F7是一款為年輕消費群體打造的智能網聯SUV車型，再加上不錯的性價比以及年輕運動的外觀設計，贏得了不少消費者的青睞。新車自上市以來市場表現節節高，月均銷量過萬輛，在全球車市低迷的背景下，交出了一份令人滿意的優異成績單。
外觀設計上，哈弗F7採用六邊形進氣格柵和多邊形北極星霧燈設計，前臉造型層次豐富，而全LED大燈組又帶來不俗的科技感。車身側面，哈弗F7造型敦實，車身腰線帶來的層次感比較豐富，鍍鉻窗線隨車身向後揚起，並在尾部收緊，從而增加了視覺張力。
內飾設計方面，哈弗F7內飾給人豪華而端莊的視覺效果，和年輕化的外觀設計形成了一定反差。豪華感和端莊感來源於中控臺上大面積的軟質材料包裹，車廂質感不錯。配置上則標配9英寸中控屏，車聯網功能豐富、實用。
車身尺寸方面，哈弗F7長寬高分別為4620mm、1846mm和1690mm，軸距為2725mm，緊湊型SUV定位，前後排腿部空間非常寬裕，後排地板平整，再加上仿皮座椅帶來不俗的車廂質感，乘坐舒適性可圈可點。
動力方面，哈弗F7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，最大輸出功率分別為169馬力和224馬力，峰值扭矩分別為285牛·米和385牛·米，發動機低扭表現較強，1400轉渦輪就介入輸出最大扭矩，傳動部分全系標配7擋雙離合變速箱。
比亞迪唐
指導價：12.99-16.99萬元
比亞迪唐是一款標準的緊湊型SUV，搭載品質穩定的2.0T+6AT動力總成，入門車型不到13萬元，定價不高，但基礎配置不低，憑藉越級的車聯網配置以及出色的性價比贏得了年輕消費者的青睞。
外觀設計方面，比亞迪唐採用全新的前臉造型設計，大面積進氣格柵幾乎佔據整個前臉，並且應用了多橫幅鍍鉻裝飾，配合犀利的矩陣式LED燈組，前臉造型非常犀利、氣派。唐車身腰線比較高，營造了敦實的SUV形象，車尾部分，極具魅力的貫穿式尾燈組令人印象深刻。
內飾設計方面，比亞迪唐中控臺造型簡潔清爽，全系標配的12.8英寸中控大屏最引人注目，內置車聯網、語音識別控制等新潮功能，車機完全兼容安卓系統，可在大屏下載各種APP，使用起來和平板電腦無差。
車身尺寸方面，唐長寬高為4870mm、1940mm和1720mm，軸距達到2820mm，中型SUV定位，提供5座和7座版本可選，前排座椅包裹性不錯，後排地板平整，坐墊柔軟厚實，乘坐舒適性可圈可點。
動力方面，比亞迪為唐配備了一款代號為BYD487ZQB的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準，最大輸出功率192馬力，320牛·米峰值扭矩可以在1500-4000轉之間滿額輸出，低扭較強，扭矩平臺寬闊，全系標配6擋手自一體變速箱。
吉利博越
指導價：8.88-15.68萬元
換代之後，吉利博越和博越PRO以兩代同堂的模式進行銷售，除了丐版之外，其它版本的基礎配置相當豐富。而最低售價下探至8.88萬元是為拉低入門門檻而存在，但作為一款標準的緊湊型SUV，即便最低配車型都滿足了消費者最基礎的實用性需求，其競爭力不可謂不大。
外觀設計方面，吉利博越和博越PRO採用了兩種不同的造型設計風格，其中博越顯得成熟穩重，而博越PRO則應用了吉利家族最新的五邊盾形輪廓鍍鉻中網和全新的大燈組，整體造型平添了精緻、幹練、動感的一面。
內飾方面，博越PRO採用了三輻式多功能平底方向盤和T型中控臺設計，並且應用了較多的軟質材料覆蓋和鍍鉻裝飾，配置上搭載12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，車聯網功能處於同級領先位置，雙12.3英寸大屏營造了不俗的豪華感和科技感。
車身尺寸方面，吉利博越PRO長寬高分別為4519mm、1831mm和1694mm，軸距為2670mm,標準的緊湊型SUV定位，前後排腿部和頭部空間表現都不錯，後排地板稍微有一點隆起，但影響並不大，空間實用性不差，而真皮座椅材質帶來了很強的車廂質感。
動力方面，博越有2.0L和1.8T低功率兩款發動機可選，匹配6擋手動變速箱。而博越PRO則搭載更高階的1.5T和1.8T高功率發動機，最大輸出功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛·米和300牛·米，傳動系統方面前者有6擋手動和6擋手自一體可選，而後者則匹配7擋雙離合變速箱。
奇瑞瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬元
作為奇瑞汽車的旗艦SUV車型，瑞虎8提供了豐富的細分車型可選，搭載1.5T和1.6T兩款品質穩定的發動機，共10款細分車型售價在8.88-15.59萬元之間，較低的入門門檻和豐富的配置清單深得年輕消費者的青睞，月銷量一度接近1.5萬輛，其受歡迎程度可見一斑。
瑞虎8上市不到一年就完成了換代升級，全新的外觀設計更符合主流審美，包括貫穿左右燈組的鍍鉻裝飾、點陣式進氣格柵、點陣式日行燈、銀色保險槓護板等細節都帶來了很強的視覺效果，而高腰線、貫穿式尾燈組和雙邊雙出排氣設計都營造了敦實的SUV形象。
內飾方面，瑞虎8採用了環抱式中控臺設計，中控臺部分採用了較多的軟質材料覆蓋，三輻式多功能平底方向盤手感不錯，配置方面標配10.25英寸懸浮中控大屏，中高配車型支持車聯網、語音識別控制、CarLife、CarPlay等實用功能。此外，12.3英寸全液晶儀表盤的加入又進一步提升了車廂科技氛圍。
車身尺寸方面，瑞虎8長寬高分別為4700mm、1860mm和1746mm，軸距為2710mm，中型SUV定位，提供5座和7座版本，皮質座椅厚實舒適，頭部空間表現良好，後排座椅靠背支持調節功能， 行李廂容積可以在889-1930升之間擴展，裝載實用性無可挑剔。
動力方面，瑞虎8提供1.5T和1.6T兩款直列四缸渦輪增壓發動機可選，最大輸出功率分別為156馬力和197馬力，峰值扭矩分別為230牛·米和290牛·米。傳動系統部分，前者提供6擋手動和6擋雙離合變速箱可選，而後者則標配7擋雙離合變速箱，動力規格處於同級中上水平。
小結
令人感到意外的是，向來在品質方面有口皆碑的合資品牌卻出現了“機油增多”的尷尬，反而那些穩打穩紮的國產SUV表現更為穩定，不僅動力系統規格高，而且在車聯網配置方面實現了彎道超車，再加上更低的定價帶來了超高的性價比優勢，包括哈弗F7、比亞迪唐、吉利博越以及奇瑞瑞虎8，盲選都不會出錯。
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