提起福特猛禽F150，想必大家都不陌生，作為福特平行進口的熱銷款，讓很多中國車迷體驗到了美國皮卡的魅力，奈何太過昂貴的價格讓很多人望而卻步，好消息是自主品牌的驕傲之一長城汽車在皮卡方面同樣很有建樹。
提起長城汽車，很多人第一印象想到的都是哈弗H6，這個常年穩居SUV銷量榜首的車型確實讓很多人認識了長城汽車的造車實力。而長城汽車另一個強項就是皮卡，憑藉自己多年的經驗和對國內市場的瞭解，推出了一款非常受人矚目的車型—長城炮，究竟長城炮有何硬核實力？能否為這個市場注入活力，今天我們就來一起了解一下。
在過去的2019年越野車迎來了一個小爆發，連城市SUV都開始標配四驅系統，但是銷量並沒有達到預期，畢竟加入四驅後動輒三四十萬的價格並不是誰都能接受。這個局面在長城炮推出後得到了改變。3月19日，長城炮越野皮卡舉辦了線上搶鮮體驗會，雖然因為疫情的關係該體驗會採取了線上的模式，但通過手機屏幕我們依然可以感受到了這款車型的強大以及對中國越野文化的另類解讀。
其實皮卡對於長城而言，具有非常重要的意義，長城已經連續21年全國銷量第一，行業內幾乎沒有人能撼動它的位置。長城炮作為長城皮卡的高端車型，該系列包含商用，越野以及乘用三個版本，消費者的選擇空間非常大。此次越野版的發佈讓喜歡越野的車迷朋友大呼過癮。
玩越野的朋友都知道，要想成功的征服複雜的越野路線，除了有高超的駕駛技術和硬派的越野車，還需要進行相對應的改裝，往往改裝就花費不少錢。而長城炮出廠的配置就讓人很放心。非承載式的車身是硬派越野的標配，前中後三把差速鎖更是將通過性提升了一個臺階。就連很多自稱硬派越野的車型都望塵莫及。多連桿的後懸架則在滿足越野需求的同時，進一步提升了乘坐的舒適性。底盤方面，K-MAN氮氣減震的加持讓車輛可以自由調節車身高度，這樣面對複雜情況更有底氣。百路馳KO2越野輪胎和底盤護甲，很好的保障了車身安全。
涉水性能方面，長城炮越野皮卡原廠配置了涉水喉和絞盤，絞盤的最高拖拽質量最高可達9500磅，儘可能的滿足越野中脫困和救援任務，再搭配上TOD雙速四驅系統，越野能力已經可以和市面上的主流硬派越野車相提並論。
這還不算完，在安全配置方面，長城炮越野皮卡繼承了長城汽車領先市場的安全基因，配備了6安全氣囊，博世最新的9.3版本ESP，ACC自適應巡航，AEB主動剎車，車道保持以及最新的人機互聯智能配置，如此豐富的配置在皮卡上著實罕見。全地形反饋系統和全時四驅的搭配，為長城炮越野版提供了多種駕駛模式，包含標準，經濟，運動，雪地，沙地，4L全地形7種駕駛模式，非常值得一提是這裡的專家模式，簡單說就是面對極其複雜的地形時，需要關閉所有的電子控制，從而實現車輛的最大操控性能。這時候通過連續按下ESP關閉按鈕，就可關閉ESP，TCS牽引力控制，VDC車輛動態控制，DTC動態牽引力控制，RMI防側翻等電子控制，更能感受到最直接的越野魅力。
最重要的動力方面，長城炮越野版搭載的是自主研發的2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率140kw，最大扭矩360牛米，此外該車型還有柴油版發佈。長城2.0T的發動機在業內還是口碑不錯，整體動力表現值得期待。
此外因為疫情的關係，很多車在空氣過濾方面也下足了功夫。長城也加大研發，在長城炮越野皮卡上標配了車規級CN95空氣濾芯，並且通過了相關檢測，針對0.3微米以上的過濾物，有效過濾效率達95%以上，這樣即使身在車內也不怕PM2.5的侵襲。
此前皮卡不受重視是因為政策方面有很多限制，不僅要貼反光條，噴字還無法進入市區，每年車檢也很麻煩。如今皮卡逐步解禁，消費者對於越野皮卡的熱情得到釋放。可以預見的是長城炮越野版未來一定會成為票友選擇的人們車型。
哈弗H6已經讓我們見識到了長城速度，如今長城炮的出現，讓自主車型敢和全球皮卡掰手腕，希望可以走出中國，面向世界。
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