五行缺啥
從血脈傳承上來看，的確蘇-30、蘇-32、蘇-34以及最新的蘇-35都屬於蘇-27家族的改進型。之所以採用新的序列編號，很大程度上無論是蘇-30還是蘇-35都屬於蘇-27系列的深度改進型，且在作戰定位上也出現了較大的差異。
蘇-27戰鬥機是前蘇聯時期研發的一款重型空優戰鬥機，主要是為了應對美國的F-15重型空優戰鬥機而研發的一款產品。該型機被認為是一款比較經典的戰鬥機型號，其採用的翼身融合體設計被後來很多型號戰機借鑑和沿用下來，成為蘇俄系戰機的一大設計特色，包括俄羅斯最新的隱形戰鬥機蘇-57也沿用了該設計，故而有了“拍扁了蘇-27的戲稱”。
蘇-27戰鬥機屬於典型的空優戰鬥機，其早期型號主要用於制空作戰，再加上翼身融合體設計與身俱來的一些缺陷，該型機並不具備對地打擊能力（早期的蘇-27型號），成為一大遺憾的同時又是一大機遇，因為後續的蘇-27家族戰機改進過程中，都是圍繞著解決這一問題推進的，隨後誕生了蘇-30、蘇-34和蘇-35幾款比較經典的型號。
蘇-30戰鬥機其實就是依據蘇-27雙座版改進而來的，改進過程中主要體現在以下兩點，正是這兩點塑造了這兩型戰機青出於藍勝於藍的性能差異。第一個蘇-30強化了機身結構強度，其主要定位更傾向於多用途戰鬥機，兼具制空作戰功能的同時，著重突出了對海、對地打擊能力，使得該型機的掛載方案也多樣化，既可以掛載空對空武器，也可掛載反輻射導彈、空對面精確制導彈藥以及尺寸更大的空對艦導彈系統，強化了對面打擊能力。
第二個矢量發動機技術應用成熟。在蘇-30系列戰鬥機的發展過程中，除了俄羅斯裝備之外，還大量出口到其他國家，俄羅斯率先應印度人的要求在蘇-30MKI上加裝了矢量發動機，在經過試驗和技術積累之後，俄羅斯自己裝備的蘇-30SM也上了矢量發動機，成為該型機的一大特色，也為後續矢量發動機的普及化使用打下了基礎。
蘇-35有兩個版本，最新的這個終結版本相對蘇-27來說屬於深度化改進型號，或者說蘇-35只是沿用了蘇-27優異的氣動佈局設計，其內在的東西全部升級換代。通過沿用蘇-27優異的氣動佈局加上技術越來越成熟的矢量發動機，賦予了蘇-35極為優異的超機動能力，其最拿手的就是過失速機動能力，落葉飄這種科幻的過失速機動成為蘇-35的成名作。
除此之外，蘇-35的航電設備和機載武器系統也發生翻天覆地式的轉變，其搭載的雪豹-E型無源相控陣機載雷達成為俄羅斯外貿蘇-35的核心宣傳性能之一，據悉該型火控雷達探測距離可達350公里以上，能夠同時引導攻擊8枚導彈，相較傳統蘇俄戰機航電設備落後的形象，蘇-35算是打了一個翻身仗。
由此可見，蘇-30和蘇-35相對蘇-27來說在作戰性能核心指標上實現了質的提升，俄羅斯人啟用新的序列編號也無可厚非，這是其一。其二俄羅斯在蘇聯解體後，除了蘇-57之外，其在三代機發展領域中主要基於蘇-27改進展開，也可以說是俄羅斯近30年的戰機發展主要是在發掘蘇-27平臺的最大潛力。
鷹鴿分析
起個新名字顯得更洋氣、更先進，推銷起來更有賣點。
蘇聯解體後，俄羅斯軍事裝備研發基本上就是吃蘇聯的老本，具體到戰鬥機研製領域，就是不停的對蘇27家族進行改改改。
無論是蘇30、蘇34還是蘇35，都是蘇27的衍生發展型。
當然，即便把蘇57成為“終極側衛”，也不是全無道理。
俄羅斯對蘇27進行持續不斷的改進，誕生了非常多的型號，既是因為蘇27作為一種雙發重型平臺擁有巨大的發展潛力，能夠衍生出多用途戰鬥機（蘇30系列）、輕型轟炸機（蘇34）等不同機種，也是對蘇27缺陷的不斷改進（蘇35）。至於俄羅斯將蘇27的眾多衍生型號以新的編號，很大程度上是為了突出升級換代的賣點，以作為營銷的噱頭。
就拿蘇27家族中賣的最火的蘇30系列為例，其實蘇30原本是蘇聯時代末期，以雙座蘇27UB型為基礎研製的遠程截擊機，當時的編號為蘇27PU。後來俄羅斯為了向海外買家推銷該機，在增強多用途能力後，給了一個新的編號：蘇30。其實蘇30之於蘇27，相當於F15E之於F15C。
而蘇35則是對蘇27一系列缺陷的重大改進型，機體結構增強、壽命增加、航電系統全面提升、通過使用電傳飛控和矢量發動機徹底改善“跨音速陷阱”並進一步提高機動性，算是對蘇27的重大改進型號，就像F15X之於F15A/C，或者殲10C之於殲10A。
相對於蘇30、蘇35作為新型號的名不副實，蘇34有個新型號倒十分合理。雖然同樣衍生自蘇27，但是無論是用途、定位還是整體外觀，與蘇27大相徑庭，給個新編號毫不為過。
除了蘇30、蘇35，蘇27的衍生型還有蘇32、蘇37、蘇47已經數量更多的亞型，其實不但蘇27家族如此，俄羅斯其他軍機也有此類情況，比如由米格29改進而來的米格35、由蘇25改進而來的蘇39、由伊爾76改進而來的伊爾476。這種看起來層出不求的新型號，實際上換湯不換藥的路數，無非就是為了在推銷時增加賣點和噱頭，就像手機廠商的眾多路數一樣。
西方國家和中國就相對實在一些，比如美國F16戰機，自誕生以來已經衍生出A/B、C/D、E/F、V等數個型號，生產批次更多，但是仍然使用F16這個編號，只不過為了參加印度戰鬥機選型競標，才把F16V印度定製版稱為F-21---深得毛熊路數。
我國戰鬥機殲5/6/7/8/10,還有年過半百的轟炸機轟6，雖然衍生型號眾多，甚至被軍迷笑稱“從A到Z”，但是一直行不更名坐不改姓。
當然也有例外，沈飛的國產側衛系列在編號上就有被毛子帶壞的感覺，從殲11A到殲11還算傳承有序，但是好好的殲11C突然就成了殲15，而殲16也可以稱為殲11DS。
