市政工程與公路工程不同，在設計投標時，通常情況不需要寫計算過程。
很多人對設計費的計算並沒有深入研究，經常以總建安費為基數計算設計費基價。這種算法的結果就是偏低，因為計費額越大、費率越低。
而根據《工程勘察設計收費標準使用手冊》中參考案例3可以知道，在使用標準計算市政工程設計費時，應分專業計算收費基價。
即每個專業都是按照基本設計收費＝工程設計收費基價×專業調整係數×工程複雜程度調整係數×附加調整係數計算。
一、專業調整係數如何計取
根據專業調整係數表
1、城市道路為0.9
2、橋樑、隧道為1.1
3、市政為1.0
4、園林綠化為1.1
當專業調整係數表中沒有明確的取1.0，也可比照相近工程確定。
因此，交通工程通常與城市道路一樣，取0.9，而照明工程通常取1.0。
二、複雜調整係數如何計取
1、城市道路工程：
在《工程勘察設計收費標準》中城市道路的複雜程度分為兩種
（1）複雜程度 Ⅱ——城市街區道路、次幹路
（2）複雜程度Ⅲ——城市主幹路、快速路、城市地鐵、輕軌、廣場、停車場
也就是說城市道路複雜程度沒有Ⅰ級，即取費係數只有1.0和1.15。
需要明確注意的是：通過地下管網密集區，附加調整係數為1.1。
交通工程建議與道路工程一致進行係數取定。
2、城市橋樑
在《工程勘察設計收費標準》中城市橋樑按跨徑不同可以分別計算複雜程度
（1）複雜程度Ⅰ——總長＜1000m，水深＜15m ，單孔跨徑30-50的預應力混凝土簡支梁、連續梁等大橋。
在城市中大部分橋樑都可以歸為這類橋樑，這也是很多人詬病02標準的一個地方。
（2）複雜程度 Ⅱ——總長＞1000m，水深＞15m，單孔跨徑30-50的預應力混凝土簡支梁、單孔跨徑30-100連續梁等大橋。
（3）複雜程度Ⅲ——總長＞1000m，水深＞15m，單孔跨徑大於250m的預應力混凝土連續結構、鋼筋混凝土拱橋、跨度400-1000m的斜拉橋、800-1500m的懸索橋等大橋。
這個標準相對比較高，普通城市景觀橋或技術複雜大橋基本很難達到這個標準，但由於這類橋樑設計比較複雜，通常情況下行業默認只要是斜拉橋、懸索橋、拱橋等均可按此執行。
除此之外，對於城市中普遍常見的城市立交橋、人行天橋、地下通道、涵洞，複雜程度均為Ⅱ級
而各種獨立的互通式立交複雜程度均為Ⅲ級。
需要明確注意的是：（1）通過地下管網密集區，附加調整係數為1.1。
（2）在備註的Ⅰ級、Ⅲ級工程附加調整係數為2和0.7均為公路橋樑，不適用於市政橋樑，切記。
3、城市隧道
在《工程勘察設計收費標準》中城市隧道按隧道長度不同分別計算複雜程度
（1）複雜程度Ⅰ——地質構造簡單，長度小於500m的隧道
（2）複雜程度 Ⅱ——地質構造簡單，長度500m-1000m的隧道
（3）複雜程度Ⅲ——地質構造複雜，長度大於1000m的隧道
需要明確注意的是：（1）通過地下管網密集區，附加調整係數為1.1。
（2）在備註的Ⅰ級、Ⅲ級工程附加調整係數為2和0.7均為公路隧道，不適用於城市隧道，切記。
4、園林綠化工程：
在《工程勘察設計收費標準》中園林綠化按設計標準區分複雜程度
（1）複雜程度Ⅰ——一般標準的道路綠化工程：
什麼是一般標準？即是指一般街區的綠化或植物品種單一的道路綠化工程。
（2）複雜程度 Ⅱ——標準較高的道路綠化工程
什麼是標準較高？城市主要交通幹線（含交叉口、立交橋及其周圍環境）的綠化工程，或植物品種兩種以上、標準較高的道路綠化工程。
通過這個定義可以看到，大部分城市均屬於本級別。
（3）複雜程度Ⅲ——高標準的城市重點道路綠化工程
什麼是高標準？即人行道外側綠地寬度超過5m的、高標準的城市重點道路綠化工程，如商業步行街、城市主要景觀線的道路綠化工程。
5、城市管網
在《工程勘察設計收費標準》中按設計標準區分複雜程度
（1）複雜程度Ⅰ——一般給排水地下管線（DN＜1.0、無管線交叉）工程：
（2）複雜程度 Ⅱ——城區給排水管線、一般給排水地下管線（DN＜1.0、有管線交叉）工程
（3）複雜程度Ⅲ——大型複雜給排水管線、市政管網、大型泵站
當管徑小於1.0m採用複雜程度Ⅰ級或Ⅱ級爭議不大，但當管徑大於1.0m時是否採用複雜程度Ⅲ爭議其實蠻大的，是否可以稱得上大型複雜管網。通常情況下，我們計算時可以按最高級別計算。
而照明工程，我們通常情況下均按複雜程度Ⅱ考慮即可。
三、市政工程設計費計算步驟
1、確定設計收費計費額
根據市政工程特點，結合各個專業確定自身的設計收費計費額
2、採用內插法計算工程設計收費基價
3、根據上文確定的專業調整係數、複雜調整係數和附加調整係數確定基本設計收費
4、將各專業基本設計收費相加即為工程設計收費
5、再通過浮動值或下浮率確定設計收費即可。
詳細步驟見
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