作為一名旅遊愛好者，自駕遊是我最常選擇的出遊方式。
過去的兩年間，我和朋友每去到一個地方，都會在當地租車自駕。手握方向盤，飛馳在無邊的曠野裡。搖下車窗，開始和自然界的驚豔相遇。
旅途的一切不需要刻意安排，隨心而行、即走即停更能感受到自由。
但租車始終有很多不便利的地方，尤其是要卡著點取車還車。如果有時候計劃有變，就會很被動，因此我把買車提上了日程。
我的預算在15萬左右，要求就是要好看，好開，舒服，當然必須是一輛SUV。
請教了身邊已經買車的朋友，以及諮詢了汽車銷售顧問之後，我最終圈定了兩款車型——奕歌1.5T CVT夢想版和新逍客2.0L CVT智享版。
這兩款車型我身邊都有人正在開，給我的反饋都還不錯。但"紙上得來終覺淺"，為了選到最理想的座駕，我都去4S店體驗了一下，並對這兩款車型進行了仔細的對比。
首先是動力。
自駕遊是長途連續跑，所以對動力性能要求高些，不想選一款"差不多就行"的。
比如之前在高速上碰到拉貨的大車，一般為了安全起見都要錯開行車，可如果動力不夠，硬踩油門速度也上不去，這就尷尬了，還存在危險。還有，野外的路肯定不總是平整的，遇到大陡坡，動力不足想要通過都得費一番力氣。所以我首先重點比較了兩車的動力性能。
奕歌夢想版搭載1.5T+CVT動力總成，逍客智享版則搭載2.0L+CVT動力總成。
從參數上來看，前者的峰值功率扭矩以及馬力都要強於後者，尤其奕歌夢想版170匹的大馬力，在同級車型中也比較突出。
在實際駕駛方面，奕歌的油門調教十分靈敏，動力基本能做到即時響應。尤其是在高速路段，起步加速都能很清晰地感受到大扭矩的優勢，轉速提升直接乾脆，CVT傳動比較高效，低高速過渡時不會有明顯的頓挫感 ，整個開起來整體感比較強，穩中有進。
新逍客在高速上基本轉速都能保持在一個很好的範圍內，加速效果也很利落，不過有個明顯的短板就是當速度超過一定區間，再想提速，變速箱的反應速度會明顯放緩。
然後是底盤表現。
在底盤方面，奕歌和新逍客的配置都要領先同級車型，相比市面上常見的半獨立懸掛，配備前後全獨立懸架的奕歌和新逍客，對於複雜路面的兼容性更強，通過性較高。
聽三菱的銷售顧問介紹，奕歌的底盤調校是很專業的，有賽車手參與調教。我試駕後，覺得整體路感都比較清晰，而且標配的頂端拉桿對於細碎抖動的過濾感很強，舒適感和駕駛感都照顧得很好。而且奕歌的麋鹿測試成績達到了80km/h，規避障礙物的能力十分不錯。
逍客也是很典型的SUV式底盤，舒適性很高，尤其車速不太高的時候，能把路面振動過濾得非常舒服，有一些高級車的厚實感。同時，逍客底盤的操控性也還令人滿意，雖然過彎時車身會有比較大的側傾，但轉向的靈敏度還可以。
銷售顧問知道我有自駕遊的需求，還推薦我試了奕歌的頂配車型真我版。因為這款車型搭載了S-AWC四驅系統，配合它的專業底盤，什麼路況都可以跑，有自動/雪地/砂石三種駕駛模式，脫困能力很強。而新逍客目前還沒有四驅車型。
再說說空間部分。
雖然我每次自駕出遊時間長短不定，但短則2-3天，長則10天半個月，而要帶的東西必然不會少。除了日常用品，比如衣物、帳篷、睡袋、食物等，還要帶上攝影或者直播的設備，所有空間的舒適性和靈活性也需要有一定的保證。
從車身尺寸上來看，雖然賬面數據優於新逍客。但逍客在車身寬度上更有優勢，座椅的橫向空間比較大，多人乘坐時感受更舒適。
實際駕乘感受後，新逍客的座椅厚實，舒適感強，配得上"移動大沙發"的評價。而且後備箱空間很大，能滿足大件行李和長途出行的使用需求。
兩車的主副座椅都支持前後、靠背調節，可以按照自己的需求靈活調節，找到舒服的乘坐姿勢。奕歌夢想版前排座椅還多出了電動調節和加熱功能，冬天出行更貼心。
奕歌雖然後備箱小了點，但夢想版有車頂行李架配置，裝載異形行李會更方便。然後兩車後座都支持按比例放倒。
最後簡單說說智能安全配置部分。
兩車的安全配置都很豐富，但還是有些差別。例如，
奕歌有7安全氣囊，新逍客則少一個膝部氣囊。奕歌有後駐車雷達，新逍客沒有；奕歌是360°全景影像，新逍客是倒車影像等。比較遺憾的是，奕歌和新逍客的定速巡航系統都只有高配才配備。
綜合對比下來，兩車各有優勢。雖然我目前比較心儀駕控表現更優秀的奕歌，但新逍客的舒適性和大空間也很令人不捨。各位懂車的達人們，你們覺得選哪個性價比更高呢？
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