參加“國際軍事比賽-2016”期間，甘戰永觀看比賽。黃遠利 攝
從參賽隊員轉變為教練員，起初我並不甘心——作為一名有20年駕齡的資深駕駛員，我的訓練成績一直名列前茅，我有信心在比賽中拿到好名次。
2015年3月，得知單位選拔人員參加國際軍事比賽“防空戰鬥能手”項目時，我興奮不已。因為比武內容有我擅長的駕駛專業，我毫不猶豫地遞交了報名申請。
沒多久，我如願進入了單位的集訓隊。因為兵齡長、駕駛經驗豐富，我被指定為臨時負責人。我主動查閱資料，找到了往年國際軍事比賽“坦克兩項”的標準，與隊員一起進行方案設計，讓專業訓練順利展開。
後來，我又被集訓隊安排由一名參賽隊員轉變為教練員。經過一番思想較量，我甘當綠葉，為年輕隊員創造更多施展拳腳的空間。
身份轉換，激情依舊。集訓中，我憑藉多年積累的經驗帶領其他隊員不斷攻堅克難，駕駛訓練成績提升顯著。最終，我以保障人員的身份負責裝備維修、訓練組織和參賽裝備押運，走出了國門。
保障人員看似輕鬆，實則不然。1萬多公里的裝備押運里程不容絲毫失誤，特別是在出境時需要中俄火車換乘，由於俄方火車平板長寬尺寸原因，對裝備捆綁固定都有新要求。為確保裝備安全到達，每一次臨時停車我都要上平板仔細檢查。
抵達俄羅斯後，為全力保障好參賽隊員，我每天早起晚睡，大到步戰車、導彈發射筒，小到步槍、對講機都要仔細檢查。最終，在駕駛過程中我方隊員用時最短，全程零罰時完成了比賽。走下賽場，俄方觀眾熱烈歡呼，爭先恐後地與中國軍人合影。雖然不是參賽隊員，但我依然感到了作為中國軍人的驕傲。
有了這次的參賽經驗，當參加“國際軍事比賽-2016”的通知到來時，我們組訓更加輕車熟路。2016年3月，我再次被安排到集訓隊任教練員。
這一次，我把賽車手訓練法融入駕駛訓練，讓隊員矇眼聽轉速、快速換擋等，形成了一套“肌肉記憶駕駛訓練法”。為了能準確瞭解駕駛員的情況，我每天跟車10餘趟，在越野路顛簸近10個小時，採集隊員訓練數據。
此外，我還根據參賽隊員的短板進行針對性強化訓練。有位隊員在通過反坦克壕時因方向把握不好，經常碰杆，我便主動跟車訓練，利用DV錄像，而後與他分析原因，並將總結的看點、記位等技巧傾囊相授。經過一段時間的強化，他終於掌握了通過的技巧。
都說裝甲兵“每天吃進二兩土,白天不夠晚上補”。每次訓練歸來，我與隊員們都像是戴上了一副“灰土面具”。但看到大家訓練成績不斷提高，在塵土中鑽入鑽出的我覺得很值。
再次站在國際賽場，8個國家參賽隊同臺競技，我方隊員在駕駛過程中依然是全程零罰時，通過障礙時快、準、穩，在國際舞臺上展現了中國軍人過硬的軍事素養與訓練水平。
當五星紅旗冉冉升起時，我心潮澎湃。雖然沒能站上領獎臺，但我無比自豪。我深知，鮮花也需要綠葉的襯托，每個崗位都有自己的價值。
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