左視覺丶Left
首先要說的是那些說電池要用完電用乾淨再充電這是完全錯誤的觀念，電池壽命會大大縮短，電池要淺充淺放電量用到百分之四十左右最好就要充電了，一定不能等到快沒電再充，也不能衝過頭了，有些人錯誤認為充電器插上充電就不用管自己會變綠燈，其實變綠燈後還有很小的電流在涓流充電，長期這樣電池會因為發熱失水電池鼓包。起步的時候最好不要滿把極速起步，否則起步電流很大對電池的衝擊太大都會損壞電池，何況現在電池壽命本來就不如以前耐用了。如果每天只跑了十多里路就不用天天頻繁充可以隔幾天充一次，最好自己裝個直流電壓表可以直觀的監測電池電壓。
自由飛翔的風
我家就有幾部電動車，電動車手把中有顯示屏，充滿電顯示4格電，我都是跑剩下一格再充電，因為電動車的電池是鉛酸電池。鉛酸蓄電池要用完電再充對電池壽命比較長，它沒有記憶的，什麼東西都要靠保養的。一付電池用下來可以用三年。我是這樣子用的，小夥伴們你們怎麼用？
盧貽雄
一般電動車都是鉛酸電池，鉛酸電池在實驗過程中也是循環放電多少次達到電池壽命，所以儘量把電池電量用的差不多了在充電，但是也不能虧電，
迷糊小嘟嘟
現在電動車每個家庭都有幾部，個人覺得充電不要過於頻繁的好。最佳充電時間是把電量用到3分之一再充電，這樣有利於電池的壽命。也可以更好發揮電池的放電。
Hi小瑋
大家好！我是天能電池南陽辦事處的虎稚稚，我給大家說下我的看法吧！
首先聲明一下：本人說的都是自己的工作心得，自己也沒有什麼理論知識，純粹就是長時間工作經驗的積累。我覺得電池不能頻繁充電的，下面說下我的看法。
其實電池和人一樣餓了就吃，吃飽就行了，頻繁充電就像人不餓的時候就讓吃東西，時間長了肯定對身體不好，電池亦然。同理人長時間不吃飯會被餓死，電池也是這樣。
電池充放電其實就是個化學反應，充電時電池溫度會升高，電池內的電解液會微量揮發，頻繁充電會加速電解液的失去，從而減少電池壽命。事實也是如此，像我們送貨、送外賣的電動車只要車子閒著就是充電，電池基本一年不到就壞了。
下面給大家講下電動車到底該怎樣充電：
1、不亂用充電器，做到"一車一充電器"，電池的鼓包有一大半是用錯充電器導致的。現在有些電動車廠家為了防止這種問題，索性改了充電插孔的形狀，只能用原裝的充電器，我覺得是個不錯的方法。
2、電池電量在30%-40%的時間(也就是儀表盤的最後紅格)再充電，個人覺得這個點的時候電池剩餘電量也不多，電池又不會虧電。就像人開始感到餓一樣，又不會餓過勁一樣。
3、養成良好的充電習慣，不要騎一會就充電，騎完後最好等半小時以上再充電，切記在陰涼通風處充電，充滿即可。
4、有些電池可能在後期會出現充電時充電器不轉綠燈的情況，大家切記在行駛里程不變的情況下，充電時間如果比平時多兩個小時充電器還不轉綠燈，那就要強制斷電。
好多人都是在電池性能下降後就一直充電，越充電行駛里程越近，跑的越近就越充電，電池就這樣被充壞，本來還能湊合，這樣一來連湊合都不能湊合。
以上就是本人的經驗，希望能夠幫到大家，也請大家給個贊鼓勵一下。
虎稚稚
現在的電動車電池有鉛酸的也有鋰離子的，這兩種電池都是不能用完電再充電的，都應該在用到一半左右的時候充電。尤其是鉛酸電池，如果長時間頻繁的處在虧電狀態，內部極板會
產生硫化現象，就是極板上會析出白色霜狀物，這就是硫酸鉛的結晶現象，它會堵塞極板孔隙，繼而造成電解液滲入困難，電池容量下降，造成內阻增大，減小電池輸出電流，結果就是電動車越來越沒勁，續航里程減少。判斷你的電池是否發生硫化現象，有一個簡單的方法就是用你現在的充電時間和你以前的充電時間對比一下，如果發現時間明顯縮短，就十有八九是你的電池硫化了。
所以我們在平時使用時就應該多注意電池的剩餘電量，有條件的話在剩餘一半電量的時候就該充電了。另外充電要用原配的充電器，不能混用。在冬季，我們的電動車大多放在室外，溫度低，如果這時電池虧電，電解液的密度就會下降，容易結冰，導致極板彎曲，活性物質脫落，嚴重時電池殼體會凍裂。所以在嚴寒地區更應該比夏天充電勤一些。還有一點就是不要過充電，要嚴格按照說明書上的規定時間充電，冬季可適當延長。
好了就說這麼多吧！希望對大家有幫助！
動手動腦益智健身
我的插電混合動力，電池基本不過充過放，基本不會給它吃飽，都是慢充由20％充到90％左右拔掉，不過最終還是要看電池的本質！
江埔33號
電動車電池不易勤充電，但也不易太虧電，凡事都講究個平衡。以用到電量的5分之3充電為最好。
