兩大運河分佈圖
當今世界上有兩條咽喉航道，分別是蘇伊士運河和巴拿馬運河，他們的戰略意義是不言而喻的，文史不假就不在此處贅述了。今天，我們主要聊一聊其中的巴拿馬運河，聊一聊它與美國之間剪不斷理還亂的關係。
巴拿馬是中美洲最南端的一個國家，總面積為77000多平方公里。或許，巴拿馬的知名度還不及巴拿馬運河來得更加響亮，甚至有人戲稱，巴拿馬就是一條偽裝成國家的運河。
最早，這裡是加勒比和奇布查等諸多印第安族系的天堂，他們過著既平靜又平淡的刀耕漁獵生活，逐漸形成了自己極具特色的印第安文明。可惜，他們的自主發展之路被接踵而至的殖民者給徹底中斷了。
西班牙佔領巴拿馬
1501年，隨著大航海時代的到來，西班牙殖民者從大西洋駛來。在登陸巴拿馬的同時，也帶來了巨大的厄運，他們將此地霸佔為西班牙的海外殖民地。
不過，對於這塊雨林覆蓋而又遍佈毒蟲的狹小地帶，西班牙人最初並不太感興趣，僅把它當成了一處連接北美洲大陸和南美洲大陸的通道而已。
後來，西班牙人逐漸認識到，巴拿馬雖然不值得深入開發，但它卻是連接兩大洲的戰略要地，可以將整個西班牙在美洲的殖民地都連成一片，強有力地鞏固西班牙帝國的霸權地位。
經過長期的經營，尤其是在勘察完東西之間的距離後，西班牙第一次提出了大膽而創新的想法，那就是兩側挖通巴拿馬，徹底貫通大西洋和太平洋。
西班牙主要殖民地分佈圖
1718年，西班牙將巴拿馬與哥倫比亞、厄瓜多爾、委內瑞拉等幾處殖民地，一同歸入新格拉納達總督區管轄。不過，由於政治，技術和資金等多種原因，貫通大西洋和太平洋的設想一直都沒有機會付諸實施。
19世紀初，隨著民族解放運動的興起，在玻利瓦爾和聖馬丁的率領下，整個拉美地區都不斷有國家獲得解放。伴隨著這股浪潮，巴拿馬也宣佈獨立並加入了大哥倫比亞共和國。
1831年，隨著西蒙·玻利瓦爾的過世，大哥倫比亞共和國隨即宣佈解體。之後，巴拿馬就成了新格拉納達共和國的一個省級區域。
新格拉納達共和國認識到了巴拿馬的戰略地位，非常迫切地想要開發巴拿馬運河。但是，由於技術和資金的侷限，只得寄希望於各國列強的力量來開發實施。
最初，英國、法國、美國等國家，都對開發大運河抱著濃厚的興趣。尤其，美國人表現得最為積極和主動，甚至還為此專門修建了鐵路。
不過，由於國內經濟不景氣，美國只得暫緩了投資開發運河的步伐，徹底錯失了最佳時機。這樣，法國人乘虛而入並搶先獲得了巴拿馬運河的開鑿權。
美國人喪失了運河的開鑿權後，一直都賊心不死，心心念的就是要從這片區域分得一杯羹。於是，美國轉而從尼加拉瓜取得開鑿從大西洋到太平洋運河的開鑿權，簡稱“尼加拉瓜運河”。對此，英國一直都持強烈的反對態度，雙方關係一度非常緊張。
1850年4月15日，美英雙方舉行談判，美國國務卿克萊頓和英國駐美大使布爾瓦共同簽訂了條約，史稱《克萊頓——布爾瓦條約》，條約規定:
一、兩國保證尼加拉瓜的中立地位；
二、暫停對於運河的開鑿；
三、未來的運河地區應為兩國共管。
該條約訂立後，暫時平息了美、英兩國之間的矛盾。在暫時穩住英國以後，美國人開始“撩逗”法國，希望從法國手中奪回巴拿馬運河的開鑿權，畢竟，美國人認為投資巴拿馬運河似乎更具有可操作性。
而法國人在巴拿馬運河的開鑿初期，完全照搬了蘇伊士運河的模式，沒有具體結合巴拿馬地峽的地形實際，造成了很多的困難。
巴拿馬運河開鑿期間的物資運輸，都要依靠美國在巴拿馬修築的鐵路。由於美國人的不配合、不支持，使得法國人更加雪上加霜，開鑿運河的工程幾乎到了舉步維艱的程度。
為了減少損失，法國人有意將巴拿馬運河的開鑿權賣給美國。但是，美國人也不傻，儘管想要巴拿馬的開鑿權，但也不想出高價，索性放出風聲說自己準備開鑿尼加拉瓜運河。
法國人急了，擔心自己轉包運河的事情要黃，只得以4000萬美元的低價，將運河的開鑿權和承包權一併轉給了美國。
美國人在先後搞定英國和法國以後，才想到了當事國哥倫比亞。關於這點，非常令人氣憤，就像日俄戰爭期間，日本和俄國打完了，才想到當事國滿清政府。
1903年1月22日，美國與哥倫比亞政府簽訂了《海約翰——埃爾蘭條約》，取得了巴拿馬運河的開鑿權和實際控制權。
但是，哥倫比亞國會卻認為這是一個喪權辱國的不平等條約，堅決反對並號召全國人民起來反對。懾於公眾和國會的巨大壓力，哥倫比亞政府最後只得否決了這個條約。
這下，山姆大叔生氣了，後果很嚴重。你哥倫比亞不是否決了這個條約麼，好！我以後還不和你談了，和誰談呢？巴拿馬國。
當時的哥倫比亞國內比較動盪，民族主義勢力抬頭。而巴拿馬，就處於這場漩渦的中心。長期以來，巴拿馬人都渴望獲得獨立，而美國人卻渴望獲得運河，於是他們一拍即合。美國答應幫助巴拿馬獨立，而巴拿馬則答應將運河交給美國。
西奧多·羅斯福
當時的美國總統西奧多·羅斯福，曾信誓旦旦地表示:
如果巴拿馬成為一個獨立國家，我會很高興的。
1903年11月3日，在美國人的強力支持下，哥倫比亞自然不敢與美國正面作戰，眼見巴拿馬境內爆發了一場不流血的革命，正式從哥倫比亞獨立出去。
巴拿馬獨立建國後，美國人通過《海布諾瓦里條約》，幾乎取得了運河的一切，實現了所有的既定目標。
不久之後，巴拿馬就發現自己被騙了。或許當年哥倫比亞人對他們談不上友好，但現在的美國人就更壞了，不僅在此大量駐軍，而且在西班牙語通行的拉美地區，非把英語列為官方語言。甚至，就連本國的法定貨幣也成了美元，是世界上第一個除美國以外使用美元作為法定貨幣的國家。
1914年，經過各方的努力，巴拿馬運河終於修成開通了。運河總長大約82公里，最狹窄的部分只有152米，被譽為是“世界橋樑”。
自此開始，美國人張開了自己的錢袋子，開始了日進斗金的日子。而可憐的巴拿馬人卻是敢怒不敢言，眼睜睜目睹自己的國家被美國人天天搶掠，矛盾就這麼日復一日地積壓著。
1959年，在蘇聯的暗中支持下，巴拿馬的示威民眾衝進了運河區進行遊行抗議。甚至，還衝進了美國大使館與美軍士兵進行對峙，要求美國滾出巴拿馬。
1964年，一名巴拿馬學生為了表達自己的愛國心，攜帶巴拿馬國旗進入運河區內升起。結果，立即遭到了駐地美軍的殘酷鎮壓，徹底激起了巴拿馬民眾的強烈憤怒，掀起了一浪高過一浪的反美活動。
1977年，迫於國際社會的壓力和巴拿馬人民的抗爭，美國卡特政府終於鬆口並與巴拿馬重新簽訂了美巴運河新條約。條約規定，美國先行歸還運河區70％的控制權，但剩餘的30％需在1999年底才能歸還。
儘管在1989年時，當時的巴拿馬軍政府採取了對美國的強硬手段，準備單方面提前收回運河的管理權，從而導致了美國發動“正義行動”的軍事入侵。但是，之後的美國曆屆政府都表示遵守卡特執政時期的承諾。
美國移交巴拿馬運河
1999年12月，美國和巴拿馬舉行儀式，正式完成了巴拿馬運河的移交。從此，巴拿馬運河真正成為了巴拿馬的運河，也成為了真正的世界運河。
2014年，就在巴拿馬運河通航後的整整一百年，當年被美國人口口聲聲宣稱要開鑿的尼加拉瓜運河才終於開工了。不過，這次尼加拉瓜運河的主要投資方並不是美國，而是中國。
尼加拉瓜運河
開鑿尼加拉瓜運河，不僅可以緩解巴拿馬運河的通航壓力，同時也是我國反對美國全球霸權的實質性行動。如果說，巴拿馬運河見證了美國的崛起，那麼，我們當然有理由相信未來尼加拉瓜運河開通之後，對於中國和世界的影響。
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