慘淡的一季度即將過去，姍姍來遲的啟辰星將在二季度指引光明。作為東風啟辰的自主開發的旗艦級大作，啟辰星攜雷諾-日產-三菱的技術功底，為消費者們帶來了比捷達VS7體型更大的高性價比之選。
啟辰星是否會抄捷達VS7，又或者真的要改過自“新”呢？我們先來看看產品的外觀設計，啟辰星採用了東風啟辰最新的“混元美學”設計理念，視覺感比較大氣優雅。V-Galaxy星空家族前臉、進氣格柵密佈電鍍星鑽裝飾與矩陣式大燈交相呼應，有渾然一體的感覺。時下流行開來的貫穿式尾燈，宛如一劍長虹劃破這寧靜的夜空，非常吸人眼球。
尺寸方面，東風啟辰全新A+級SUV車型整車長寬高分別為4691mm×1905mm×1706mm，軸距更是達到2756mm。相比近期上市的捷達VS7（長寬高4624mm×1841mm×1644mm,軸距2730mm）來說，一寸長一寸強的優勢被體現得淋漓盡致。
在這個顏值就是一切的時代，人們對汽車外觀和空間的要求也越來越高。啟辰在外觀設計方面的進化以及細節方面的把控相信對市場銷量大有裨益。
內飾方面，相較於之前的T90、T70可以說有質的提高，就算對比同級的長安CS75 PLUS也毫不遜色。啟辰星採用“頭等艙”設計概念，大量菱紋縫線帶來非常好的視覺感。
啟辰星配備了15.6英寸全面屏智能中控、12.3英寸全液晶儀表盤，多功能皮質方向盤。這每一處設計都代表了旗艦級車型對市場的信心、決心和不斷強化的獲得感。
儘管賬面上的東西讓啟辰星看起來元氣滿滿，但對東風啟辰來說一切才剛剛開始。作為合資自主的急先鋒，東風啟辰從2017年到2019年，三年銷量計劃都未完成，甚至還出現了連續兩年銷量持續下滑的事情。
究其原因，比如T60呆滯而老氣橫秋的設計難討年輕消費者的喜歡、T90溜背式設計手法還沒有成為消費者的消費首選等因素之外，受制於品控和成本因素造成的新車異味大、駕駛有異響、密封性不佳等因素也是東風啟辰難以實現銷量躍升的重要原因。
如是，在市場變得糟糕的時候，啟辰星選擇推遲上市是一件非常明智的事情，這也體現出廠家對這款車型的重視程度。但恕Myauto直言，儘管啟辰星有非常強的產品優勢並將迎來一系列的市場利好，但短暫的提振作用並不足以為啟辰星提供一個基業長青的成長環境。況且，啟辰星前有大眾捷達這樣後起之秀攻勢猛烈，後有WEY、領克等國產豪華攻城略地，再加上本土品牌劍走高端的大環境，搭載48v輕混系統的啟辰星更應該改過自“新”，用更強的價值優勢去鞏固那好不容易才拿下的市場份額。 “版權聲明：本文系myauto原創文章，已通過區塊鏈技術進行版權認證，我們歡迎合作，但禁止任何形式改編轉載抄襲，違者將追究法律責任！”
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