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3月22日，中國民航局等五部門發佈公告稱，自3月23日開始，所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、瀋陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境。
依據《中華人民共和國國境衛生檢疫法》和《中華人民共和國民用航空法》有關規定，決定所有目的地為北京的國際客運航班均從指定的第一入境點入境。現公告如下：
一、自3月23日零時（北京時間）開始，所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、瀋陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境。各航空公司航班指定的第一入境點可以在民航局、航空公司官網上查詢。
二、乘坐上述國際航班的旅客在第一入境點實施檢疫並辦理入境手續，行李清關。檢疫符合登機條件的旅客可搭乘原航班入京。腹艙所帶貨物在北京清關。
三、目的地為北京的國際航班指定第一入境點的安排及相關措施將根據疫情變化情況適時調整。
特此公告。
中國民用航空局
中華人民共和國外交部
中華人民共和國國家衛生健康委員會
中華人民共和國海關總署
國家移民管理局
2020年3月22日
第一入境點發布
飛北京的航班不能直接來北京
必須到各個第一入境點檢測甚至隔離
外航紛紛宣佈直接停航了
政策頒佈之後
今天落地的外航航班都是什麼情況呢？
會不會增高第一入境點地區的感染風險？
首先為什麼是這12個入境點
民航局今天給了回覆
剛剛結束的國務院新聞發佈會上，中國民用航空局運行監控中心副主任孫韶華介紹，根據目前國內防控形勢，北京作為國際交流中心，已經成為防控境外疫情輸入的主戰場。民航是國際人員流動的主要方式，北京首都國際機場作為我國重要的國際航空樞紐，每週有將近200餘班國際客運航班，分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家。首都機場的口岸面臨前所未有的輸入性風險，首都機場已經成為境外疫情阻擊戰的最前線。
第一入境點的選擇，首先必須是國際機場能夠接受國際航班降落和起飛，具備通關條件。第二，機場的保障能力要符合安全運行規章標準，可以滿足空客A330、波音777等大型E類飛機的運行，且安全運行記錄良好。機場各項保障設施設備及機場機構的專業人員能力要符合要求。第三，機場要設有國內主要航空公司分子公司或營業部，航班經停具備一定的保障資源。我們也堅持運行儘可能便利的原則，航空公司可以根據航線的方向就近選擇第一入境點。目前，我們確定的12個第一入境點的機場均符合上述要求。至於後續，我們也會根據公告的要求，目的地為北京的國際航班指定第一入境點的安排及相關措施會根據疫情變化情況適時調整。
從3月20號至3月22號一共三天，總體來說是運行平穩。民航一共有7個航班分別調整，其他的國際航班從3月20號到3月22號還是入境北京。
孫韶華表示，今天開始，入境北京的所有國際航班，已經調整到12個第一入境點入境。
那些第一入境點入境的國際航班
3月23日早上8時18分
阿提哈德航空 EY888
從阿布扎比飛往北京，落地西安！
預計停留10小時
今早的EY888航班是公告後第一架抵達西安咸陽國際機場飛往北京的入境航班。抵達後預計停留10小時左右，對機上所有人員進行包括採樣核酸檢測、體溫檢測、醫學排查和流行病學調查等內容的衛生檢疫。對衛生檢疫中發現的確診病例、疑似病例、發熱患者，及其密切接觸者，按照要求就地留觀、收治。對經確認無需隔離留觀，最終目的地非陝西境內的乘客，在進行相關信息填報後，辦理入境手續、行李清關，乘原航班繼續前往北京當地政府安排集中隔離14天。
最終目的地在陝西境內的乘客，由西安咸陽國際機場指揮部就地進行分流，由乘客目的地市級政府負責閉環送往旅客目的地，在目的地集中隔離14天。當地相關單位將細緻周全做好服務保障工作。（標重點：隔離之後怎麼回？費用誰承擔？此處還是疑問狀態）
集中
登機前服藥，飛行中發現
根據之前報道不難發現，不少歸心急切的乘客，為了能順利登上返回中國的航班，超劑量服用退燒藥、酒精擦拭、腋下加冰，為的就是防備登機前提問檢查被發現異常。
根據今天發佈會的新規定
未來繼續瞞報健康狀況的
還有可能被拒絕入境
“
不能求全的時刻，想要求個全，針對已經發病的乘客不讓登機，是目前承運人的普遍做法，為的也是保障一飛機人的安全，但是真的沒有別的辦法了麼?畢竟留著些人在國外，真的可能有生命危險，尤其不少留學生都還是十幾歲的孩子。對此，您怎麼看？歡迎留言。
”
面對如此縝密的落地考慮
相信一定程度上可以打消第一入境點地區百姓的疑慮
但是一下問題，還是我們需要思考和麵對的
3 月 22 日，民航局、外交部、國家衛生健康委、海關總署、移民局聯合發佈《關於目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告（第 2 號）》，決定自 3 月 23 日零時(北京時間)開始,所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從指定的第一入境點入境。
分流後，乘客利益如何保障？
聽到這個消息，影響最大的恐怕還是廣大境外需要赴京的旅客，尤其是在現在這個海外疫情升溫，國內疫情趨於平穩，歸國機票火爆的情況下，大家都紛紛轉發，相互提醒。尤其是所購票入境目的地是北京的乘客，這個時候恐怕心理陰影面積一點不小於入境第一點機場所在地區的老百姓（實際上，閉環管理，為的就是對當地老百姓的影響降到最低）。畢竟到一個非目的地的地方隔離還要面臨後面如何回家的困擾。尤其是就過去的執行經歷來看，確實有點費事兒。
根據《航旅圈》的推送，第一班被分流的國航東京到北京CA926航班，在呼和浩特“經停”12小時後，才帶著19人飛回北京，飛機上的八成旅客被留在了呼和浩特隔離14天。而這些旅客在14天隔離期滿後如何回到自己原本要去的目的地，仍需要那個把自己帶到呼和浩特的航空公司來解決。
在這裡大家可能都在思考，這個判定能否直接回京的標準到底是怎樣的？
什麼樣的人可以直接回京？
什麼樣的人必須留在原地隔離14天？
隔離完畢之後的交通如何解決？
直接經濟損失，對航司的影響
以第一班在第一入境點入境的航班為例，如果旅客等待10-12小時，就意味著航班上的機組人員也同樣需要等候10-12小時，即便用不了這麼久的時間，一飛機的人做完檢測，分辨出可以繼續飛的乘客的時間，也一定要考慮機組超時問題，畢竟再次起飛前往北京也需要一定時間，於是就必須多配一套機組。而且一旦機組也需要隔離14天的話，那麼對於航空公司而言，最直接的就是經濟損失。飛這一班，不賺錢還得倒貼錢，而且還要繼續考慮如何安置繼續前往指定目的地的乘客和需要隔離14天的這些旅客。
第一入境點對當地居民的影響
機場到居住地形成“閉環”管理
第一入境點政策一經推出，著急返鄉的旅客埋怨聲遠不及當地居民多，畢竟入境乘客很有可能攜帶新冠病毒，這對於多地零增長的成果勢必造成壓力，但根據以上案例，入境旅客需要經過入境登記、航班分流、分流接送、集中隔離、社區防控等多個環節，實現“閉環”管理。也就是說在機場就完成了檢測，可以及時確定是原地隔離還是繼續前往目的地。全程都在相關工作人員的掌控之中。
僅用8小時！
西安咸陽機場核酸檢測取樣區建成！
今早已投入使用
發熱旅客將與外界“零接觸”
據瞭解，境外航班落地前，各航司機組人員會對所有旅客進行多次測溫。如有發熱、咳嗽等異常症狀旅客，機組人員會立即將旅客信息發送給機場疫情聯防指揮部。飛機落地開艙門前，身穿防護服、戴著防護鏡的機場海關工作人員登機對旅客進行測溫，並提示旅客掃描二維碼填報《健康申報表》，旅客應如實填寫境外旅居史，並報告身體有無不適等情況。如果出現疑似情況，那麼改名旅客以前周圍密集接觸的旅客都會直接進行隔離，確保和外界零接觸。
各大外航，紛紛停航
受疫情影響，早在2月全球已有多個國家地區（包括歐洲和美國）的航空公司，紛紛調整在華運力，已停飛中國或減少航班。這一輪第一入境點的調整更是造成外航直接停飛，加上疫情初期就已經停航的航司，目前已經有49家外航停飛北京航線或者其他對華航線。
一來成本考慮，飛不起
二來邊防問題，飛不動（畢竟不少國家已經開啟鎖國模式）
阿聯酋民航局通告
除了阿聯酋民航局已經發通告暫停所有入境阿聯酋的國際航班，此外阿聯酋安航空也於3月22日晚間，據阿聯酋航空官方微博發佈，阿聯酋航空自2020年3月23日起，將暫停迪拜往返北京的EK306/307航班，直至另行通知。從北京出發前往迪拜的最後一班預計將於北京時間2020年3月22日23:40從北京起飛。這也意味著，阿聯酋航空將從3月23日起暫停迪拜往返北京的航線。
澳洲航空取消所有國際航班
澳洲航空及旗下捷星航空宣佈：2/3的員工將從3月末到至少5月末暫時離開工作崗位，這意味著約2萬人短期失業。在澳大利亞聯邦政府宣佈所有公民避免國際旅行後，澳洲航空已停飛了所有國際航班。目前，澳航有超過150架飛機暫時停飛，其中包括其空客A380，波音747、787等多款機型。
俄羅斯將限制與所有國家空中交通，與中國將保留莫斯科至北京往返航程
根據俄政府令，23日起，俄羅斯將臨時限制與所有國家的空中交通。除撤僑包機外，與每個國家僅保留一趟航線。俄羅斯聯邦航空運輸局已發佈與146個國家的最新航線信息。俄羅斯與中國間將保留莫斯科至北京往返航程。
停飛的名單還有很長——
德國漢莎航空+瑞士航空：停飛4月19日前95%的航班（奧地利航空之前已全停）；
瑞安航空：3月25日起停飛99%的航班，只保留不列顛和愛爾蘭之間所必須的通勤航班；
北歐航空：3月16日起停飛了99% 的航班；
法國航空：停飛3月18日至五月90%的航班；
……
來源：1039航空在線，民航局等公開資料
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