當我們得知R8即將停產的時候，多少車迷都是心痛不已的。代表著內燃機巔峰的超級跑車曾經又是多少人的夢想?然而，現在車廠們彷彿只想在環保和續航里程上面下功夫。
不過，凡是總有例外，也總有一些車廠希望在發展新能源和保留車輛性能和駕駛樂趣上取得平衡。有消息稱，奧迪e-tron和e-tron sportback有望推出RS的版本。
AudiSport的工廠在2019年應該是忙的不可開交的，因為在性能車領域裡，2019年奧迪推出了大量的S系列和RS系列的車型。不過由於奧迪注重電氣化的發展，剛剛踏入2020年代，他們只會變得更加忙碌。下一代的RS4已經宣佈將會搭載混合動力系統。有媒體披露AudiSport在未來幾年將會推出一些純電動的性能車。
保時捷Taycan的姊妹版本——奧迪e-tron GT,就有可能同時推出S和RS的版本。而保時捷的Taycan則提供4S、Turbo和Turbo S的版本。目前我們還不清楚奧迪的純電動顏值擔當e-tron GT是否會採取斯圖加特車廠(保時捷)的動力系統，後者的三款車型分別提供523匹、670匹和751匹馬力。
在這裡我們也可以溫故一下e-tron GT的參數：採用雙電機的佈局，全輪驅動，電池容量為96kWh，提供582匹馬力。0-100公里加速為3.5秒，0-200公里加速則為12秒出頭。電控的極速為240km/h。續航里程為400公里，而把電池充到80%的電量僅需20分鐘，也就是說可以覆蓋320公里的行駛里程。
有消息透露，奧迪首先會推出S的版本，而更加強勁的RS版本會在以後才發佈。預計奧迪將在2020年11月下旬的洛杉磯車展上推出量產的e-tron GT，因此，我們預計RS版本對的車型不會早於2021年底或2022年初發布。
AudiSport還矢志不渝地挽回R8 e-tron。其實這個概念早在2009年就已經提出，只不過是從未實踐，而在2015年再次推出這個概念的時候，同樣也沒經受得起考驗，兩年之後宣佈淘汰，胎死腹中。外界普遍認為是定價過高，100萬美元的售價，確實不是一般的買家會去考慮。在這短短的16個月的當中，奧迪僅僅收穫了100個訂單。
就像它的前任一樣，R8 e-tron同樣會是限量版的車型，並且外觀不會變動太大，我們可以看得出它就是奧迪V10自然吸氣的終極武器的繼承者。得益於這幾年奧迪電氣化的快速發展，與2015年相比，R8 e-tron的動力會有所提升，搭載雙擎，產生456匹馬力，和921牛米的扭矩，92kWh的電池，續航里程可達450公里。
AudiSport也不會遺漏他們家族中的SUV。e-tron Sportback同樣也會有S和RS的版本。長遠來看，R8也有可能會發展成純電動超跑，混動版的車型也在議程當中，相信AudiSport也會努力擁抱電氣化的新時代。
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