斯威這個品牌很多朋友不瞭解，單純品牌創立於1971年的意大利，2014年被鑫源控股全權收購，也就是華晨鑫源重慶汽車有限公司，他與寶沃相似，都有著“曾經相對輝煌”的歷史，但是如今多年已過，兩年前被華晨鑫源收購，現在本質是一臺純粹的國產車，並沒有任何的意大利血統。
產品力不行，重蹈風行SX6覆轍
看到斯威X3的第一眼，筆者立馬就感覺似曾相似，翻閱了無數資料之後，筆者找到了風行SX6，無論是前臉設計上還是側面造型上，斯威X3都與風行有著異曲同工之妙，兩車在尺寸上也很接近，但是風行SX6的市場表現並不好，如此便宜賣的還不好，這是為什麼？因為這種麵包車升級過來的車型在造型上都比較失真，1790mm的高度配上R16的“小腳”十分不協調，而且如同一刀切的尾部設計沒有任何的美感，這種小面升級過來的車型，基本上不會有很好的銷量，斯威X3上市就註定了他沒有一個好的銷量。
對手太強大，斯威招架不住
斯威X3定位於7座多功能車，他將要面對的是兩大巨頭對手，一個是五菱家族，還有一個是強大的長安集團，兩大集團現在市場反映很好，有口皆碑，斯威X3在產品力上無法比寶駿730做對抗，在經銷商數量上，在品牌商也無法與兩大集團做對抗，畢竟母品牌華晨的影響力都無法比五菱長安相匹敵，旗下的全新斯威品牌更是以卵擊石。在強大的市場面前，斯威的弱勢顯露出來：1、經銷商數量太少，售後沒保障。2、產品力不行，比寶駿長安相差太遠。3、市場保有量沒有，買回去市場折舊率太高。
配置太低，讓人詬病
斯威X3的售價看起來很親民，但是它的親民是建立在偷工減料的基礎上，我們拿同樣售價的長安CX70做對比，兩款車同樣是入門級車型，售價均為5.99萬元，斯威配備前盤後鼓的制動方式，輪胎規格為205 R16，同樣售價的長安CX70配備前後雙盤制動，輪胎規格為215 R17，制動方式跟輪胎，斯威X3沒任何優勢可言。安全配置上更是讓人髮指，活生生的拿消費者開玩笑，CX70標配的ABS ESP、後倒車雷達、上坡輔助這些很有用甚至說關係到人身安全的配置，斯威X3是一個都沒有。
不實宣傳，營造高端假象
筆者對虛假宣傳痛恨入骨，寶沃的BBBA宣傳讓人感到噁心，斯威在上市發佈會上竟然打出“情繫意大利之秋”這樣的廣告，斯威你作為一個倒閉數十年，沒有任何技術積澱的倒閉車企，有何意大利之情？而且在在一些經銷商處你還可以看到無處不在的意大利情調，一個土生土長的本土化車型，貼上斯威的LOGO，是不是就真的很高大上？
意大利風味無處不在
當然，掀開斯威車型的發動機艙，你會發現這樣一句話“originated from italy”，翻譯過來時起源意大利，眾所周知發動機是整車的核心部件，如同人的心臟一般重要，在發動機艙上一般都會刻上自己的LOGO，早期的北汽、長城使用三菱發動機的時候都會使用三菱的LOGO，但是斯威X3打上SWM的LOGO不行，還要刻意的描述出意大利這個身份，司馬昭之心路人皆知。
總結：當年觀致發佈的時候，就曾經提出“我們是不是需要一個全新的品牌”，觀致雖然沒成功，但是他卻告訴我們用品質征服消費者在如今的市場中不可行，大家更喜歡的是抄襲山寨成風的產品，斯威品牌作為一個全新的產品，是否能被市場接受我們不知道，但是筆者卻知道，斯威如此包裝自己，卻忽略原創的內在品質，下場將會比觀致更慘。
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