商家像厂家拿货时候，会拼命说产品的不是，在向消费者推销产品的时候，会绞尽脑汁说产品的优点，听商家的话来买电动车的确容易吃亏。60V20AH电池的电动车，的确有些新买的在理想状态下测试可以达到90公里甚至100公里，比如新电池，无风，夏天，平路，无刹车，保证匀速骑行，骑车的人不是胖子等条件，一般人是做不到的。普通人能骑到50-60公里才是正常的。
锂电池会比铅酸电池强点
在相同容量情况下，铅酸电池的重量是锂电池的4倍左右，所以锂电池会轻很多，这样车子消耗掉的电池电量要比铅酸电池少一点，因此锂电池的续航里程应该会多一点。如果有人说自己的60V20AH电动车能跑100公里，往往都是锂电池。
不过这是在锂电池质量比较稳定下的说法，锂电池因为比较娇嫩，一致性和可靠性不如铅酸电池，而且依赖于保护板，如果有单体落后了，反而容易出现问题。有些人说自己的60V20AH电动车充满电才跑二三十公里的续航里程，这种情况要检查电池了。
新买的电池，当然可以跑远一点，跑了半年后，如果续航里程下降，那是很正常的事情。铅酸电池寿命不如锂电池，容量的衰减比锂电池要快很多。
夏天温度高，电池活性比较高，容量会大一点，而冬天往往只有夏天容量的7成，跑的距离也会短一点。
纯理论续航没有太多意义
电机的功率除以电压，可以得到电机的额定工作电流，利用电池的容量（安时)除以工作电流，就是电机的工作时间，然后用车速乘以这个工作时间，就是电动车的续航里程了。
比如60v20AH电动车，电机功率往往是800瓦左右，800÷60=13.33安，20÷13.33=1.5小时，假设车速是40公里/小时，1.5*40=60公里。
可以看出，在60公里左右的续航里程是非常正常的，如果有些电机功率小了，而车身轻了，车速可以跑快点，而电机电流又小了，是可以提升一点续航里程的。
相反，如果电池老化了，容量下降了，或者电机的效率差，传动上有阻碍，消耗的电能比较多，跑短一点的续航里程也是非常正常的。
不同的人骑车习惯不一样，有些人慢条斯理的，保持在相对经济的时速均匀骑行，这样刹车比较少，没有加速损耗，是可以跑远一点。而很多年轻人喜欢开开车，加减速比较频繁，刹车动作多，损耗会大很多，当然续航会紧一点。
胖子和瘦子当然也没有可比性，平路和山路带来的体验也会完全相反，在闹市区人多骑车要频繁捏刹车，而在市郊平路人少又不一样了。
电池技术已经很多年没有什么突破了，电动车续航并不是某个厂家可以解决的，这是一个世界性的难题，指望某个牌子的续航里程能比人家的高处一大截，那只会让自己多掏钱。
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