汽車的價格高低不在於是否接近生產地，而在於不同地區的銷量

哈弗H9是一臺評價很高但實際能力並無領先優勢的硬派SUV，曾經的老款車能以4D20這臺優秀的柴油機與分動箱2.5倍的扭矩放大能力，實現在“拔河領域”的霸主地位。而新款H9只保留了汽油2.0T版本，性能的下降以及配置的縮減決定了這臺車性價比的低；所以在上市之初哈弗H9就確定了後期必然會出現的官降——因為銷量總會比較低迷。

哈弗H9近期銷量

2019年年度銷量為13434臺
2020年首月銷量為1237臺
2020年次月銷量為315臺

低迷的銷量帶來了1.5萬左右的官降，後期預計一定會超過兩萬元。至於各地的優惠幅度無法統一標準，比如北上廣深這些大城市的車市競爭會非常激烈，優惠幅度也能會比其他城市多出萬元；其他二三線城市的優惠幅度則有可能略低一些，但並不存在所謂的越接近產地的價格就會越低，因為汽車的產地也許是該品牌市場佔有率最大的城市，銷量足夠高自然不會有大幅優惠。

哈弗H9優缺點解析

1：指導價為20.98~23.58萬三款車均無差速鎖，前後橋都只有開放式差速器。這三臺車可以說是毫無性價比可言的，首先因縱置四驅系統的分動箱配備了多片式離合器限滑差速器，分動的穩定性並不比同級別榮威RX8或福特撼路者高（完全一致的TOD系統），而競品參考RX8至少配備了後橋差速鎖，在價格優勢很明顯的前提下，沒有差速鎖的簡配H9則沒有吸引力。

重點：官降後的哈弗H9尚可接受，因其讓利的部分足夠選裝前後橋差速鎖，多出前置伊頓式差速鎖的哈弗H9越野能力會有很大程度的提升。所以只有低價才能拯救這臺車的銷量，建議在優惠達到2萬左右後入手——這是哈弗H9的合理價格區間。

2：指導價為24.98~27.28萬的三款車有後橋差速鎖，同時前差速鎖也只提供選裝。所以哈弗H9所謂的“三把鎖”壓根不存在，分動箱不是差速器加差速鎖而是限滑差速器，前橋也沒有標配差速鎖，這臺車的價格仍舊是偏高的。所以只有在優惠到旗艦版價格跌破25萬後才能體現性價比，否則2020年將會推出的兩臺競品很有可能在25~30萬之間碾壓H9。

第一臺競品參考大通D90PRO，這臺車預計裝備的發動機為上柴2.0Tπ發動機，最大功率160kw、最大扭矩480N·m，變速箱匹配採埃孚8AT。這一組合等於柴油哈弗H9的升級版，預計價格也只會在30萬以下的範圍。四驅系統是TOD的升級版，後橋差速鎖使用預開關的牙嵌式差速鎖，綜合品質會超過哈弗H9。

第二臺競品參考新款福特撼路者，該車預計換裝2.3T汽油發動機，變速箱也將升級為8AT。這一組合的動力儲備優於哈弗H9汽油版，四驅系統也是TOD縱置四驅；然而後橋差速鎖也是牙嵌式，同時後橋加入的瓦特連桿也能大幅提升公路操控極限與越野能力。新款撼路者的價格會高於哈弗H9，但必然會出現的大幅官降也有可能將四驅版拉低至30萬以下。