編者按：作為波音777機型C類教員、東航五星機長，賈建軍飛過多種機型，擁有過硬的飛行技術和豐富的飛行經驗。
3月18日中午，賈建軍機組駕駛抗疫包機MU7041從上海浦東國際機場起飛，將來自中國的醫療專家組和物資“護送”至意大利米蘭。
此次任務之前，賈建軍的總飛行時間達21300小時，對帶隊完成飛行任務充滿信心。而此行成功完成飛米蘭的任務後，他直言有許多新收穫。
當我們機組飛進意大利飛航情報區的時候，心情確實與往常飛民航客機不同，也與2月上旬飛武漢馳援不同。這是我第一次飛米蘭。當我們的波音777抵達米蘭的時候，我感受到的是來自意大利的感謝。
視頻：米蘭塔臺與中國機長的對話
我是賈建軍，東方航空公司上海飛行部飛行二部總經理。我是在3月17日接到這次飛行任務的。18日11時26分從浦東國際機場起飛，當地時間18日16時31分降落在米蘭市馬爾彭薩國際機場。我們在米蘭沒下飛機，本來計劃18時50分起飛回國，最後是在20時02分起飛的。從上海出發，31小時以後，我們回到上海。
賈建軍執飛的東航MU7041包機航班，運送中國專家赴意大利
這次飛行，時間緊、任務重。當然，我是有心理準備的。我們東航上海飛行部做過前期動員，說可能會有飛意大利的任務。上海飛行部有空客A330、A350和波音777三種機型，飛行員按照機型組成各自部門。我們波音777是2013年改裝，2014年9月成立機型團隊。在東航，波音777相對來說是一款新飛機，也是目前東航最大的機型。3月12日東航飛出首班赴意大利專家包機，目的地是羅馬，機型是A350-900。這次飛米蘭，運送浙江赴意大利抗疫醫療專家組十餘人，還有一些物資，我們波音777機組上了。
賈建軍（右）和陳森機長在起飛前
儘管此前，2月9日我就曾執飛上海到武漢的航班，運送華山醫院的專家和物資，甚至我們6位機組成員中有4位是第二次執行特殊戰“疫”包機任務，大家不僅擁有過硬的飛行技術，還有疫區航班的經驗，可比起國內航線來，我們飛米蘭必須克服更多困難。
東航原本沒有上海飛米蘭的民航客機航班，這是我第一次飛意大利。另一機長陳森在中貨航飛過貨運航班到米蘭，那已經是十年前的事了。如今陳森迴歸東航，對此行米蘭一樣充滿了自豪感和自信心。
我以前飛過法蘭克福、倫敦、巴黎，這一段航路，起碼在中國進入歐洲之前是差不多的，但臨時加飛的航班需要牽涉到此行所有飛越國境地共8個國家的批覆，只要有一個國家批覆不了就得延宕。而飛機進入意大利後，米蘭馬爾彭薩國際機場是什麼情況，我也沒有經驗。
當我們機組6人領到3月18日起飛的飛行任務後，必須做好隨時出發的準備。18日中午出發，在從中國飛往意大利的一路平飛過程中，我們發現——
當聽說是運送抗擊疫情的物資時，各國空管都紛紛提供最優航路，並表達了敬意和美好祝願。
波音777停在機場停機坪，賈建軍在做整備
到了米蘭上空，我的第一感覺就是米蘭機場塔臺的工作人員英語口音滿重的，與在倫敦、法蘭克福、巴黎聽到的聲音感覺不一樣。當然，在飛這次航班之前，我們機組就做了準備。譬如我們的“90後”資深副駕駛利凌，他於2月19日執行了東航第二班波音777運送馳援武漢醫療隊和防疫物資的包機任務，這次飛米蘭是他第二次執行特殊戰“疫”包機任務。利凌主動申請執飛米蘭這一班，還因為他是一名報務教員，在通信方面擁有豐富的經驗。畢竟塔臺有些指揮是突然性的，我們必須仔細聽，不能產生語言錯覺。我們與塔臺溝通，也儘量放慢語速，不能太快，要讓對方聽得懂，甚至不能讓交流不愉快。
當我們和米蘭塔臺接上話後，確實和平時不一樣。除了工作交流，我們多說了幾句。
“東方航空7041，非常感謝你們的支持，意大利人感謝你們！”
我方回答：“加油，意大利！請照顧好我們的醫生，中意友誼長存！”
話雖平實，卻讓我感到很震撼！這確實有一種中意友誼昇華的感覺。
機組和客艙經理劉佩玉一起與醫療專家交流
這也是我第一次穿防護服執飛，真正體會到了醫護人員的不易。防護服在身，一舉一動都不那麼自在。我們只需要坐著駕駛飛機，而醫護人員穿著防護服後，還要進行各種醫療上的操作——操作機器，給病人打針輸液，想想就非常不容易。在機長廣播中，我是這麼說的：“醫療隊的專家們，你們不辭辛苦，不計回報，不怕生死，又一次衝在了第一線，而且越過國界，馳援意大利！你們此次前去意大利一線非常辛苦，我們更希望你們能照顧好自己，保護好自己，你們的安危都是祖國和人民的牽掛，待你們完成祖國交予的任務平安歸來時，祖國接你們回家，東航接你們回家！”
陳森對醫療專家組說：“我的愛人是一名航醫，也在抗‘疫’的一線工作，我特別能理解你們的辛苦……”
回到降落工作來說，平時到了歐洲大城市上空，我們經常要在空中左轉右轉，等待塔臺命令，找時機降落。這次由於疫情的關係，米蘭機場起降航班不多。塔臺又給了我們優先落地權。我的感覺，比平時正常起降節約了15分鐘。
第二批中國赴意大利抗疫專家抵達米蘭
我們機組成員沒有下飛機。這是東航對我們此行的一個保障要求——由於疫情的關係，儘量不與當地人接觸。不過，我們公司羅馬辦事處的同事是趕到米蘭迎接醫學專家的。在飛機上，我感覺到意大利方面舉行了一個歡迎儀式。這無疑也是透露出他們對中國的感激之情的。從後來看到的照片上，我發現，意大利機場工作人員高舉橫幅，引用古羅馬哲學家塞涅卡的名言：“我們是同一片大海的海浪，同一棵樹上的樹葉，同一座花園裡的花朵”，以歡迎中國專家。
我們的飛機16時31分降落後，原本準備18時50分起飛的，而因為疫情的原因，檢驗檢疫方面更需嚴格把關。這樣一來，我們延遲到20時02分才起飛。
在浦東航前準備廳留影，左三為賈建軍
雖然在意大利我們沒有下飛機，可回到上海後，我們還是必須隔離14天。 感謝我的家人對我的支持。作為黨員，也作為公司一個部門的負責人，我知道自己必須起到帶頭作用，衝在前線，到艱苦的地方去。
事實上，去年6月我還曾臨時接到任務，飛西班牙馬德里，為公安部統一指揮的“長城行動”押解特大跨境電信詐騙案94個嫌疑人。總體來說，這些飛行任務就是執飛機場不同，航班性質與民航客機不同，航班流程與民航客機也不同。目前看，隨著全球疫情局勢的發展，我在隔離14天以後是否還有新任務，還不知道。
外界有人擔心，飛行員隔離14天，會否給正常航班起降帶來影響，或者後續包機缺人飛。因為東航上海飛行部三種機型輪換，我認為，調度能夠應對過來的。總之，我們希望自己的工作能對全世界抗擊疫情有貢獻，人們儘早戰勝疫情。
新民週刊
主 筆 | 姜浩峰
受訪人 | 賈建軍
編 輯 | 施雨
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