於曉西
以2019年6月的行情，速騰才上市3個月，北京1.4T車型就已經優惠2萬了，不過頂配幾乎沒車，次頂配280TSI豪華版裸車15.6萬，落地不到18萬。邁騰2.0T優惠3.5萬，但1.4T只優惠2.3萬，280TSI乞丐版裸車16.3萬，落地18萬出頭，比速騰貴七八千塊。
同樣的動力總成——1.4T高功率版，150馬力，250Nm，匹配7速乾式雙離合，那麼多花7000塊錢買邁騰你能得到什麼呢？
更大的外形尺寸和更強的氣場（速騰4753*1800*1462mm，軸距2731mm，邁騰4866*1832*1464mm，軸距2871mm）
更寬敞的車內空間（特別是橫向空間）
相對更好的整車工藝
代價則是……
舒適性配置比速騰落後一大截，比如無天窗、鹵素大燈、手動空調、中控無彩屏、無電耳、內後視鏡手動防眩目、無自動大燈、手動座椅（無加熱、無腰託）、無膝部氣囊、無倒車影像。
提醒一下題主，速騰和邁騰相比海外原版車型都加長了軸距，後排腿部空間都很出色，這對於深耕中國多年的大眾來說自然是常規操作。然而兩車的後排舒適性其實都不怎麼樣（加長≠舒適）。
速騰後排坐墊的長度和厚度倒是不錯，但是靠背角度比較陡而且硬，坐墊後低前高的現象明顯，會有蜷縮在後排座椅上的感覺，靠背側翼凸起也比較硌，瘦一點兒的人正襟危坐尚可，身子歪一點或者上半身寬大的人肯定會硌得難受。邁騰後排的主要缺點也是坐硬、靠背角度陡，坐墊長度也偏短，還有前扣式頭枕會逼得你探著脖子坐，跟駝背似的。
作為擁有同樣坐墊的邁騰旅行版車主，我特別想質問大眾，你既然樂此不疲地加長後排空間，說明你應該是很在意後排乘客的體驗，那為什麼不學學寶馬把座椅舒適性做個針對性優化呢？還是你覺得國人都不懂車，不知道什麼叫舒適的座椅，所以“大就行了”？
鑑於邁騰1.4T最低配的配置實在差太多，而且優惠力度較小，我給題主的建議是：
1.預算充足的話直接上330，哪怕是330領先型，裸車18萬，落地也就20萬出頭，比280舒適貴2萬，不僅配置更多了（具體自己查配置表吧），動力更強了，油門線性也比1.4T好得多，沒有明顯的輕踩不走深踩又竄，而且溼式雙離合也更耐操。330領先才是邁騰產品線中性價比較高的車型
2.如果只有十七八萬的預算，那就踏踏實實選速騰或其他A級車，逼格是給別人看的，配置是給自己用的，誰舒服誰知道。在配置相差太多的前提下，我個人不太提倡用不夠寬裕的預算強行上高一級別車型的乞丐版。
學究又不正經的雜貨鋪
這個也是大多數消費者都會考慮的問題，究竟是選擇A級車的頂配版本，還是B級車的低配版本？
動力方面
先講一講動力方面，兩車搭載的都是EA211發動機，1.4T渦輪增壓直列4缸設計，150匹馬力，匹配七擋雙離合變速箱。
有的人可能會質疑，雖然是同樣的發動機，但邁騰作為B級車，使用感受會不會差一些？
就動力而言，城市通勤完全足夠。
整車尺寸
尺寸上，速騰的長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距2731mm；
邁騰的尺寸數據則為4866*1832*1464mm，軸距2871mm。
通過數據比對可以看出來邁騰比速騰大一圈有餘。
而且，速騰作為緊湊型車，只適合城市代步，而邁騰則兼具商務和家用的作用。
配置
配置方面，對比19款速騰280TSI旗艦版及19款邁騰280TSI領先型，兩車在終端優惠後市場售價均為17萬左右。
配置上，速騰比邁騰多出了大尺寸輪轂、倒車影像、LED大燈、感應後備廂、無鑰匙進入、座椅通風加熱等舒適性的配置，以及安全配置方面的膝部氣囊和主動剎車。
至於究竟買哪款，個人覺得還是寧選雞頭不選鳳尾，而且很多舒適性配置本身也是可有可無的，以後要換車的時候你就知道了，配置是不值錢的，所以很多老司機買車基本不會考慮頂配，因為性價比太低。
而且，如果實在喜歡，還可以通過後期加裝來實現的。
輕輕侃車
建議選擇邁騰，畢竟操縱感舒適度空間等還是有區別的
胡言亂預
A和B你選擇哪個！
