新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（3月23日）早上，北京交通指數一度達到了嚴重擁堵級別，讓不少上班族感嘆“週一早高峰迴歸了”。除了路面交通外，今天早上，多條地鐵的擁擠度也紛紛“飄紅”。
記者通過北京地鐵微信公眾號查詢後發現，今天早上8點左右，部分地鐵線路陸續出現擁擠，在地圖上呈現為紅色標識，主要涉及昌平線、15號線、6號線、八通線和四號線-大興線。
週一早高峰時段，地鐵6號線、八通線雙雙陷入擁擠狀態。北京地鐵微信公眾號截圖
從7點55分開始，昌平線沙河至西二旗路段率先進入了擁擠狀態，其中鞏華城至生命科學院區間的擁擠度超過50%。同一時段，八通線雙橋至高碑店區間，6號線物資學院至十里堡區間也都開始擁擠。等到了8點10分，15號線的擁擠情況進一步加劇，從順義站一直到望京站間十餘站的擁擠度都大於或接近50%。
今天早上8點10分左右，地鐵15號線的擁擠情況進一步加劇。北京地鐵微信公眾號截圖
記者注意到，這樣的擁擠情況一直持續到8點50分左右，9點以後，各條線路的擁擠度才最終下降。
記者從北京地鐵公司獲悉，為強化疫情防控，降低列車及車站的擁擠度。從明天（3月24日）起，八通線、昌平線試行超常超強列車運行圖。昌平線最小運行間隔將縮至2分鐘，八通線最小運行間隔將縮至1分58秒。
在這兩條線路內，一方面創新採取增加車輛投放、開行多交路套跑（區間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施，精準高效投放運力，最大程度降低高峰小時列車滿載率。另一方面創新客流實時監測手段，加強網絡客流分析調度，適時採取網絡化限流措施，引導乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。
地鐵雙井站A口外採取導流措施，控制乘客進站速度。攝影/新京報記者 裴劍飛
新京報記者 裴劍飛
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