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落地價15萬以內，裸車價格12.5萬左右，這個價位的7座SUV以自主品牌為主，推薦兩款：比亞迪唐2.0T自動智聯尊尚型，捷途X95發現PRO版。簡單分析，僅供參考！
1、動力方面，兩款車均搭載了渦輪增壓發動機。捷途X95搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩區間2000+4000，匹配7速溼式雙離合變速箱；唐搭載BYS487ZQB 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率141千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配6速手自一體變速箱；由於排量的原因兩款車在動力上有一定的區別，從動力表現上來說，兩款車均屬於中型SUV，唐燃油版0-100加速為10.5秒，而星途0-100加速為10.2秒，這樣的動力表現與溼式雙離合變速箱有很大的關係；
2、兩款車唐屬於入門級產品，而捷途X95屬於中配車型，兩臺車在配置上有一定的區別。在主被動安全配置方面，唐配備了側氣囊、車側盲區影像、自動頭燈；而在舒適性配置上，捷途X95配備了全景天窗與後排獨立空調！從空間表現上來說，兩臺車均屬於中型SUV，車身尺寸相當。唐軸距2820，捷途X95軸距2855，第二排均為可調節座椅，在後備箱空間方面，唐要比捷途X95略微大一些；
綜上，兩款車都是此價位能買到的7座SUV產品，動力與配置都有一定的區別。題主可根據自身實際需求試駕體驗，如果不著急購買的話，也可以等等吉利的豪越，應該就要上市了！貨比三家，選一個最適合自己的！
龍江車圈
15萬內落地7座SUV推薦
這個價位要購買一臺7座SUV，只有選擇自主品牌。
1.比亞迪唐燃油（7座版）
15萬左右的價格能夠買到的高品質中型SUV並不多，比亞迪唐算一個。
在外觀上，唐燃油版採用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言，家族式"龍臉"的設計，是前奧迪設計總監艾格的作品。線條硬朗，採用貫穿式尾燈，顏值較高。車身尺寸長寬高分別為4970/1940/1720mm，軸距為2820mm，比漢蘭達還要大一些。
內飾風格也很有設計感，同時用料也算厚道。旋轉式12.8寸中控屏幕，搭配DiLink智能聯網系統。儀表盤也採用了12.3寸的大屏幕，科技感十足。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率205匹馬力，最大扭矩320Nm，匹配6速自動變速器。受車重影響，百公里加速成績一般，實測0—100km/h為10.97秒。整車重量達到了1895Kg，近1.9噸的重量對唐燃油版的加速感受有較大影響。加速起步並不輕快，給人主觀上有種很笨重的感覺。實測100-0km/h制動成績為38.8米
底盤採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，整體調教偏舒適。駕駛時底盤會給人一種非常厚重的感覺，非常典型的大車感覺。但是它的底盤調校也不是特別軟，到一定行程時它又能給到不錯的支撐性。我觀察到，此車油底殼、前控制臂和縱臂等均採用鋁合金材質，還是較有誠意。
空間表現在同級中也較為優秀，第三排座椅頭部及腿部空間也能滿足乘員對乘坐空間的要求。唐燃油版整體NVH表現較好，怠速時測量車內噪音只有39.1dB，整體發動機噪音傳遞至車內並不明顯。
至於比亞迪S7，且不說其已停產。就車輛品質方面而言，也完全無法和比亞迪新一代產品相比較。
2.奇瑞瑞虎8（7座）
全新一代奇瑞瑞虎8也是關注度很高的一款車型，這款車最近銷量也是越來越好了。算是奇瑞這麼多年來苦心研修技術得到了一定的回報，汽車的口碑在變好，慢慢被消費者認同了。
外觀方面，全新一代奇瑞瑞虎8採用了虎踞式H.D.S靈性動感水流車身設計，通過對前後及眾多細節進行重新優化，視覺上變得更加豐富飽滿，消除了廉價感。
內飾風格較簡潔，但整體質感提升明顯。除了採用大面積軟包裹外，還採用鋼琴烤漆、木紋飾板凸顯質感。車內有三塊液晶屏分別負責儀表、中控、空調控制，液晶儀表可與兩屏聯動顯示導航信息、智能駕駛輔助等。
動力方面新款搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290Nm，百公里加速成績達到了9.1秒，推背感強烈，很強的一款發動機。匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統非常強勁，在同排量裡面也算是絕對的出類拔萃。100-0km/h剎車距離是38.5米，算中上游的水平。
長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，定位中型SUV的瑞虎8在空間上更符合大家庭的胃口。空間方面絕對夠用，但如果選擇7座車型，第三排的表現有些差強人意，腿部及頭部空間一般，座椅過於單薄偏硬，對大腿的承託力也一般。
底盤方面，新款瑞虎8採用前麥佛遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。整體調校偏舒適化，比較軟，能保證一定的舒適性。對於不平整的路面或小坑窪時能很好的過濾掉，但是對於小振動過濾又沒有那麼徹底了。
整車VNH表現較好，高速時能明顯感受到瑞虎8的噪音控制很不錯，胎噪和風噪都能被很好的控制。
3.上汽MAXUS D60
上汽MAXUS D60是上汽MAXUS旗下一款中型SUV，最近關注度也是非常高。當然，又是一款叫好不叫座的車。
上汽MAXUS可以說是國內汽車市場上的“一股清流”，D60除了幾款官方配置外，還採用大規模C2B個性化智能定製模式，消費者可以根據自己的實際用車需求對車輛從外形、內飾、裝備、個性化裝飾、動力總成與車載用品進行自主定製。
得益於這種個性化定製的商業模式，上汽MAXUS D60這款SUV車型在推出之時，便受到了很多人的關注。且在第四批C-NCAP碰撞實驗也是獲得了五星級評價結果。
動力方面，搭載兩款不同排量的發動機，它們分別1.3T和1.5T發動機，其最大功率為120kW、124kW；最大扭矩為230N·m、250N·m，雖然排量的區別挺明顯，但性能參數卻比較接近。傳動系統方面，與之匹配的是6MT和7DCT變速箱。
1.5T加7DCT版本0—100km/h加速成績為11.3s，加速線性均勻。而變速箱無論是換擋平順性還是速度性，表現都挺不錯的。
相信有人會質疑D60發動機可靠性，實際這款1.5T發動機是上汽集團與通用共同開發的SGE系列中的一員，與榮威RX5的發動機幾乎一樣。另外，這款DCT雙離合變速箱是由上汽和通用聯合開發的。
前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。底盤調教風格趨舒適，不過懸架阻尼後段較有韌性。
上汽MAXUS D60車身長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距也達到了2760mm，在空間表現方面較為不錯。得益於車身尺寸和合理設計，第三排空間表現不錯，這在同級別SUV裡確實少見。
第三排座椅坐高為280mm，頭部空間有910mm， 180cm的乘客在端坐狀態下，頭部都不會觸及頂棚。在第二排正常角度的情況下，第三排的膝部空間為1拳左右，當第二排座椅調至最後，膝部空間依然可容納2指，完全能滿足正常乘坐需求。
4.寶駿530
不久前，1600輛寶駿530懸掛雪佛蘭品牌LOGO正式發往中東市場。分別出口到卡塔爾、巴林、約旦、阿曼、沙特阿拉伯、阿聯酋、科威特、伊拉克8箇中東國家銷售。當然這已經不是寶駿530第一次出口了，目前在多個國家及地區銷售，均取得較好的成績。（實際上，寶駿530與全新雪佛蘭科帕奇是同平臺打造）
這款顏值不錯、空間大、配置豐富的SUV在各國當地網站關注度很高。
在外觀上，新款530前臉中網變得更加時尚，大嘴格柵變為類似倒梯形，並且尺寸更加誇張。車身側面依舊是懸浮設計，而車尾部分則對後保險槓進行調整，貫穿式的反光燈帶被取消，變為了相互獨立的造型與車頭相對應，此外排氣也改為了單邊單出。
動力方面搭載1.5T四缸發動機，最大功率為147匹馬力，最大扭矩為250Nm。匹配CVT變速箱，比同級別很多車型的雙離合要更靠譜。百公里加速時間在11秒左右，動力夠用。這款動力系統在油耗變現上較，100-0km的剎車距離為42.75米，成績在合格的範圍之內。
底盤方面，寶駿宣稱聘請了底盤研發機構摩緹馬帝（一家跨國汽車供應商，懸架零件及調校技術就是其主要產品之一）的Murray White做為寶駿530技術總監。採用前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用多連桿結構，官方稱其為“梯形連桿式獨立懸架”。細心的朋友會發現，它竟與奧迪A6的後懸掛在結構佈置上極為相似。當然實際體驗，結構雖相似，但懸掛底盤帶來的感受完全不一樣。底盤調校只能算中等，總體較為舒適，支撐性稍顯不足。
空間方面一直是寶駿530的優勢，長寬高分別為4695/1835/1750mm，軸距為2750mm。腿部和頭部空間都比較寬裕。就個人感受來看，5座版本更適合，後備箱空間大，後排座椅腿部空間驚人，舒適度會比較高。
但是7座版本，第三排僅供偶爾湊合使用，不建議長時間乘坐。不得不說，寶駿530第三排實用性很一般。如果對第三排空間要求較高，建議慎重選擇。
4.長安CX70
長安CX70是一款中型7座SUV，長安汽車CX系列車型中二款產品，也是品牌首款7座SUV車型。
外觀方正硬朗，車身線條平直，整體風格較為粗獷。新車採用了三橫條鍍鉻進氣格柵設計，與大燈採用了一體化佈局，車尾的設計略顯緊湊，帶有黑色大包圍和車頂行李架。車身側面最大的亮點是C柱之後設有一個獨立車窗，且採用了隱藏式D柱設計。
動力方面，長安CX70將擁有兩套動力組合。源自三菱的“4G18M2”1.6升NA發動機，最大功率86kw，匹配5速手動變速箱。還搭載一臺長安自主研發的1.5T發動機，最大功率125KW，峰值扭矩230Nm。匹配6速手動以及6AT自動變速箱。百公里加速時間為12.7秒，屬於一般水平。100-0km/h剎停距離為41.93米，對於一臺1.5噸重的7座車來說，剎車成績也算滿意。驅動方面則採用前置後驅佈局，底盤表現中規中矩，車輛行駛質感稍差，整車隔音方面稍弱。
長寬高分別為4680/1800/1750mm，軸距達到了2780mm。採用的是2+3+2的3排7座佈局形式，空間表現較好。第二排空調出風口支持前後移動，大大節省了腿部空間。第三排乘坐頭部空間富於，腿部空間也不錯。
5.東風風光580Pro
東風風光580 Pro是一款中型SUV，提供5座、6座、7座車型可供選擇，售價區間為9.29-12.09萬元。風光580 Pro相比老款車型，在外觀和內飾上進行了重新設計。
前格柵採用了“滿天星”設計，符合年輕人的審美。大燈升級為矩陣式全LED大燈，視覺效果不錯。車尾一條黑色飾條鏈接兩側尾燈，營造出貫穿式的效果，而中間的LOGO也換成了“FENGON”。
車內的亮點自然是15.6英寸的中控大屏，尺寸已經和聯想筆記本屏幕相同了，非常誇張。大屏搭載飛魚OS 2.0 AI系統，擁有強大的語音控制功能，可以一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。全液晶儀表盤、電子手剎、全景天窗、電動尾門等實用功能均有配備，內飾用料也不錯。
動力方面，搭載1.5TGDI+CVT的動力組合（也有手動擋可選），發動機最大功率為180馬力，最大扭矩為270牛·米，並滿足國六排放標準。懸架方面採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。百公里加速成績為11.2秒，深踩油門超車加速時爆發力不足，提速十分平穩。剎車偏軟，百公里剎停距離為42.1米。
懸架採用前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨立懸架組合，偏舒適取向調教。濾震效果不錯，但面對連續性的、較大角度的顛簸時，後懸則不夠乾脆，回彈較多。懸架整體較軟，彎道支撐性一般。
車身長寬高分別為4715/1845/1715mm，軸距2780mm。數據上看並不十分優秀，但是實際感受上比數據上更有看頭。第三排完全能應付日常乘坐，並且得益於1715毫米的高度，頭部的空間不管在第幾排都較寬裕。整體空間表現不錯，儲物空間也較多。
6.東風風行T5l
風行T5l高配車型採用的發動機來頭可不小，這臺1.6T發動機代號為CE16，基於寶馬N13發動機開發而來。需要大家注意的是，它並非一款逆向開發而來的發動機，而是得到了寶馬的正式授權，並交由綿陽新晨動力進行生產。
它繼承了寶馬的Valvetronic可變氣門升程、雙渦管渦輪增壓等技術，擁有缸內直噴、雙渦管增壓、連續可變氣門升程、可變流量機油泵等多項技術，能提供較為優秀的動力輸出，與同級車型相比，這臺發動機在技術上有著很強的領先性。發動機最大功率150kW，峰值扭矩為280N·m，匹配7速雙離合變速箱。百公里加速成績達到了9.89秒，但加速較平穩，g值波動不大，推背感不明顯。制動方面，100-0km/h制動距離為40.21米，算是中規中矩。
底盤方面採用前麥弗遜式獨立懸掛＋後多連桿式獨立懸掛，後懸採用斜置式減震器設置，提供了更多後備箱空間。值得一提到是，其後懸採用了鋁合金材質的上控制臂。底盤整體感覺很整，沒有明顯的鬆散感。懸掛調教稍微偏硬，對於車身的支撐比較到位，但在經過起伏較大路面時，對震動的吸收不夠完全。整車NVH在同級別裡表現出色，路噪抑制的不錯。
外觀方面，採用了較年輕時尚的家族設計語言，整體風格硬朗簡潔。內飾風格動感，黑色配色點綴紅色的中控板以及座椅，中控臺搭載了一塊12英寸的中控顯示屏，內部集成了東風風行與騰訊合作開發的“Futurelink 3.0”車聯網系統。儀表盤則採用了彩色液晶顯示屏和實體表盤相結合的形式，營造出全液晶儀表盤的效果。
長寬高為4780mm/1872mm/1760mm，軸距為2753mm。採用了全系2+3+2的7座佈局，支持第二、三排座椅完全純平放倒。空間表現不錯，整體乘坐感受寬敞。第二排座椅前傾角度很大，進入第三排較輕鬆。第三排頭部空間夠用，但腿部空間稍弱。
7.江淮瑞風S7
江淮汽車近年來銷量不盡人意，品牌關注度較低，市場競爭力也不強。但不可否認，江淮還是有幾款不錯的產品。
外觀方面，江淮的車在顏值方面和主流大廠的新作比確實不佔優勢，“寶瓶”式的家族中網。當然，瑞風s7也融入了一些運動元素，比如發動機蓋上隆起的線條肌肉感十足，車輛尾部線條看上去很有張力。（有些地方的設計有點模仿雷克薩斯NX的感覺）
內飾方面，充分“借鑑”了奔馳S級，中控臺採用了類似環抱式設計，大面積的軟性材料覆蓋，對車內的檔次感提升很明顯，顯得“非常高級”。但一味的模仿，沒有自己的風格，對於一個車企不一定是好事。
瑞風S7搭載1.5T和2.0T兩款發動機，匹配6MT和6DCT（溼式）變速箱。1.5T發動機最大功率為174馬力，峰值扭矩為251Nm；2.0T發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩為300Nm。2.0t車型0-100km/h加速時間為10.75秒，動力輸出較積極，雙離合變速箱很願意降檔，低速深踩油門時有一定的推背感。百公里制動距離為41.8米，可能與其配備的這條錦湖凱路得城市SUV專用胎有關。
底盤採用前麥弗遜＋後多連桿式獨立懸掛組合，懸掛偏軟，沒有太多緊緻感。舒適性表現不錯，能過濾掉不平路面的大部分震動，但彎道支撐性欠佳。整車NVH表現有驚喜，時速在80公里以下時噪音控制得相當棒，更高速時才會出現明顯的風噪，大多來自於A柱附近。
長寬高為4790mm/1900mm/1760mm，軸距為2750mm。空間表現上，得益於瑞風S7的大尺寸，乘坐空間與儲物空間均比較寬裕，第二排坐姿較舒適。雖然第三排乘坐感受類似“小板凳”，但175mm乘客乘坐腿部空間仍有兩拳三指的餘量，頭部空間一般。
7.長安歐尚科賽
2020款長安歐尚科賽是去年7月底上市的一款全新車型，隨後在9月份還推出了高功率GT車型。
2020款歐尚科賽的外形乍一看還是很唬人的，車身設計採用了非常多平直的線條，硬朗的外形基調加上較大的車身尺寸，氣場很強。科賽GT在外觀上更顯運動性，前臉、尾部細節、燈組做了適當的調整，採用了更大面積的黑色點陣式中網，與兩側的大燈相連，視覺效果出色。
內飾上，飛行座艙設計與電動全景天窗相搭配，配備全液晶儀表盤，10英寸超大高精度中空屏，內飾的材質，也更多的採用皮質。
科賽搭載長安藍鯨1.5T發動機，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，匹配愛信6AT變速箱。科賽GT搭載長安藍鯨2.0T發動機，最大功率為171kW，最大扭矩就有點誇張了，達到了驚人的360Nm，匹配愛信三代8AT變速箱。0-100km/h加速測試成績為9.98秒，前半段加速能力不錯，80km/h後再加速能力一般。100-0km/h剎車距離為41.8米，在合格範圍內。2.0T發動機，油耗表現一般。
懸架為前麥弗遜＋後多連桿獨立懸掛組合，採用四輪獨立懸掛系統。後懸掛下襬臂材質高強度鋼，配有橫向穩定杆。同時運用“管簧分離”設計，減小對第三排和後備箱空間的侵佔。底盤整體表現十分有韌性，初段行程較軟，中後段支撐性不錯，長安在底盤調教上還是下了功夫的。
長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm，尺寸遠超同級。在空間表現上令人驚喜，尤其是後排腿部空間，甚至都能翹二郎腿了。全車座椅可在2+2+3、2+3+2兩種佈局間自由切換，十分靈活。第三排表現不錯，坐起來比漢蘭達第三排舒服。
- 獵豹q6，馭勝s350，納瓦拉雖有7座車 型，但他們屬於帶大梁的硬派越野車。
*如果題主執著於合資車型，也不是完全沒有選擇。
8.雪佛蘭沃蘭多
雖然雪佛蘭官方將沃蘭多定義為多功能型轎車，但無論是從外觀還是空間表現上來看，我們都更願意把它當做一臺城市型SUV。
沃蘭多是集SUV，轎車，MPV三種車身形式各自優點於一身的跨界車型，沒必要過多糾結其定位。
外觀十分年輕化，一條細長裝飾條配上雪佛蘭耀黑領結車標，高亮黑梯形型進氣格柵配上略顯尖銳並採用全新設計的LED燈組，視覺效果非常出色。下方黑化的中網大嘴運動化十足，引擎蓋上隆起的線條體現了肌肉感。Redlline版本在導流槽、輪轂、後視鏡、以及尾部標識上都有專屬紅色裝飾，燻黑的流線型LED尾燈，兩側如同獠牙的紅色導流槽很酷。
內飾上，前排還是雪佛蘭經典的家族式飛翼式雙座艙設計。用料還算厚道，用了不少軟性材質包覆。
沃蘭多全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kw，最大扭矩230Nm。這是一款3缸發動機，但並沒有出現想象中的明顯抖動，在震動上抑制的很出色，與四缸機在震動上區別不大，且這款1.3T發動機油耗表現優異。低扭充沛，起步及中低速提速很輕快，但80公里後再加速能力一般。百公里加速時間為10.1秒，剎車成績不錯，制動距離為38.79米。
懸架部分，前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為E型多連桿獨立懸掛，採用了四輪獨立懸架。對於路面細碎和小顛簸過濾的不錯，但不是一味的偏軟，懸掛後段很硬朗。在遇到大的顛簸時，還是稍顯生硬。彎道操控性好於同級別的SUV。
空間是沃蘭多的優勢，整車長寬高尺寸分別為4684/1807/1527mm，軸距為2796mm。第二排的乘坐空間不錯，180mm身高乘坐頭部和膝部還能有不少餘量。第三排是兩個半獨立式座椅，坐下兩個普通身材的成年人倒是沒什麼問題，但長途乘坐就比較累了。
ZK玩車
奇瑞汽車-瑞虎8，指導價：8.88-15.59萬元
特點：性價比高
瑞虎8是第一款打破國內7座SUV價格地板的車型，上市之初就以超高的性價比獲得極高的關注。誠然，雖然瑞虎8定位中型SUV，但2710mm的軸距長度表現也確實難以完全滿足前中後三排座椅都能獲得充裕的空間。從實際來看，瑞虎8的頭部空間表現不俗，但第三排的空間相對常規，比較適合身材嬌小的乘客乘坐或者用作應急。
動態方面，瑞虎8的動力滿足日常使用，但變速箱的換擋不夠平順，因此對舒適性有一定的減弱。但是，瑞虎8的懸架表現不錯，雖然偏軟，但在很好過濾掉小顛簸的情況下面對較大的顛簸也不會給車裡帶來太大沖擊。除此以外，瑞虎8的轉向手感也不錯，雖然有些許虛位，但這也是大多數城市SUV的調校風格，為的是帶來更輕鬆的城市駕駛感受。
比亞迪-唐，指導價：12.99-16.99萬元
特點：品質較高
就品質而言，唐的表現是比瑞虎8要好的，但是唐的價格也會高上不少。以15萬元落地為標準，唐只有入門車型可以符合標準，但即便是入門車型，唐也值得推薦給大家。畢竟就這個價格中，能夠配備一臺2.0T發動機的車型實在不多，而唐是其中最值得推薦的一款，因為它除了發動機以外，其他部分也可圈可點。
空間部分，唐的表現會比瑞虎8更好一些。並不是說唐的空間比瑞虎8有多大的領先，主要的差別體現在品質上。就以第三排為例，唐的第三排空間同樣不大，但是能夠稍微調節角度且舒適性不差的第三排座椅會對乘客有更多的關懷，舒適性相對更高些。總體來說，唐是一款操控輕快，空間表現本分且配置豐富的中型7座SUV。
上汽通用五菱-寶駿530，指導價：7.58-11.58萬元
特點：表現較為均衡
寶駿530的七座版本在設計上基本是和五座車型完全一樣的，最大的不同只是座椅的數量和佈局而已。但是在空間表現上，寶駿530的第三排座椅空間也是比較一般，表現與瑞虎8比較接近，而且由於第三排座椅的座墊較短，對於大腿的承託自然有所不足，因此還是比較適合身材嬌小的乘客乘坐或者用作應急作用。
動態方面，是體現寶駿530均衡的最好參照。偏舒適的懸架調校，追求平順性的動力輸出以及不俗的隔音降噪，都讓寶駿530成為一款完完全全追求家用性的車型。而且除了平順的動力以外，其在油耗表現上也值得稱讚，8L/100km左右的百公里油耗水平，對於同級別車型而言是個相當
嚴力哥哥搬磚頭
我是邱文明，汽車我還行。
15萬上路的7座SUV，也就是裸車價12-13萬，考慮國人買七座大部分是備用，三排使用頻率並不高，就是說不必為了第三排大空間而犧牲整車駕駛性能，即：不必要選那種類似於MPV的 7座越野。
推薦車型和理由是：
長安科賽：
藍鯨高功率動力，原裝進口愛信變速器，二三排座椅能放純平，因為2780mm軸距，所以第三排腿部空間很大。中高配車型價格11-13萬左右。屬於銷量不大但品質很好價格超值的撿漏車型。
奇瑞瑞虎8：
新款車型加新款動力，屬於風頭正勁的實力派，外觀大氣，內飾精緻，剛換裝的1.6T高功率197馬力機器代表國產車的最高水平，全新的第三代格特拉克7速溼式DCT也解決了以前的看老款6速乾式變速器的頓挫問題。 瑞虎8也是奇瑞品牌的巔峰之作，月銷過萬是實力。
雪佛蘭沃蘭多：
合資品牌代表穩定品質，該車銷量不大但性價比超高，1.3T完全不用擔心三缸機的性能振動等，我親自開過沒任何問題，反倒是通用的六速變速器質量尚可，但性能一般，沒有驚喜。講空間和配置比不上長安科賽，講設計和工藝比不上瑞虎8，但還有一部分顧客看中通用的品牌背書。最後說一遍，三缸機沒問題。
我是邱文明，汽車我還行。
關注我，我有20年的汽車經歷講給你聽
賣汽車20年的文明哥
這個價位推薦比亞迪唐 汽油版
性價比非常高的7座SUV
2.0T發動機 205馬力 320牛米 配合6速自動變速箱 0-100公里加速時間10.4秒 能夠滿足日常需求 百公里油耗在10升左右 對這個大塊頭來說 還是比較經濟的
外觀設計霸氣十足 車身尺寸超越同級 2820mm的軸距 內部乘坐空間寬敞 即使第三排170cm的乘客坐姿也不憋屈 第二第三排座椅放平之後 可以提供巨大的裝載空間 也可以躺下兩個成年人[靈光一閃]
標配配置就非常高 標配矩陣LED大燈 電動仿皮座椅 無鑰匙進入 18寸輪轂 ESP 倒車影像 遠程啟動 ...等等 真正的便宜實惠量又足 性價比實在太高了
堯哥撩車
建議您直接到門戶網站查詢，例如懂車帝。
選車條件：SUV+10-15萬元+7座三個條件，汽車門戶網站就會篩選出適合這三個條件的車型，網上對比，線下試乘試駕和購買，儘量選擇當地4S店購買，售後有保障些。
既然您選擇七座，應該是家裡人口比較多，建議選擇7座的MPV（商務車）。
MPV相對來說主要有兩個優勢，空間足夠大，舒適度更好些。
經過初步篩選，
SUV國產品牌或合資品牌適合您的有：
長安歐尚、東風風行系列、獵豹Q6、上汽大通D60、江鈴馭勝S350等SUV車型。
MPV國產品牌或合資品牌適合您的有：
長安歐尚、廣汽傳祺M6、鄭州日產NV200（公務車首選）、上汽大通G10、上汽大通G50等MPV車型。
何飛說車說旅遊
雖說SUV市場的跌速要高於乘用車市場的跌速，但是我相信隨著二胎家庭的增多以及汽車價格的不斷下探，消費者對SUV的熱情和關注度依舊不會退卻。反而是由於家庭成員的增多，人們會將目光從5座車型慢慢向7座車型轉移。
但在目前的SUV市場中，落地價在15萬元內的7座SUV雖然有著38款車型，可當中卻是良莠不齊，更多的是諸如金盃、御風、伽途GT等極為小眾的車型。那麼，如果你的預算剛好在15萬元內，且有7座剛需時，該如何從這38款車型中挑選到一款合格的7座SUV呢？下面，我會就這38款車型挑選出幾款車型出來推薦給你，感興趣的不妨繼續往下看。
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.59萬元
特點：性價比高
瑞虎8是第一款打破國內7座SUV價格地板的車型，上市之初就以超高的性價比獲得極高的關注。誠然，雖然瑞虎8定位中型SUV，但2710mm的軸距長度表現也確實難以完全滿足前中後三排座椅都能獲得充裕的空間。從實際來看，瑞虎8的頭部空間表現不俗，但第三排的空間相對常規，比較適合身材嬌小的乘客乘坐或者用作應急。
動態方面，瑞虎8的動力滿足日常使用，但變速箱的換擋不夠平順，因此對舒適性有一定的減弱。但是，瑞虎8的懸架表現不錯，雖然偏軟，但在很好過濾掉小顛簸的情況下面對較大的顛簸也不會給車裡帶來太大沖擊。除此以外，瑞虎8的轉向手感也不錯，雖然有些許虛位，但這也是大多數城市SUV的調校風格，為的是帶來更輕鬆的城市駕駛感受。
比亞迪-唐
指導價：12.99-16.99萬元
特點：品質較高
就品質而言，唐的表現是比瑞虎8要好的，但是唐的價格也會高上不少。以15萬元落地為標準，唐只有入門車型可以符合標準，但即便是入門車型，唐也值得推薦給大家。畢竟就這個價格中，能夠配備一臺2.0T發動機的車型實在不多，而唐是其中最值得推薦的一款，因為它除了發動機以外，其他部分也可圈可點。
空間部分，唐的表現會比瑞虎8更好一些。並不是說唐的空間比瑞虎8有多大的領先，主要的差別體現在品質上。就以第三排為例，唐的第三排空間同樣不大，但是能夠稍微調節角度且舒適性不差的第三排座椅會對乘客有更多的關懷，舒適性相對更高些。總體來說，唐是一款操控輕快，空間表現本分且配置豐富的中型7座SUV。
上汽通用五菱-寶駿530
指導價：7.58-11.58萬元
特點：表現較為均衡
寶駿530的七座版本在設計上基本是和五座車型完全一樣的，最大的不同只是座椅的數量和佈局而已。但是在空間表現上，寶駿530的第三排座椅空間也是比較一般，表現與瑞虎8比較接近，而且由於第三排座椅的座墊較短，對於大腿的承託自然有所不足，因此還是比較適合身材嬌小的乘客乘坐或者用作應急作用。
動態方面，是體現寶駿530均衡的最好參照。偏舒適的懸架調校，追求平順性的動力輸出以及不俗的隔音降噪，都讓寶駿530成為一款完完全全追求家用性的車型。而且除了平順的動力以外，其在油耗表現上也值得稱讚，8L/100km左右的百公里油耗水平，對於同級別車型而言是個相當不錯的成績了。
以上三款車型均為15萬元就能夠買到7座SUV，但是他們其實也有著不同的取向和定位。比如瑞虎8就主打性價比，以超高的配置以及較親民的價格入市；唐則是主打品質，價格雖然高一些，但依舊值得推薦；寶駿530則是表現最為均衡，家用7座剛需選它會是一個不錯的選擇。
幽默小阿春
你好，這個價位說實話考慮國產，好像國產也沒有可推薦的，追加預算吧，購買合資本田冠道，沒推薦。
藏頤
首推奇瑞瑞虎8,1.6T+7DCT，1.5噸，L2級安全配置
