很多时候面对中国地图，我们会猜想假如将山东半岛一分为二，从中间开挖一条直接沟通渤海与黄海的运河会怎样？事实上今天的我们并非第一个做出这种考虑的人，早在七百年前的元朝时期，蒙古人就已经做过类似的尝试。
在山东半岛原本有一条由南向北流淌的河流称为“胶河”，其发源于半岛中部的丘陵地带，最终汇入北部的莱州湾。这样一条淡水河流尽管切割了山东半岛与大陆之间的大部分联系，但从胶河源头向南到青岛所处的胶州湾之间却没有水路连接，而蒙古人做的正是这一段“运河”的工作。
元代以前，人们沟通南北的主要渠道以“京杭大运河”为代表的漕运为主，到蒙古人入主中原以后海路兴起，于是大量装载粮食和丝织品的船舶从江南启程，沿东南沿海运抵大都（今北京）。
与内河航道相比，海运至少拥有两方面的优势：首先是装载量大，其次是航线不需要定期维护。
不过缺点也显而易见，那就是海上风高浪急，安全性受到极大挑战，然而与上述劣势相比，蒙古人最在意的还是山东半岛向海洋突出的那部分额外航程。
由于此时的海船基本上紧贴海岸线航行，因大陆前突而多出来的路程往往使船队不得不付出更多的人力和物力。在这种情况下，“胶莱运河”被元朝统治者提上议事日程。
经过实地勘测，人们发现最省事的办法是利用已然形成的“胶河”并向南挖通至黄海的胶州湾。运河竣工后，胶河源头的水同时向南北两个方向流动，分别汇入黄海和渤海，这样来自江南的海船就不必绕行山东半岛东部。
显然如果该运河真的能够发挥沟通南北的作用的话，对元朝海运的影响必将不可估量，只可惜限于当时的技术，人们始终无法解决航道淤塞的难题，因此“胶莱运河”投入使用不久便遭废弃。
时至今日，我们重提“胶莱运河”当然不是恢复古人已经尝试过的淡水河道，而是开挖类似于巴拿马运河与苏伊士运河那种“海峡式”的海洋运河。
这种构想一旦成真，山东半岛就彻底改头换面成为“山东岛”，而由此造成的正反两方面后果也成为人们争论不休的话题。
总的来说，持赞成意见的人与数百年前蒙古人的想法如出一辙，无非是缩短航程、节约成本的老调，但今人在这个基础上却又找到了三点必须开挖的理由：
首先是国土安全，如果有这样一条通道直接沟通渤海与黄海，那么负责拱卫京畿的北海舰队就可以更加安全地出入渤海，“胶莱运河”两岸的陆基力量完全能够最大限度地保证海军航道的安全性。
其次是经济利益，运河投入使用之后，山东境内大量的内陆城市就可能摇身成为海岸城市，因运河形成的区位优势将对沿线产生巨大的经济刺激。
第三点理由是从环保角度出发的，由于渤海湾受山东半岛与辽东半岛的环护，内部几乎是半封闭的海域，因此污染问令人题担忧。“胶莱运河”一旦挖通，渤海与黄海之间至少多出一条互相沟通的渠道，这样对渤海湾的海水置换还是多少有些好处的。
当然任何一项工程，有赞成的就有反对的，反对者最大的忧虑在于耕地。因为规模浩大的运河一旦动工，山东境内最为肥沃的胶莱平原便首当其冲。届时数以万亩的农用土地被占用，这对人均耕地并不富裕的中国来说代价不可谓不高昂。
综上所述，如果是你的话，你赞成开挖“胶莱运河”吗？
转自：地图帝（dtdmap）
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