2020-03-22 13:13:54 佚名

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各種補償的標準是這樣的：鎮級農用耕地補償是每畝4萬多，鎮級建設用地補償是1.6萬，鎮級沒有利用的荒地是8100，鄉級農用地補償是每畝3.8萬，鄉級建設用地補償是1.5萬，鄉級荒地補償是7千多，補償的方式是按年補償、一次性補償，享受紅利型補償。

所以說你的問題應該先到土地管理局諮詢後看具體能補償多少，現在辦事單位態度很好能給你說透。

貓哥話三農

您好，很高興回答您的問題。

首先要明確，修路佔耕地是有條件的，必須由當地政府相關職權部門先依法履行徵收程序，辦理好規劃、徵收、補償等事宜後，再進行實際施工。一般來說修路存在修鐵路、修公路等不同原因，但無論徵地用途為何，均需依法徵收耕地並依法予以合理補償。

一、修路建設規劃條件

《公路法》第十二條規定：公路規劃應當根據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要編制，與城市建設發展規劃和其他方式的交通運輸發展規劃相協調。第十三條規定：公路建設用地規劃應當符合土地利用總體規劃，當年建設用地應當納入年度建設用地計劃。第十四條規定了國道、省道、縣道、鄉道等不同等級的規劃編制和審批規則。

《城鄉規劃法》第四十條第一款：在城市、鎮規劃區內進行建築物、構築物、道路、管線和其他工程建設的，建設單位或者個人應當向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府確定的鎮人民政府申請辦理建設工程規劃許可證。

《土地管理法》第四十四條第一款：建設佔用土地，涉及農用地轉為建設用地的，應當辦理農用地轉用審批手續；第四十四條第二款：省、自治區、直轄市人民政府批准的道路、管線工程和大興基礎設施建設項目、國務院批准的建設項目佔用土地，涉及農用地轉為建設用地的，由國務院批准。

由上可知，修路佔耕地，修路建設項目必須符合用地規劃、建設規劃，並且在徵收土地時要經過徵地批准手續，其中包括更嚴格的農用地轉用批准。

二、徵收耕地必備程序

《國土資源部關於加強徵地管理工作的通知》等相關規定中，對土地徵收的程序作了法律規範。徵收農村土地需要經過省政府或國務院審批，圍繞徵地審批分為批准前和批准後幾大程序。

批准前：

發佈擬徵地公告，徵地公告應包括徵地範圍、徵地面積、徵地用途、補償方式、補償標準、安置途徑。

徵詢村民對徵地的意見以及實地調查與登記。

擬定一書四方案：當地國土資源部門需要擬定出正式的，建設農地說明書、農用地轉用方案、補充耕地方案、徵收土地方案、供應土地方案。

組卷報批及後續公告：

當地國土資源部門需要將徵詢意見情況、實地調查登記情況和擬定的一書四方案共同上報省級政府或者國務院批准徵地。

批准機關作出批准文件後，由當地政府國土資源部門在10個工作日內進行徵收土地公告。

三、徵收耕地補償

補償項目：

徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費、地上附著物和青苗補償費。

補償標準：

土地補償費為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍；安置補助費根據需要安置的農業人口數計算，每一個需要安置的農業人口的安置補助費標準為，該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍；地上附著物和青苗的補償標準，由省、自治區、直轄市規定。

另外，各省有制定自己的徵地補償標準的基準，同時國土資源部發布各省統一年產值標準和徵地區片綜合地價指導徵地補償工作。此類標準是作為最低標準，各地徵收補償不得低於此標準。

查詢方式：方登錄各省國土自然資源部門信息公開欄，查詢區片綜合地價或者統一年產值標準。

補償數額確定：

根據徵收程序，徵收耕地經批准並依法公告後，由當地國土資源部門根據批准的《徵收土地方案》，擬定徵地補償安置方案並公告，包括土地具體情況；地上物和安置人口具體數量；土地補償費和安置補助費的標準、數額、支付對象和支付方式；地上附著物和青苗的補償標準和支付方式。

上述補償安置方案擬定之後進行公告，村民可以發表書面意見或者以申請聽證的方式發表意見，最終國土部門將公告後的補償安置方案連同收集的意見共同報當地政府批准實施。

作為被徵收人，要清楚土地未經合法程序不得強制徵收，徵收過程複雜多樣，有不懂之處務必及時諮詢專業律師。

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京平律師事務所

根據《土地管理法》規定，徵收土地補償主要包括三類，土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算，每一個需要安置的農業人口的安置補助費標準，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。被徵收土地上的附著物和青苗的補償標準，由省、自治區、直轄市規定。土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。

所以，每個地方得徵收補償款是根據當地的具體情況進行制定的，並不是完全一樣的，也沒有全國或全省市統一的標準，當地政府會根據當地具體的情況發佈徵地補償安置方案，並以此為補償依據，如果被徵收人認為該補償標準不符合上述法律規定，可以通過法律途徑維護自己的合法權益，獲取合法利益！

德凱徵地拆遷律師團

回答這個問題，首先要了解村裡為什麼要修路等一些基本情況。我們當地有一個花木種植專業村，靠賣花木盆景，村民都比較富裕，當時有一條通往某一村民組的道路比較窄，貨車進不去，每到賣樹的時候，這個組的村民就用機動三輪車一批批往外轉運，很不方便。

通過一些村民提議，徵得當地政府支持，由村裡牽頭，村民們決定集資修路，兩邊各加寬1.5米左右並硬化路面。要知道，土地對於花農來說是寸土寸金啊，可是因為籌錢不易，經過協商被佔用土地的十餘戶村民沒有要一分錢補償。為什麼？因為他們認為修路也是為了他們自己。

所以說，村裡修路佔用耕地，貨幣補償，補償多少要根據具體情況。我認為可以從下面這幾個方面考慮：

一、先了解土地徵收政策。政策規定徵收耕地的補償標準是：旱地平均每畝補償5.3萬元；水田平均每畝補償9萬元；菜田平均每畝補償15萬元。當然，這樣的政策放在遠離城區的農村很好用，用誰家的耕地誰都願意，放在城市的近郊就不一樣了，農民誰都不會同意，所以實際操作還是得靈活運用。

二、村裡修路，如果是由政府規劃的道路出現佔用耕地時，是要按政策進行補償的，比如“村村通”。可以參照政策標準及當地人民的生活水平，以及修路的資金來源。一句話，就是如果有這筆錢就不能虧了農民，如果沒這筆錢就和農民協商，補多少要讓農民接受和認可。

三、村裡修路，如果是當地政府或村裡引進的建設項目，需要修路，佔用耕地是必須要按照政策進行補償的，因為建項目就是要做生意賺錢，做生意就要明算帳，該給農民的就必須給農民。

四、如果村裡修路是為了本村民組的村民，也包括自己，就另當別論了，一般情況是沒有補償的，可以調整土地，即使有也是象徵性的進行補償。這應該讓所有涉及的人參與討論協商，補償不補償，補償多少以大多數人意見為準。當然，如果地上有青苗，就必須補償到位。

就回答這些，因為問題是村裡修路，國道、高速什麼的就不去多說了，村裡修路貨幣補償，非要給個數的話，我認為應該每畝在0到10萬元之間。

五e三農

一般農村公路建設佔地，目前大多沒有補償，即使有也是象徵性的補償。
配套於重大項目建設的施工道路建設，佔地時一般會進行相應的補償。
修建高速公路及路面度達到一定標準的公路，涉及徵地時才會按規定給予補償。其補償標準與區位條件和當地經濟發展水平相關，存在一定的地區差異。
不管是佔地補償，還是徵地補償，應以所涉及的大多數人認可接受為前提，但難以滿足每一個個體的要求。

一、絕大多數的農村公路建設，佔地沒有補償。

這是因為修建農村公路，是村裡的公益設施建設，修的村道或入戶公路，受益的也是當地群眾，是滿足當地群眾生產生活的需要。這種情況下佔地大多沒有補償，即使有也是象徵性的補償，而且這種象徵的補償主要是修建時的青苗補償。

退回去兩三年，農村公路建設不但需群眾自行調整好要佔用的土地，還要群眾按一定數額籌集建設資金，筆者一朋友老家前年底修建入戶公路，就是按戶口本上的每人1300元的標準籌集建設資金。在這種修建公路需要受益群眾籌資的情況下，對佔用了的土地進行補償，基本上不太可能。當時的政策也是土地調整不好，佔地還要給錢補償的，一般也不會納入實施範圍。

就目前來說，農村公路建設需要群眾籌資的越來越少了，但前提也是群眾自行調整好土地，且土地也不會給補償。筆者這兩年修建了近30公里的農村公路，都是如此，土地要花錢的，寧願不修，因不能起了壞頭，以後在農村搞任何基礎設施建設佔地都要花錢，導致根本無法建設涉農基礎設施。

二、配套於重大項目建設的施工道路建設，佔地時一般會進行一次性補償。

因為這種配套於重大項目建設的施工道路，其主要是滿足項目建設自身的通行需要，不是群眾自己受益的公益設施，佔用了集體土地或群眾土地，當然就應該進行補償。但又由於這一種是臨時佔地，使用後可以復墾（但也有不復墾，留作農村公路的），所以其一次性補償的標準有可能存在較大差異。

三、高速公路及路面寬度超過8米的公路，一般才會納入徵地進行補償。

(一)高速公路建設佔地，其所經過的線型路面佔地，就是直接的公路路面佔地，是進行徵地補償。筆者這裡，徵地的補償標準為土地補償費每畝1.6萬元（其中的80%統籌作為被徵地人員的養老保險等公益金）、青苗及地上構附著物補償每畝1.8萬元，被徵地後按規定確定為徵地安置對象的,每個安置對象的安置補助費3.6萬元（應先扣除補繳養老保險部分）。

(二)路面寬度超過8米的公路，原則上納入徵地進行補償。這是筆者當地的通行做法，因就筆者這裡而言，農村公益設施的公路其路面寬度大多在6米以內，超過8米的，要不是市政道路、園區道路，要不是重要的大通道，其直接受益的對象大多不是群眾。當然，補償標準與高速公路徵地一致。

四、公路建設的補償，其補償標準主要以所涉及的大多數人認可接受為前提。

（一）農村公路建設中的象徵性補償，以施工時的青苗補償為主，不少地方是青苗也不會補償，極個別地方有可能存在調地的補償（但這種往往是個別農戶的行為，且極有可能影響鄰里關係）。

筆者這裡有一個十分典型的案例，因好不容易爭取了一個農業綜合開發項目，終於可以修建到社入戶的公路了，但需大家無償提供所需的土地，其中一戶的土地位於公路的中間段，於是藉機提出各種補償，後來其嫁女時，社員們就堅決不準婚車通行，是典型的損人未利己。

（二）高速公路等建設徵地補償，與區位條件和當地經濟發展水平相關。道理很簡單，北上廣地區，與西部山區，因地理條件、區位（地級）和當地經濟發展水平，差別是比較大的。

前段時間公佈的一個重要發展地區的徵地補償是12萬元每畝，大家看了後，也沒過多的意見，因其地理條件、區位、發展優勢在那裡擺起的。

（三）臨時用地補償，一些地方是適當提高土地流轉金或參照徵地補償標準進行補償。筆者這裡去年執行的是要實施復墾的每畝約4萬元，不實施復墾的每畝約7萬元。筆者親戚家不久才領了一筆高速公路建設的施工道路佔地補償，計算的標準每畝就接近7萬元。

（四）公路建設的佔地，是否補償以及補償的標準，與佔地後的用途相關，但主要以所涉及的大多數人認可接受為前提。具體到某個人來說是否合適，誰也無法做出具體的判斷，只能針對這一個群眾大多數人的想法和看法作出一個總體的判斷。就如上文所舉案例一樣，大家都出錢或都出地修路，其中的個別人卻趁機要補償，能滿足其要求嗎？！答案可想而知。

同樣的，高速公路建設徵地，其補償的情況誰也不保證100%的群眾同意，就是有些明明是偷著樂，其嘴上仍是不同意，誰想多一點，這也可以理解。