我們都知道，壽縣是一座歷史悠久的古城。但隨著引江濟淮這樣一個超級大工程的推進，古城即將變成一個繁忙的航運樞紐。
我們國家最著名的兩條大河，是長江和黃河。還有人評出了中國七大河，淮河位列其中。
淮河全長一千公里，雖然比不了萬里長江那樣雄偉壯闊，但是在河南、安徽、江蘇三個省的境內，淮河也是一條重要的河流，它滋養土地、是航運要道、連接了流域中的大小湖泊，給人們帶來豐饒的物產。
2017年，國家決定開始引江濟淮工程，也就是把長江和淮河連接起來。具體的做法是在兩個水系之間，修一條運河，這樣可以解決淮河中游地區的水資源短缺，同時也讓淮河航運體系更好地融入到長江航運的體系中，是一條黃金水道。
總投資約為875億，總工期是六年左右。
這是一個國家級的大工程，工程預算動輒以億計算。
那麼可想而知，凡是跟工程有關的城市和地區，那裡的老百姓對這項工程是相當關注的。
壽縣古城西邊沒多遠，有一個小小的閘口，叫做五里閘。其實準確的說法叫東淝河閘，它連接了東淝河和淮河，這個閘口是1992年建成的，有貨運船隻經過船閘，來往於東淝河和淮河之間。但是它的等級為1000噸級，規模較小。當引江濟淮工程完工之後，會有大型船隻，也就是2000噸級別的大船要從這裡走，於是呢，現在五里閘現在正在重新擴建。
前兩天，楚銘到壽縣的時候，特意到這裡看了一下。
以前經過五里閘，壽縣古城和盛產美味豆腐的大泉村可以相通。但是現在這條路已經封閉。
遠處那些工程機械所在的位置，就是新修的過船閘。簡單的原理是，船進入船閘，閘封閉，注水，船隨著水位上升而上浮，到達另一側後，開閘放水，船就通過了閘口。
現在已經能夠清楚地看到船閘的寬度，淮河裡常見的那種2000噸的大船，通過這裡是沒問題的。當然大型船隻的通航，光靠船閘的改擴建是不夠的，通航條件不足的河段，現在也都正在疏浚和拓寬。這樣，東淝河，淮河，才能真正成為黃金水道。
護坡現在也進行了加固。這個五里閘的改擴建，看起來很大，但它也只是在引江濟淮工程中，很小的一個部分。
站在五里閘向東看，那是商合杭跨東淝河高鐵橋；往西北方向看，更遠的那橋，是商合杭高鐵淮河特大橋。
現在大橋已經通車，時常可見高鐵呼嘯而過。壽縣距離新橋機場也不遠，再加上引江濟淮工程，古都壽縣的先賢們，也許不會想到今日壽縣的交通會這樣發達，而且會更加發達。
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