啊檸啊檸
一般來說，學車最快也要45天后才能拿到駕照。駕校報名的時間節點很有講究，就拿我所在的駕校來說，駕校建檔錄入系統時間通常在每月10號到13號，也就是說，如果我在7號或者8號報名，那麼10到13號建檔錄入系統，15號以後交管部門的系統中就有我的信息，20號左右就可以約考科一，一個月以後就可以約考科二科三，這兩科都通過後，第二天就可以考科四，當天就合理合法地拿到駕照，大約就是45天左右，前提是每次考試都通過，不補考。
如果我的報名時間在10號以後，那麼本月的建檔入圍時間已過，就要等到一個月15號以後才能約考科一，然後再過一個月才能約考科二科三和科四，最短也要70天以後才能拿到駕照，而且還要保證每次考試都通過，不補考。
因此，想盡快拿到駕照的朋友，先要弄清楚駕校建檔錄入系統的時間節點，鑽一鑽時間空子，有助於你在最短時間內，合理合法地拿到駕照。
至於補考幾次，這種情況我認為因人而異，只要認真練習，大膽嘗試，樂於交流，善於總結，很容易一把通過，但身邊也有朋友補考了好幾次才通過，誇張點說，有位女性朋友還是含著眼淚補考成功的。我很幸運，每次都是一把過，考了科四當天就拿到了駕照，但是差不多90天才拿到駕照，首先是沒有把握好報名時間節點，建檔錄入系統三天後才報名，當月不再建檔，推遲了一個月才能約考科一，約考科一科二科三時都被擠落掉，二次預約才成功。
青春夢
我的駕照是歷經三年之久才拿到手的呀！不是我笨是點背。
我的駕照報名是找黃牛報的名，市場價2800黃牛要3600（當時年齡小不瞭解被坑了）報了名已後也沒給什麼收據，學習資料，就是各種漫長的等待，記不清等待了多久駕校打電話通知考科目一就去了，完全沒看過學習資料，第一次進去考得了70分掛了，然後給黃牛，黃牛說還有一次機會，第二次進去69分，又給黃牛打電話黃牛說回去等待補考吧，頓時心裡一萬個草泥馬（報名時黃牛答應包過的）只好回去等了，回去後找別人借書抓緊學習，過了一星期通知補考過去一次通過，那時就知道被黃牛坑了，幫不上忙只能靠自己，科目二等了一年才通知考試，中途修場地耽擱了，到了科目二的時候都沒通知去練車就通知考試，後天就考試今天才讓我去練車，去了學校後教練不讓我練讓我回去，因為之前沒練過，經過軟磨硬泡教練讓學了，可是隻有一天時間了呀！簡單的練了一天第三天就去考了，估計老天爺眷戀我沒想到我就過了，剩下科目三，科目四就全靠自己努力學習分分鐘搞定了。
李大峰
我從2012年2月底報名，到2013年9月拿到駕照，總共19個月，歷時540天。
其中補考過一次，當時考5個科目。
第一個科目1是筆試，在報名之後2個月才收到教練通知去考試，是2012年4月左右，然後一次就過了，不用補考。
到了科目2的時候，是7月份的時候，那時大一放暑假，7月2號，然後在考試前2天，教練通知考試，考科目2之前，總共練了2次車，一次在3月，一次在考前2天，結果沒有通過，當時還是九選三，我考的倒樁，2次機會，都沒有通過。
等到11月的時候，時隔4個月，再次補考，期間沒有練過車，這次就一次通過了。
到了11月後，考試製度變改，期間全部考生都沒有進行考試，直到2013年4月，才進行了新科目2的考試。當時由於考過了倒樁，所以新科目2，我們當時叫5選，即移車入庫，側方停車，直角轉彎，S形轉彎，斜坡起步，我不用再考移車入庫，直接進行後4項考試，然後一次通過。
科目3，到2013年6月，進行長途考試，一次通過。
2013年7月，相隔一個月多月後，進行路考考試。
當天下著大雨，在廣州從化那邊進行考試，9臺考試車，我在最後一臺車最後一個考。當時很多人都說路考很難，一次通過的非常少，不知怎麼的，我就一次通過了。
2013年8月，科目5考試，最後一科筆試。
輕輕鬆鬆地，我通過了最後一科，所以有科目都考完了。
到到2013年9月，我順便地拿到了駕駛證，歷時19個月，共540天。
羅智zoom
歷時兩個冬天，第一個冬天科一一次過科二考了三次差點崩潰，第二個冬天科目二第三次總算過了，接著考科目三，挺辛運，真沒想到一把過，高興壞了，回家炒了幾個菜慶祝了一下，家裡父母，老婆，孩子，也都挺高興，科目四必須得過啊，心情總算放鬆了，當時科目二主要是學員多，一輛車上四十多個人，一星期分一，三，五，二，四，六兩班，隔一天去一次，一天整個兩三把，碰到下雪天，還要掃雪，學費四千多加上補考費，車費飯錢，差不多也有七八千吧，也沒細算過，總的來說考個駕照也挺不容易的，現在駕照到手了，還是沒車，要想擰方向盤，還得繼續努立，加油吧自己！！！
清徐鎮
我是18年4月初報的名，4月下旬考的科目一，4月中旬就開始練習科目二，練了10天左右停了，駕校給的原因是考場迎檢，一直到5月中旬有重新開始練科目二，又練了一星期考試。一把過。科目三是10月份才開始練車，10天左右考試，運氣好一把過。又等了11天考的科目四。駕照是11月初拿到的。總結一下，考駕照是一件十分費精力的事情，就拿我為例，我是一名機修工，我白天需要起早上班，科目二科目三都是凌晨四五點起來去練車，因為練車的人多，基本上都是一個教練帶二十幾個學員，教練根據每個學員自己的時間把人分成若干個小班。跟我一樣的白天需要上班的就只能練最早的班，因為早班人多，平均每個人就20分鐘的時間，沒到自己練時就認真看別人練，仔細琢磨，晚上回家後在仔細回憶細節。那一段日子基本上睡覺做夢都在開車。還好在科二90%科三60%的通過率下，我一次過的。自己很滿意，感覺運氣真的很好。
零度7626155
我是2018年9月報名駕校，到現在即將一年了，我只考過了科目一，科目二考了一次沒有通過。
先來說說我的科目一吧，我去年剛報名的時候考過一次科目一，但是差幾分才90分，所以算是掛科了。我第一次考科一之前在網上刷了很多的題目，大概有六七千道吧。然後我第二次考科目一是在今年的三四月，考前我也刷了幾千道題目。所幸我第二次就考過了科一。
再來說說科二與科三，這個說起來就比較那個了，為啥呢？是這樣的，我報名的駕校在我們這裡算是比較熱門的駕校了，然後學員很多，教練很少，導致人多車上，我去練車的時候，一般都是一二十個人一輛車，輪流練車，早去晚歸，一天到晚，只得兩把練。
科二的練車機會很少，第一次考科二之前，本來就把握不大，但是考試機會又不多，所以就去考了，那天去考科二的60人，通過了6個。百分之十的通過率，還是很低的。
然後現在又要去繼續考科二，爭取早日通過。
十三eve
學車總共花了大約將近兩個月時間，在駕校報名以後就可以預約科目一的考試了。科目一我這邊一百道題，最多隻能錯十道題目，不然就不及格了。科目二練車時間要超過三十天，學時要打滿，我們每天練習科目二的時間是下午一點鐘到六點鐘，我練車的時候人挺多的，摸車時間每天大約就一個小時。主要看駕校學車的多不多了。科目三練習時間很短，就只有四到七天，每天就跑兩圈，大約四十分鐘吧。科目四五十道題，最多隻能錯五道題。不然不及格，注意有多選題了。補考的話，哪個科目不及格的話，只能等到十天以後才能再考，補考費200元。這樣就會很大的延長拿證時間了。儘量不要讓自己掛科。各個地方都不一樣，僅作參考。 真紅的先生
本人考駕照共用了48天，一月十號考完科目一算起，到二月二十八號考完科目四拿到駕照為止。其中真是充滿了酸甜苦辣。首先2600元在駕校報上名，但卻考不了試，原來是外地戶口，需要辦居住證，派出所說需要半年時間才下證，沒辦法，等吧！後來半年了再去派出所問，說是還沒下來，隔一個月去一次派出所得到的答覆均是沒有下來。去了三次之後實在是忍不了了，從網上查了查**省戶籍處的電話，打了過去，人家態度很好，給了兩個電話讓我問問。一連打完兩個電話，總算查清楚了，原來居住證在區公安局放著呢，看了看居住證上的時間，早就辦出來三個多月了……
再說科目一，沒啥技術含量。作了十幾次模擬題，考了97分。考完科目一拿著成績單駕校才讓去分場地學習科目二。分場地只能練習倒車入庫，因為教練車緊張，所以一開始練習的時候只能用報廢的皮卡練習。再說教練，是個老頭，已經六十好幾了，說話那叫一個霸氣側漏，一打聽，原來是校長的姐夫。沒辦法，人在屋簷下不得不低頭，先去整一桌孝敬孝敬師傅吧。那老小子整天讓你給他幹私活，不是讓你給他擦車就是給他搬磚壘雞窩。真正用來練車的時間少之又少。平時還要上班。因為是倒班，所以只要有時間，哪怕是下夜班也要耗上一天去學習。就這樣，在分場地練習了一週（實際上除去上班和幫他幹活，練了真沒多長時間）。老頭就把我們幾個攆到總校去學習了。因為之前用的皮卡，一下換成轎車真不適應，基本從頭再學，更加操蛋的是大學裡放假了，去練車的全是學生。四十幾個人三臺車，你等個一天也就只能練兩次。再說，咱一個上班的哪比得上假期的大學生有時間，上夜班也去，下了夜班也去，就這樣稀裡糊塗的練了幾天（記得很清楚，一共上了七次車）。駕校為了防止多練車多少油，於是我們這四十多號人全給報名考試，時間是臘月二十八——年底最後一場。考試不是在本地區考，而是在其他縣考，還得提前一天去模擬練習熟悉考場。於是換了一個班，跟著大部隊去了考試的地方。由於帶隊考試時一個油水豐厚的差事，所以駕校老闆讓他小舅子——一個駕校包食堂的帶隊。這夥計哪懂得什麼考試技巧、注意事項。一到目的地，先安排住宿，一人一天八十，那住宿條件簡直沒得說。臘月二十七晚上，正直寒冬臘月，差點沒凍死在旅館裡（這就是八十元的標準）。白天每人繳二百元僱傭黑教練練車，讓黑教練講解注意事項和技巧。我們四十幾號人兩輛車，我和很大一部分人只練了一次，而且這一次S彎都沒有走出來……第二天考試，考官宣讀主意事項，我的心徹底涼了，因為說不能戴變色眼鏡，因為很可能攝像頭無法識別信息。而我近視六百度，不戴眼鏡考試簡直是不可能的。於是我就抱著死馬當活馬醫的心態豁出去了，每考完一個項目，我就把眼鏡摘下來放到懷裡待幾分鐘，好讓顏色變淡一點。就這樣，我堅持到了最後，最後系統報成績是90分，順利一次性通過，坡道停車距路邊大於30釐米扣了十分。聽到成績的我瞬間淚眼朦朧…… 回到旅館一打聽，四十多號人一共過了十八個，而我就是其中之一，而那些天之驕子的大學生，將近三十個沒有通過。
考過了科目二，高高興興的過了個年，就感覺這二十幾個年以來，這個年是最快樂、最充實、最難忘的一個年。感覺陽光是如此溫暖、周圍的同事是如此親切，就連喝水感覺也是甜的。
正月初八，駕校開門。沒辦法，又要擠出時間學習科目三了。科目三一共三十多號人，兩臺車。想要練車沒有好的辦法，還是在瑟瑟寒風中等待。每天只要休息天剛放亮就騎自行車到五公里以外的駕校排隊練車。若是去的早，排名靠前一天能練四次。若是趕上下夜班，然後再幹熬上一天，也就練兩三次。過了科目二有了一點自信心，練車也沒有那麼緊張了。但是，只要是白天不上班我就去排隊練車，無論是下夜班還是零下十幾度的嚴寒。那時的我真希望天冷點，再冷點，這樣練車的人就少了，我就可以多練幾次了。就這樣練了一週左右，駕校又迫不及待的給報上名考試了。還是去老地方考，這次去待了兩天，還是住著八十塊錢一晚晚上凍死人的旅館。只是這次帶隊教練多了，還逼著我們跟他們一起吃飯，最後飯錢不用猜大家都已經想到了……早去兩天還是為了練車，八十元一小時。我沒多練，兩天練了四小時，主要聽黑教練講主意事項。 轉眼到了考試這天，我是十號車，考試考官相當嚴厲，同車一考生上廁所，耽誤了十幾秒鐘，他喊了兩次名字沒答到，於是取消了考試資格。全車四個考生，有一個沒上車，還有三個，我是最後一個。第一個考生順利通過。第二個是一個大我七八歲的大姐，本來教練是出於好心，看是一位女同志，特意找了個下坡讓她起步，但是由於太緊張，沒想到掛成倒檔了，車輛後溜不合格，浪費一次機會。第二次這位大姐繞車檢查一週上車，沒系安全帶，考試指令便想起，最後以沒系安全帶被判不合格。車還沒開始走，兩次機會便用完了。那位大姐委屈的直哭，死活不肯下車。那位嚴厲的考官拿撒潑的女人絲毫沒有一點點辦法。於是我在旁邊也勸這位大姐，考官也說她，最後好容易把這大姐趕下了車。於是車上就剩下我最後一個考生，可以從眼神看得出考官對我的感激。直線行駛時過紅綠燈路口，由於眼光瞅著紅綠燈，不小心壓實線了，系統報不合格，一次機會沒有了。我聽到考官重重的嘆了一口氣，然後說還有一次機會，我心裡有底了——考官對我表示惋惜，是不會為難我的。果不其然，第二次機會，考官先小聲對我說出指令，等我充分做好準備之後才按電腦顯示屏的正式指令，百米加減檔。兩次右轉，一次左轉，靠邊停車之後就算通過了。通過之後他拉著我回考場，說這麼寬的路也壓線，你可真行。我懷著既激動又感激的心情，競然不知道說什麼來回答他。我知道過了科目三，駕照基本拿到手了。
最後，我找了個黃道吉日（開玩笑的）去考了科目四，拿到了駕照。看到這來之不易的駕照，我心裡，暗暗發誓，今後一定要小心駕駛，遵守交通法規。因為，它花費了我太多的心血！大題算了一下，我一共花費了3700元，包含考試費、報名費、練車費、住宿、吃飯、體檢、交通。所有科目均是一次通過，沒有補考。最後，我希望國家能增加考試難度，增大交通違章、違法的處罰力度。讓交通違章成本大大提升，讓每個人都感到駕照來的不容易，從而人人遵守交通規則，珍愛生命。
——謝謝您讀完全篇，我駕考之路的真實經歷
枯藤a老樹
前天剛過科目三，去年9月份報名，然後科目一，10月份開始練車，12月份科目二，一次過了。後來科目三預約了幾次，報不上，自動擋人數有限制。第一考科目三上個月，太緊張掛了。補考一次過了，補考費500，練車450，給安全員買菸45，保險600（科目三要交的）。
科目二比較死板，看點看線，只要看準了基本沒問題，科目三就是考驗心理素質，跟反應能力，只要不緊張，大膽的開也沒問題。
科目四目前還沒考，估計半個月以後去考。
