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随着城市的迅速发展和经济的进步，拉萨市区的私家车数量也不断增加，每到出行高峰期，市区内各主要路段上堵车的现象也越来越严重。为了缓解交通拥堵的问题，相关部门2013年就规划了增加现代有轨电车，并规划了3条线路。2013年9月27日西藏自治区党委常委、拉萨市委书记齐扎拉主持召开拉萨市委常委会，会议在听取拉萨市现代有轨电车规划情况汇报后，原则同意此规划。会议认为，现代有轨电车作为低碳、绿色、环保的交通方式，是拉萨城市交通未来发展趋势，符合拉萨实际。将有轨电车纳入拉萨地面公共交通系统的重要组成部分，将有效缓解拉萨城市交通压力，为实施“环境立市”战略发挥重要作用。记者从拉萨市交通运输局了解到，有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审批，2号和3号线将在以后根据1号线的运营情况做优化拓展。

一号线

拉萨市现代有轨电车1号线建设项目横贯拉萨市东中西三区、拉萨河两岸,联系了拉萨教育城、东城新区、中心城区、东嘎新区及客运枢纽,是拉萨市现代有轨电车线网的主要骨干线路,是拉萨市城市公共交通系统的重要组成部分,建成后将成为拉萨市东西向通道内的骨干客运运输线路。

现代有轨电车1号示范线起点在堆龙德庆县羊达乡车辆段,终点为教育城二期白定站,全线33.223公里,其中路基段27.888km,桥梁段5.345km,共设36座车站,其中地面车站34座,高架车站2座,车辆段和停车场各1处,控制中心1处。从东嘎客运站起到拉萨教育城止,沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学(新校区)、教育城二期白定站等36个站点。

拉萨现代有轨电车1号示范线列车最高运行速度可达到70km/h,100%低地板储能式新型有轨电车,按6人每平方米的站立标准,列车定员305人/列。不过,按照开行列车设计旅行速度为20km/h,拉萨现代有轨电车正常行驶速度不会太快。拉萨现代有轨电车初、近、远期均采用4模块;初期采用单一交路,近、远期线网采用灵活的运行交路;系统设计运能分别为3660人/小时、4880人/小时和6100人/小时。综合考虑沿线用地及道路条件,相关部门在项目建设初期还会进行道路断面改造、车站设置、人行设施完善、路口渠化设计、信号有限等方面整合统一考虑,通过精细化的交通设计,整合片区公交系统,强化慢行接驳,扩大车站覆盖范围,方便乘客进出,降低有轨电车行驶延误,同时保障路口的通行效率。