目前，受全球節能減排大趨勢影響，汽車引擎的排量正朝向小排量、渦輪增壓及新能源和混合動力方向發展，排量超過4升的車已很難買到，也就福特猛禽這樣的進口皮卡還有的選。不過您是否知道：在汽車工業史上，曾經十幾升的引擎並不罕見，甚至幾十升的發動機也曾裝車。今天我們就盤點一下史上排量最大的汽車引擎，看看最大的有多大！
下面這些車很多已退市多年，也有很多是概念車或個人改裝賽車。其實，還有很多特種車輛（如挖掘機、礦車等）使用的發動機排量更大，比如卡特彼勒的這臺797F礦卡，用的是一臺106升的柴油增壓發動機。不過，由於這些設備不屬於汽車領域，不常被我們瞭解，今天也就暫且不納入對比了。
第10名：布加迪Chiron 8.0升
布加迪Chiron（也稱為凱龍）搭載一臺7993cc的四渦輪增壓W16發動機，在我們今天的榜單中是最小的一臺。這臺發動機也曾在威龍上搭載過，有多種功率版本，最大約1500馬力，小些的也有1000馬力。（此處插一句，1929年布加迪2000轉300馬力，機頭火車也在用。）
第9名：道奇Viper 8.4升
道奇這臺Viper 1992年就已問世，歷經數代改款，直至2017年才停產，8.4升的發動機最初其實僅為8.0升，後經幾次硬件升級，逐漸增大至8.4升。這臺發動機使用不多見的V10佈局，自然吸氣，645馬力的輸出雖然不大，但在這臺車上也有3秒的0-100加速實力，也曾刷新過很多賽道的單圈記錄。道奇Viper曾是雪佛蘭科爾維特的老對手，價格比後者低不少，是一臺經典的平民超跑。
第8名：布加迪Royale 12.7升
布加迪Royale問世於1927年，至1933年停產，期間大約以每年一輛的速度建造和銷售，是一臺名副其實的量產豪華轎車。雖然銷量不大，但這臺車卻是當時能買到的最豪華的轎車，車長6.4米，重約3.2噸，搭載的12.7升發動機擁有8個氣缸，直列式佈局，每氣缸三個氣門，2000轉左右能輸出約300馬力的動力，這在當時已屬傳奇。遺憾的是這臺車在全球最不景氣的時代問世，加上價格昂貴，問津者寥寥，但這臺12.7L的發動機卻一直為法國火車提供動力，直至1950年才退役。
第7名：Weineck眼鏡蛇 12.8升
這家德國超跑改裝製造公司名不見經傳，但他們的作品：這臺眼鏡蛇在那個時代卻堪稱最經典的大馬力超跑之一。12.8升的超大V8引擎即便沒有渦輪增壓的幫助也有1100馬力的輸出，是超跑界的經典車型之一。
第6名：Pierce-Arrow Model 66 13.5升
Pierce-Arrow和Peerless是美國早期汽車工業時代的兩個P開頭的品牌，在上世紀初的北美汽車市場上曾經非常知名。這臺Model 66裝載了一臺13.5升6缸發動機，單缸容量超過2升，這在現在是不可想象的。
第5名：凱迪拉克Sixteen 13.6升
這是一臺概念車，廠家或許當時是想造一臺更快的總統專用陸地1號車也說不定？它搭載了一臺13.6升的V16引擎，擁有1000馬力的動力輸出，雖然命名為Sixteen，但實際上並沒有上市銷售。
第4名：Christie 19.9升
雖然這是一輛手工打造的賽車，但這臺車和這個車手都值得一說：約翰·沃爾特·克里斯蒂是美國著名的坦克設計師和機械發明家，他的這臺賽車正是汽車工業史上前驅橫置佈局的鼻祖車型，這個車手不但為我們帶來了這臺神奇的前驅賽車，後來還發明瞭以他名字命名的克里斯蒂懸掛式坦克，以及美軍的第一輛輪履兩用坦克，可謂傳奇大師樣的人物。
說回這臺前驅賽車，這是克里斯蒂早年間的作品，一臺純手工打造的大排量賽車，19.9升四缸發動機橫置佈局，看起來發動機和變速箱合二為一，直接驅動前軸。這臺車的馬力和成績似乎不被人提及，但19.9升的這個排量，幾乎是當時賽車界最大的一個數字了。
第3名：菲亞特S76 28.3升
菲亞特在1910年製造了兩臺大排量賽車，命名為S76。雖然菲亞特說這臺28.3升發動機是為賽車特製的，但後來人們發現其來源於飛艇，擁有四個氣缸，每個氣缸大約7升的容量，在當時拿下不少的賽道圈速第一，創造了很多好成績。
第2名：Packard-Bentley Mavis 41.8升
這是一臺基於賓利底盤打造的老式賽車，車主叫克里斯·威廉姆斯。除了這臺42升的傢伙，車主還有一臺24升的怪獸賽車。這臺噴火的巨龍使用一臺41.8升V12發動機，這是一臺二戰期間用於潛艇的發動機。在當時，這臺機器就已經能爆發出1500馬力的動力，巨大的推力加上誇張的火焰，絕對是賽場上最引人注目的那臺。
第1名：Brutus 46.9升
Brutus這個名字你可能沒聽過，它就是寶馬前身工廠製造的賽車。在那個時代，寶馬還是一家飛機制造廠，而Brutus是這家工廠業餘時間試水賽車的副產品。所以顯而易見的，寶馬把當時飛機用的發動機裝了四個輪子，於是就有了這輛幾乎是汽車工業史上排量最大的汽車。這臺車基於美國LaFrance底盤打造，搭載寶馬Ⅵ型V12航空發動機，輸出動力有多種可選，圖上這臺有750馬力。有意思的是：這是一臺前置後驅的車型，但由於當時還沒有發明傳動軸，所以你能看到動力還是由鏈條傳至後輪的。
結語：現在遏制全球變暖已成為各個國家的共識，各國家各行業各領域都在積極的應對以降低排放減少汙染，汽車工業首當其衝。在這樣的大環境下，大排量自吸車型勢必會快速退出歷史舞臺，曾經的輝煌已成為歷史。這個時候回顧過去，看一看曾經的大排量發動機帶給我們的速度和激情，想到未來或許再也不會有機會體驗到這種感受，不禁讓人遺憾。（鳴謝大偉聊車）
閱讀更多 周小州 的文章
