輪胎壓力監控系統主要分為間接式和直接式。
間接式通過ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。
直接式利用安裝到每一個輪胎的壓力傳感器來直接測量胎壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部送到中央接收器，然後對各輪胎氣壓進行顯示，當有漏氣時系統會自動報警。備胎由控制單元監控和管理，但它不包括在信息通報內。從車輪傳感器到控制單元的數據是通過高頻無線電傳遞的。
車輛外圍設備的信息交換是通過舒適CAN總線實現的。每個氣門嘴上都裝有一個輪胎氣壓測量和發送單元，該單元以固定的時間間隔，向安裝在翼子板上的輪胎壓力監控天線和輪胎壓力監控控制單元發送無線電信號。輪胎壓力監控控制單元分析輪胎的充氣壓力及壓力的變化情況，將相應信息發至組合儀表，這些信息由駕駛員信息系統顯示出來。
輪胎壓力監控系統由5個組件構成：輪胎壓力監控（RDC）控制單元（帶集成接收天線的控制單元）和4個車輪電子系統，車輪電子系統包含輪胎壓力傳感器。
車輪電子系統的功能原理與工作模式
1. 功能原理
車輪電子系統是輪胎壓力監控（RDC）的組成部分。在所有車輪內，都在輪輞深槽內安裝了車輪電子系統，如下圖所示。車輪電子系統用螺栓連接在加註閥上。車輪電子系統是同類件。
1—車輪電子系統
輪胎壓力監控系統是一個用於在行車過程中監控輪胎充氣壓力的系統。根據RDC控制單元的請求（每隔一定的時間循環一次，這個時間在1min內），由每個車輪電子系統通過RDC發射器（低頻傳輸線）查詢一次信息。該信息將通過一個高頻傳輸電路發送至RDC天線。
該信息包含輪胎充氣壓力、輪胎充氣溫度、車輪電子系統的蓄電池狀態和車輪電子系統的身份識別。
車輪電子系統內蓄電池的充電狀態以及剩餘運行時間可通過診斷系統進行檢測獲得。車輪電子系統的蓄電池無法單獨更換。
2. 工作模式
每個車輪電子系統都通過RDC控制單元配備有專用ID（識別標誌），以便進行識別。該ID在每次數據傳輸時都同時予以傳輸。
將對加速傳感器的信息進行分析，以識別出相應的車輪。加速傳感器的設計，可以識別出從特定切向速度起的車輪轉動，並在車輪電子系統的信息中設置相應的數位。該數位將在有疑問的情況下用於區別運行車輪和備用車輪。
為了避免對蓄電池的充電狀態造成不必要的負荷，車輪電子系統可以4個不同的模式工作。車輪電子系統在何種模式下進行測量，或發送無線電信號，取決於輪胎充氣壓力和輪胎充氣溫度。
（1）模式0 在運輸模式下，車輪電子系統未激活。車輪電子系統在輪胎第一次充氣時，當輪胎第一次被加上至少1.5bar的過壓後被激活。
（2）模式1 在這個模式下，將識別出壓力在緩慢變化，直到輪胎充氣壓力損失達到0.2bar為止（例如由於擴散而產生的輪胎充氣壓力自然損失）。每3.4s測量1次輪胎充氣壓力和輪胎充氣溫度，該信息每54s發送1次。
（3）模式2 與前一次發出的壓力值相比，輪胎充氣壓力損失超過0.2bar時，車輪電子系統將立即轉入這個最快模式。每0.8s測量一次輪胎充氣壓力和輪胎充氣溫度，該信息每0.8s發送1次。 輪胎充氣壓力損失從0.2bar起，將通過RDC指示燈和報警燈發出警告和檢查控制信息。 從輪胎充氣壓力損失20%起，通過RDC指示燈和報警燈、檢查控制信息和聲音信號發出警告。
在大約3.6min後，將自動切換為模式1。當輪胎充氣壓力損失繼續大於0.2bar時，將重新切換為模式2。
（4）模式3 輪胎內溫度值超過120℃時關閉車輪電子系統，冷卻到低於110℃時重新接通。該信息每54s發送1次。
車輪電子系統電路
1. 電氣結構
車輪電子系統由一個塑料殼體構成，在這個塑料殼體內的電路板上，有以下部件：壓力傳感器、溫度傳感器、加速傳感器、發送及接收單元、電子分析裝置和蓄電池，見下圖。
車輪電子系統結構
1—帶有發送及接收單元的天線；
2—壓力、溫度和加速傳感器；
3—蓄電池；4—電子分析裝置
2. 車輪電子系統的工作參數
車輪電子系統故障影響
在車輪電子系統失效時，預計將出現以下情況：RDC控制單元內出現故障代碼存儲記錄；RDC指示燈和報警燈亮起；無法禁用已激活的車輪電子系統。但是，只要它未被觸發（RDC發射器的觸發信號），且車輛處於靜止狀態時，它便不會發送任何無線電信號。
輪胎壓力匹配操作
1. 寶馬汽車輪胎壓力匹配操作
以寶馬5系2011款轎車為例。只能在輪胎充氣壓力正確的情況下才能初始化系統，否則不能保證輪胎失壓時報告的可靠性。在每次輪胎充氣壓力校正和更換輪胎或車輪後都要重新初始化系統。藉助初始化，設置的輪胎充氣壓力作為參考值被採用。帶雪地防滑鍵行駛時，系統無法初始化。輪胎壓力初始化設定方法如下：
01 通過i-driver進入“車輛信息”。
02 進入“車輛狀態”。
03 選擇“確認輪胎壓力”。
04 啟動發動機，但不要起步行車。
05 用“確認輪胎壓力”開始初始化。
06 起步行車。
在隨時可能會中斷的行駛中，初始化也會完成。繼續行駛時，初始化會自動繼續進行。
2. 奧迪汽車輪胎壓力匹配操作
以奧迪Q5汽車為例。在每次改變胎壓、更換車輪或者更換輪胎充氣壓力傳感器之後，均必須在接通點火開關且車輛靜止時，在中控臺上選擇功能鍵“Car”，使用多媒體系統操縱單元E380的旋鈕選擇輪胎充氣壓力監控，按下旋鈕即可存儲輪胎充氣壓力。
每次按照需要更改標準壓力之後，均必須啟動輪胎充氣壓力的存儲功能並在行駛過程中保持胎壓。
3. 大眾CC汽車輪胎壓力匹配操作
一汽大眾CC轎車的輪胎監控顯示指示燈K220通過ABS傳感器比較轉速以及單個車輪的滾動周長。車輪滾動周長發生變化時，將通過輪胎監控顯示指示燈來顯示。黃色指示燈亮起併發出報警音，則表示系統識別到壓力損失，此時應檢測輪胎充氣壓力並對系統進行基本設置，方法如下：
01 打開點火開關。
02 按住中控臺上的SET鍵2s以上。
03 指示燈熄滅，並通過指示音確認基本設置，完成。
維修提示：只要按下SET鍵，組合儀表中的輪胎監控顯示指示燈就會亮起。
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