宮崟鑾 文
何翔任 統籌
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截至2月20日14時，海外新冠肺炎感染者累計確診161695人，其中歐洲確診人數逼近10萬，美國累計確診14250人。並且按照死亡率計算，歐美目前的確診人數遠遠少於真實患病人數。
如此大的疫情自然影響到日常生活的方方面面，車企也不例外。據不完全統計，目前，由於疫情影響，大眾、寶馬、FCA、豐田、福特等14家主流跨國車企均已宣佈旗下部分位於歐美工廠停工，涉及100餘家工廠，並紛紛下調各自對2020年的收入預計。
而目前，全世界對於2020年車市都持悲觀態度，2月26日，國際知名信用評級機構穆迪公司表示，受疫情影響大幅下調2020年全球汽車銷量預測。其指出，新冠肺炎疫情以及更嚴格的排放規定，將導致整體汽車銷量從去年的9030萬輛降至8800萬輛。其中，中國、西歐和美國市場的汽車銷量將分別下降2.9%、4%和1.2%。
需要指出的是，穆迪的新預測是基於疫情在一季度末得到控制，二季度經濟活動恢復正常的假設做出的。然而目前來看，除中國明顯向好外，歐洲、美國、日韓等全球汽車產業重地，疫情有愈演愈烈之勢。
現代位於美國阿拉巴馬州的汽車工廠、福特等主機廠已經發現有員工感染新冠肺炎病毒，而且當下，大部分醫學專家大都預測國際疫情當下遠未到達巔峰狀態。
同樣是關停，不同地區也出現不同狀態。歐洲當下已經成為世界疫情發展最迅速的疫區，而大多數跨國車企也已經關閉位於歐洲的工廠。但美國由於此前特朗普政府的忽視態度，導致大多車企處於觀望狀態，目前除了“出身”歐洲和日韓的現代、本田、豐田和FCA之外，美國本土出身的跨國大車企中，只有通用、福特和特斯拉做出了關停美國工廠的決定，其中福特還是在工廠出現新冠病毒感染疫情之後才做出的關停決定。
而與之形成鮮明對比的是國內，隨著國內疫情得到有效控制，“復工”正在成為國內車企的主旋律。此前，工信部表示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。而在之後，隨著本田武漢工廠、上海8家整車製造企業、600家零部件製造企業全部復工，業界人士預計在下週內我國汽車產能就能恢復正常。
2月25日，江淮蔚來在合肥工廠的EC6量產項目啟動儀式
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