王政
山東格局是很大的，山東是以城市群作為基礎，然後通過新舊動能轉換來帶動山東省整體發展，雖然山東在規劃實施新舊動能轉換先行區只有短短一年時間，但是山東拋棄舊產能，創造新標準的決心和動力是非常大。
尤其是濟南一年中表現更是讓很多朋友驚喜，從規劃新舊動能轉換先行區，以北誇為核心，和正在施工的三橋一隧以及二期規劃、地鐵網2022前後網狀初步形成、CBD強力打造、總部經濟不斷完善外。
還有山東領導集體北上、南下學習以及強力招商引資到濟南，創造總部經濟。在這短短一年中濟南成績是可喜可賀的。
山東是以城市群來帶動山東整體發展，城市群是以後中國發展非常必要手段之一，更是山東的契機，也是山東百姓的福利。
資本尋寶
山東的地理位置是比較優越的，因為某些原因，致使山東的發展處於現在尷尬的局面，南有長三角，北有京津雄，山東被迫處於中間艱難求存。
如果山東再不採取措施的話，那麼人口流失將會加劇，山東未來的發展不容樂觀。
為此，我認為山東要想改變這種局面可在這幾個方面努力。
爭創國家中心城市
國家中心城市一直是熱點話題，現在已經有9個城市入選，山東南面有鄭州，北面有天津、北京，而山東沒有一個城市，這樣的局面無疑讓山東在新一輪的城市競爭中失去優勢。
在之前，濟南的地位一直高於鄭州，無論是經濟總量還是行政地位，醫療教育資源等等，可如今，鄭州入選國家中心城市後，發展迅猛，經濟總量超過濟南，減弱了濟南在中部地區的樞紐地位，而這種差距還在明顯加大。
無疑，爭創國家中心城市是迫在眉睫的，山東省政府已經支持青島和濟南去爭創，無論是誰入選，都將為山東的未來帶來一絲希望。
推進中日韓自貿區建設
山東的一大地理優勢在於比鄰日本和韓國這兩個經濟發達體。雖然過去幾年中日韓關係矛盾不斷升級，但在近期明顯可以感覺到這種緊張的局勢已經緩和，而山東省政府也一直在推進中日韓自貿區的建設。
一旦中日韓自貿區落地，那麼對外可連接東盟自由貿易區，對內可通過山東到達廣大的內陸，甚至通過一帶一路連通到歐洲。市場前景廣闊，格局也是非常的宏偉，只是推進中日韓自貿區困難重重，而且受政治影響會比較大，未來的發展不好推測。
積極申請自貿港
山東自貿區在今年剛剛落地，分別在濟南，煙臺和青島。擁有自貿區的地區在不斷增多，所以自貿區的含金量已經大不如之前了，要想擁有更多政策紅利，自貿港無疑是非常不錯的選擇。
自貿港 給予的權限：對於進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內開展貨物自由存儲、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。
這些優惠政策將會極大的促進山東的對外貿易以及開放程度。
城市群都市圈一體化加快
山東目前有一個城市群多個都市圈，其中山東半島城市群具有巨大潛力。
山東半島城市群將在新的歷史形勢下趕前爭先，以長江三角洲城市群為示範，以建設世界級城市群為目標，助力37°經濟帶領跑中國經濟。山東半島應該承擔起謀劃區域發展新棋局的歷史重託，站在山東半島藍色經濟區的國家戰略平臺上，著力打造中國經濟由東北向西北帶狀發展的戰略支撐點，形成內陸與沿海鏈接的新經濟支撐帶，發展大交通大流通，努力成為37º經濟帶主引擎。
而膠東一體化在近些年來多次被提及，雖然很難形成像長三角那樣的城市群，但如果做好，將會優勢互補做大做強區域經濟。
醉翁之意盡在不言中
雄安新區主要功能是疏解北京非首都功能，同時要壓縮北京周邊工業集中佈置缺陷。
近年華北地區霧霾嚴重，已經嚴重製約了城市發展，疏解中心城市部分功能，周邊城鎮協調發展成為主要模式。
周邊環境無法承擔人口和工業高度集中發展模式，天津、唐山、保定等壓縮工業成為必然。
中心城市輻射半徑非常小，京津冀城市群尚處於都市圈發展期，石家莊、太原作為獨立都市群發展。
山東半島與北京、天津，上海、杭州、南京都很遠，濟南、青島同樣處於單核都市圈發展階段。
山東半島城市群發展與京津冀、長三角、珠三角還存在很大差距。
首先，核心城市競爭力不強，青島、濟南吸引高科技人才能力不強；
山東半島國有企業較多，私有企業發展不充分，吸收就業人員較少；
周邊城市發展均衡，但相互協調能力差，城鎮連綿體沒有形成，各自為政。
山東半島城市群發展與成渝城市群，長江中游城市群，黃河中游城市群在同一檔次。
長江上游成渝城市群，重慶、成都雙核心突出，周邊城鎮化較弱。川渝人口達1.12億，經濟總量4.7萬億。
長江中游城市同樣處於多核心都市圈發展階段，武漢都市群、長株潭都市群發展突出，周邊城鎮化同樣較弱。地區人口1.75億，經濟總量9.1萬億。
黃河中游城市群，主要是以西安為核心的關中都市群，以鄭州為核心的中原都市圈，周邊城鎮化較弱，地區人口1.34億，經濟總量6.7萬億。
山東半島城市群，主要以濟南都市群圈，青島都市圈為核心，周邊城鎮化較高，地區人口1億，經濟總量7.2萬億。
城市群
黃河中游城市群及長江中游城市群聯繫不緊密，各自為中心發展。山東半島城市群和成渝城市群成一體發展。
都市圈
濟南、青島、鄭州、西安、武漢、長沙、成都都市圈處發展階段，重慶、南昌尚處於培育階段。
周邊城鎮城區人口情況
重慶城區人口超千萬，成都超800萬，武漢超800萬，鄭州、長沙、西安超500萬，濟南、青島超300萬，南昌接近300萬。
山東半島城區人口.3個超200萬，3個超100萬；鄭州2個超200萬，2個超100萬；成渝周邊只有4個超100萬。
成渝，武漢表現為核心城市強，周邊弱，山東半島則表現為核心城市弱，周邊較強。
城市潛力，山東前百強強於成渝。
通過上面數據看，山東需要加快濟南、青島中心城市發展。
中日韓自貿區談判取得巨大進展，山東將成為中日韓自貿區重點地區，應該利用好這個優勢。
在改革開發初期，優先發展沿海地區進程中，山東、江蘇的平衡發展模式落後廣東重點發展模式，應該吸取經驗。
天佑中華紫氣東來
山東地處環渤海經濟帶，北有京津冀政治經濟中心，南有滬浙蘇經濟發達中心，以及膠東半島的隔海日韓經濟體，山東具有獨特的經濟發展優勢！
今年山東啟動的濟南發展為首都國企大本營的戰略，就是瞄準了濟南地處京滬高速交通要道南北相通的地理優勢提出的極具戰略眼光的發展思路；
今年小清河的清理復航戰略，不但能解決與東三省經濟連為一體的障礙，而且極大的方便了進出口日韓貨物的運輸。
加之濟青高速的改擴和城際經濟圈高速公路的規劃建設，山東的經濟騰飛指日可待！
用戶59387986952
城市群對經濟發展是有助力，山東比較均衡，沒有集中的規模城市群，但也有側重，前面幾十年在外向型海運經濟時代，山東把寶壓到了膠東，因為膠東的青島煙臺威海有沿海和與日韓距離近的優勢。現在也是膠東比膠西發達。但膠東處於地理邊緣，當外向型經濟衰落，空港經濟，省會規模經濟與信息數據經濟的崛起，膠東的優勢不明顯了，甚至增長速度被膠西的一些城市超過。濟青一線，包括淄博濰坊，依然是山東的經濟重心。山東提出濟南青島雙核，煙臺臨沂和濰坊三重點城市規劃，依然是均衡發展戰略。山東的出路是兩核心三中心帶動全省均衡發展。
鍾啟元
山東有一多半面積直插海中，半島三面環海沒有鄰居，很難形成京津雄、珠三角、長三角這種共振式發展。
青煙威三市理論來說是很具協同發展條件的，但青島煙臺之間偏偏有山丘阻隔，三市市區難以形成真正的對接。這和三大城市群是有著本質區別的。
現在珠三角長三角都在搞一體化，城市之間的互動互通非常好。青煙威一小時通勤圈建起來了，但是目前也僅存於軌道交通。像珠三角居民日常來個週末蘇杭遊都是司空見慣，而這在山東半島則很難。
當然機會也不是沒有，儘管不具備很好的地理條件，也沒有一線城市做強援，但是青煙威的經濟基礎還是非常紮實的，而且海洋資源豐富，中日韓自貿區未來大概率也會落戶於此，日後與成渝城市群競爭第四大城市群還是有底氣的。
從平臺高度來說，京津雄的定位幾乎與長三角珠三角平級，所以山東不可能有那麼高的匹配度去競爭。但是如果山東也集中全力去打造濟青煙，形成山東版的蘇州、南京、無錫，以三個新一線級別的城市去競爭三大城市群，至少從區域人才吸引力和收支比來說還是有優勢的。
總之想成為熱點經濟區，必須先有熱點經濟城市，青島目前的影響力顯然還不夠強，濟南更弱。所以塑造一個新一線龍頭級別城市至關重要，倘若把高密、海陽等周邊縣級市劃入青島，並提高創業扶植力度，提高人才落戶安置補貼，強化行業薪資標準，以此吸引更多人才，讓青島首先成為山東能夠獨當一面的經濟強市，然後以點帶面拉起煙臺、威海、濰坊，進而對接濟南城市群，如此才能留住人才，吸引人才，廣納投資，將發展重心多向高科技產業傾斜，那麼山東未來仍然可期。
城市發展報告
京津雄也好，寧滬杭也罷，這兩個城市群就目前來說，除了深穗港之外沒有其他城市群可以與其相提並論。這些城市群有下幾個共同特點:一是經濟總量大；二是人口密度大；三是經濟科技發達；四是文化教育先進。當然還有其他資源優勢不再一一枚舉，敬請各位朋友補充。而放眼山東省，目前經濟總量最大的市是青島市，然後有濟南市、煙臺市、濰坊市等，經濟能力較強的還有淄博市、威海市、東營市等。以上幾個城市是目前山東發展較好甚至可以說最好的地區，基本上都集中在膠東半島及膠濟鐵路沿線。但是總得來講除去青島和濟南綜合實力較強之外，其他城市或多或少還是欠缺一些，綜合實力有待加強！即使是青島市與濟南市，目前也無法同以上兩個城市群中的任何一個主要城市抗衡！當然，一切事物都是在發展變化的，山東的發展也不例外。如果將來可能的話，也只能在以上經濟、科技等較為發達的地區之間形成，尤其是濟青一線。本文純屬個人見解，不足之處敬請見諒！
那啥那誰6253372735
山東有京津冀和長三角交匯點
波波七216052556
山東半島由於地理優勢可以自成一派。而且山東的經濟也很好，又是沿海大省其實還是有很多機會的。
燕郊小整兒
山東的機會“在山東”
