奔馳E級作為豪華中級車的標杆，一直與寶馬5系、奧迪A6L等車型競爭激烈，其在2019年以157504輛的成績超越奧迪A6L，位居年度銷量排行榜第二位，奔馳品牌較高的認可度是它取悅消費者的重要原因之一。隨著新款E級在海外市場發佈，不久將在國內市場與消費者見面。
作為中期改款，奔馳E級的外觀依舊被網友吐槽，有人喜歡，有人排斥，是好是壞我們先一起來看看吧。
新款奔馳E級運用了新的設計元素，車頭相比現款車型更加的扁平低矮，標誌性的格柵也橫向拓寬，前大燈組則變得更加圓潤，LED日間行車燈採用“倒L”的樣式。新款設計上更年輕化運動化，整體比現款更加精緻了不少，但是商務範兒也隨之煙消雲散。
新款奔馳E級在側面方面變化不大，新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。
車尾部分，尾燈採用了全新的設計，相比現款變得更加扁平犀利，更加具有科技感。
內飾向來都是奔馳的強項，這款E級當然也不能例外，相比現款，新款內飾變化並不大，三幅式方向盤造型略微改動，還有就是中控臺的那塊指針表取消了。
動力系統方面，新款北京奔馳E級與老款車型相同。低端E260L採用1.5T發動機+48V輕混系統，最大功率135kw；E300L採用2.0T發動機，最大功率190kw；E350L採用2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率220kw。傳動系統方面，依舊標配9速手自一體變速箱。
總結
奔馳也是首家在行政級轎車上採用小排量發動機的汽車製造商，而其直接競爭對手寶馬5系、奧迪A6L的入門配置均堅持使用2.0T發動機，與海外版本相比，新款奔馳E級的動力真是縮水不少。
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