嘿俺是邁克傑克騷
即便更換最好的機油也很難增加動力，機油的好壞往往與油耗關係更密切、以及對發動機的保護方面；機油的本質就是用於對發動機的保護、而並非用於提高發動機動力，發動機的動力如果因為用不同的機油而隨意的改變那就出樂子了；發動機的功率不會因為機油的品級高低而發生任何改變（前提得是真機油），而不同檔次的機油容易對油耗造成影響。。。
舉一個簡單的例子來說明，比如某款高品質機油，由於PAO含量很大，所以低溫下的流動性很好；而另一款是礦物油，即便標號相同，但在同樣低溫下的流動性就不如PAO含量更大的高品質機油（PAO基礎油在低溫下的流動性非常強大，傾點在零下60度左右）；那麼某發動機、在低溫環境下，分別使用這兩款機油輸出最大的功率（測試前是冷機狀態），會出現使用低級別機油動力降低？而使用高級別機油動力會提高？高過廠家標定的額定功率？這是不是有點離譜？
結果就是這臺發動機分別使用兩款機油、輸出的最大功率是一樣的，高品質機油並沒有提高發動機的功率，只不過發動機用高品質機油輸出最大功率時的油耗低於礦物質機油，理由就是礦物質機油在極低溫下流動性不好，增加了發動機的運轉阻力，使得發動機在輸出同樣功率時，不得不消耗更多的功去對抗低流動性阻力，所以動力沒有改變，而發生改變的僅僅是油耗！本質就是發動機該怎麼釋放動力、還怎麼釋放動力，這一點不會變，好、壞機油所影響的是釋放同樣動力時，所對抗的阻力；對抗阻力低、動力不增加，而油耗會降低；對抗阻力高、動力不下降、而油耗會上升。。。 
什麼是高性能機油？
鄙人這裡用高性能機油來表述，這個高性能應該可以徹底涵蓋題主提出問題中的好一點的機油吧？而這個所謂的高性能的含義並非提高發動機的性能，而是與其它非高性能機油相比較它的性能更高！如上圖所示，機油的四大主屬性（本職工作）為抗磨損性、清潔性、低溫流動性、高溫穩定性，而高性能機油只是在這四方面的表現更為穩定，至於什麼提高動力，抱歉、那不是機油該做的事，機油也沒那麼大的能力。。。
抗磨損性：高品質機油的抗磨損性更好，如上圖所示的四款機油，同樣都是40黏度，但全合成的粘度指數最高，黏度指數更高、代表其可以更耐高溫，機油的特性都是隨溫度升高、而變稀，變稀後、黏度下降、附著力下降、油膜厚度下降、保護能力下降；不過這是從相對的角度去看，如果不是超極端工況，高性能全合成機油的超高黏度就用不上了，反而會因為黏度過大而增加運阻，增加油耗。。。
清潔性：清潔性就比較容易理解了，代表了機油清除發動機內部髒東西的能力，高性能機油的清潔能力往往要更強，比如美孚、殼牌高級別機油的基礎油都是以GTL、PAO為主，這個GTL本身是利用天然氣製備的，它自身就非常的清潔、比如GTL不含任何的硫，所以它的耐久度、清潔能力要更強！而那些低性能的礦物質油，本身的雜質超多，自身就不乾淨、也就指望不上它去清潔發動機了（當然只是相對的比較、請別槓）。。。
低溫流動性：這部分其實在文中第二段已經提到了，高性能機油在低溫下的流動性更好，簡單點說就是不容易被低溫弄成一坨，舉一個很實際的例子，比如嘉實多的頂級產品在低溫下的流動性、保護性方面就很優秀，尤其是極護0W-40的低溫保護性很強，實際上這也是PAO含量大的原因（利用PAO的傾點低特性，來保證低溫下流動性），而低性能機油更容易在低溫條件下失去流動性。。。 
高溫穩定性：這部分可以理解成機油的保質能力，高性能機油由於各類抗氧化劑的添加量更大，所以具備很強的抗氧化能力；所以高性能機油即便長時間使用，自身性狀依然良好；而低端機油很容易在高溫環境下被氧化，長期使用後導致機油變成黑糊糊狀，就像個別車輛不幸添加了翻新機油，半個保養週期不到，全成粘稠狀的糊糊了，這種狀態的機油對發動機損害是極大的！
所以這所謂的高性能機油（好機油）高就高在對發動機的保護方面、清潔方面、低溫流動性方面、持久度方面，這四點都優秀、那麼就是一款高性能的好機油，至於提升動力方面的事不是它能處理的，所以說好機油能增加發動機動力完全是個偽命題，原廠額定功率只有90千瓦，用上好機油就變成95千瓦了？那這些石油化工企業該去造內燃機了，動力是那麼容易提高的麼？ 
總而言之不要幻想好機油可以提高動力，好機油不導致您車子油耗增加就不錯了（高端機油耐高溫、不容易丟黏度，所以保護性強，但持久的高黏度反而在非極端狀態下增加了發動機的阻力，所以油耗增加），好機油僅僅好在保護性、清潔性、低溫流動性、穩定性，強調的是對發動機更好的呵護，而不是提高動力；高性能機油可以讓車子在極端狀態下（比如持續接近紅線運轉），獲得更好的保護，這就是高性能的含義，這與提高發動機動力沒有任何的關係，所以好機油無法提高動力，只能提高對發動機的保護性。。。 非專業車評
說說我的看法。
我是一個車輛小白。也就是能開車走，但是車子出了一點問題什麼都不懂的。
一般來說首保是免費的，所以第一次去做首保的時候我根本就不關心4S店給我用的啥機油。首保之後，再次保養我就購買了4S 店推薦的三年保五次的套餐。
後來有同事問我用的啥機油，我就說用的4S推薦的那個最基本半合成的。他告訴我，車子機油要用好一點的，發動機會更好，而且更省油。
好吧，對於我這麼摳的人，聽說能省油，下一次保養我就去諮詢4S工作人員。工作人員對我說沒有必要用好一點的機油，因為我那個車出廠就是用的那個機油。好吧，我迷糊了，最後也沒有選擇更昂貴的機油。
因為買的套餐，五千公里我就去保養一次，比較勤，就一直用普通一點的。
朝夕於斯216
很多的車主在給愛車換完機油以後，感覺車輛的動力明顯變強了，行駛更順暢了。於是，很多人就覺得，機油的好壞是會影響汽車動力的。
可是事實並非如此，為什麼換完機油後，會覺得汽車動力增強呢？那是因為機油在達到使用極限的時候，由於機油內的各種添加劑已經消耗的差不多了，加上混合了發動機運行時產生的積碳等雜質，使得機油潤滑效果大大下降，這時候更換了新的機油，潤滑效果恢復，發動機運行阻力變小，前後一對比，就會覺得汽車動力明顯提升了。
好機油相對於普通機油只是減少發動機的摩擦損耗，對車輛動力並無太大的影響，所以汽車保養是不必刻意追求好機油，選擇適合自己車輛的機油才是正確的。一般汽車的使用手冊裡面，都會標明該款車推薦使用的機油等級。
景德鎮吉利4S店鄭亮
談到機油增加發動機的動力？我看是不可能的。機油有四大作用，潤滑、散熱、密封和清洗，但沒有增加動力一說。一、潤滑，好的機油它能夠使發動機有一些個良好的工作環景，使發動機減少不必要的磨損，使各部件能正常的工作。二散熱，機油的第二作用是散熱，它能把各部件工作中所產生的熱量減少一部分，給各部件磨擦增加潤滑的同時，也帶走了一定的熱度，從而使各部位的運轉有一個輕鬆而爽快的感覺。三密封，機油第三作用是密封，它能使各部件表面形成一個適度的薄膜，使各部件在一個舒適的環境下正常工作，如缸筒與活塞，在全屬機械相結合不能完全密封的情況下，機油在在各部件的中間就起到了一個密封作用，它能使在別的東西不法替代的情況下，由機油來充當這個角色。四清洗，在發動機高速高溫的運轉中，在汽油、柴油的燃燒和爆發中，會產生一定積炭、鐵屑和汙垢，在人工無法替代的情況下，機油來幹這個工作，機油把這些東西帶回油底殼內，使它沉澱，貯存在油底的最低處，使它再不能隨機油到工作段面。金屬屑不怕，油底的最下方有磁鐵，積炭等雜質在凍冷的天氣，機油會變稠，它會隨機油隨行，機油泵的入口處有一個粗濾網，太大的雜質會被阻隔，微小的雜質會隨油進入機油濾芯，被過濾在濾清器內，終上所述，機油不會給發動機增添動力。
任老三144
汽車發動機如果使用潤滑性能更好的機油能不能提升動力呢？答案是肯定的，使用潤滑效果更好的機油確實可以提升發動機的動力，那麼這是什麼原理呢？
這個要從發動機的原理說起了，發動機
的工作原理是把燃燒產生的熱能轉化為動能的一個過程，但燃燒產生的熱能並不能完全100%轉化為動能，其中30%左右的能量轉化為熱能加熱了發動機，最後被冷卻系統消耗掉了。
另一部分30%左右的能量用來克服發動機自身的摩擦阻力，因為發動機大部分零件之間都是滑動摩擦，所以自身的摩擦阻力也是相當大的。只有30%-40%左右的能量用於驅動車輛，這就是我們常說的發動機熱效率，發動機熱效率越高，說明燃料的利用率就越高，車輛的油耗就會越低。
為什麼使用潤滑性能好的機油感覺會提升動力呢？這是因為機油如果潤滑效果好就會降低發動機自身的摩擦力，這樣就會降低了發動機自身的阻力，變相增加了發動機的動力性。同時還可以降低發動機噪音，因為發動機噪音一部分是來源於摩擦產生的震動，摩擦降低了噪音自然也就減少了，這就是為什麼我們使用優質全合成機油以後，感覺車輛動力得到提升，噪音也降低了的原因。 售後服務技術總監
我只把自己的體驗說出來，但不一定就是對的，共同交流一下。
首保的時候，4S用的是殼牌5W-40機油，沒怎麼看清楚，估計就是礦物質油，行駛了大約5000多公里（時間有些長，大概有一年），冬天冷啟動有明顯咕嚕聲，噪音也大，冷車4AT動力提升慢，跑幾公里就好了。
二月底換上從京東全球購買的福斯SN級5W-30全合成機油，用了不到一個月，感覺冷車啟動的咕嚕聲沒有了，但噪音沒有下降，熱車之後的靜音效果有提高，大街上坐車內不容易聽到發動機噪音了。動力方面真沒感覺有什麼明顯提升，但表顯油耗又創新低。
我覺得好一些的機油能對發動機起到較好的保護作用就不錯了，想有意外驚喜基本不可能。
雙旗刀客
我的車雖然只開了5年多，近8萬公里了，但已出現了動力弱，油耗高，尾氣也不達標的情況，特別是夏天開著空調帶人爬坡很累，聽著修理工的話，換了好的機油動力也沒改善，原來準備換車了，去年用了一款專利"高效節油動力增強器"，算下來不但明顯提升了動力，而且算下來還節油了20%左右，怠速也平穩了，發動機聲響也基本聽不見了，效果還真不錯，所以暫時也就不換車了，倒是節約了一筆買車錢
創業者之家A
動力主要跟發動機狀態有關。比如氣缸壓力，燃燒情況等。
機油能起到減輕阻力的輔助作用。
如果機油的質量不是很好的話會對發動機的動力輸出產生一定的影響，不過動力性能並不會下降很多，只是噪音和磨損會大一些！當然，我說的質量不好的機油是指型號相對低端的機油，並不是指假機油！如果加了假的機油不光對動力有影響，很可能會損毀發動機的！
邵陽二手汽車資訊
可以，最適合的機油才能將這輛車的動力發揮到極致。當然不是貴機油就是好機油，沒有最好只有最合適，奔馳的專用機油給奧拓用也是很傷車子的。
機油量要適度，加少了會潤滑不到各個不會導致零件磨損，加多則導致發動機運轉受阻影響動力。
指尖修車
好的機油，都有那些好處？暫且將好的機油比喻成全合成機油吧！
好的機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是更加優秀，因為好的機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。
二是好的機油更換里程更長，長效的機油甚至可以達到15000km以上的換油週期。
有性能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。
當然考慮到國內路況，都不建議這麼換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這麼換，因為影響他們的利潤。
三是渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的性能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。
四是日韓車製造更加精密，建議使用全合成機油，對車的磨損以及性能體現更加完美;另外，日韓汽車對機油的標號和粘性要低一些，歐美新車用40的油，日韓用30的油就足夠了，因為精密粘度低點更好。
保養費用來看，全合成機油更省錢。
從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。
結合換油週期來算，礦物機油的性價比並不高，而且全合成機油性價比更高一些。
以一次小保養100元工時費、一個機油濾芯平均40元、輔料費用10元來計算，換礦物機油的話，1萬公里需要換兩次，總費用大約為600-700元。而如果用全合成機油，1萬公里只需換一次，總費用在500元左右。
哪個更合適，自己一算就知道了。
