Lena3305
長安CS75動力表現中規中矩，但起步很慢的形容也是有一些誇大其詞的，這臺車只要捨得踩油門動力至少能達到【夠用】的水平。
CS75使用的發動機為江陵476ZQCF、缸內直噴技術的渦輪增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），僅看參數在1.5T機器中也在中等偏上水平，尤其扭矩並不算小切增壓器達到最強增壓的轉速很低。
說明：渦輪增壓器以QCF發動機為例並不是在1450轉才會開始運轉，介入轉速往往會在1000轉左右，而怠速轉速得800轉左右吧；所以在起步踩下油門的瞬間已經開始增壓，1450轉指增壓器達到了最高轉速、能實現最強增壓，也就是在這一轉速時加大油門能夠輸出265N·m，在1000~1450轉之間是在線性的上升。
理論上這種參數匹配一臺緊湊級SUV性能不會弱，但CS75存在國產SUV的“通病”：沒有簡配而減重，整備質量為1625KG，這一重量超過了一些所謂的中型SUV包括國產車，車身結構的用料紮實一些總會拉低性能表現；如果把這臺發動機用在睿騁CC上性能會優秀很多，但在CS75這臺重車上推重比只有109.54Hp/T，要比假設CC用的參數小20Hp/T左右。
這才是CS75動力表現一般的主要原因，一線熱銷的國產SUV總會均衡性能和安全水平，最終只能是性能做出讓出。不過這臺機器用在CS75上也不算很弱，畢竟破百成績還能控制在10.5秒左右，這一成績至少說明了只要油門踩的深、起步撓胎不是夢。
手動版實際體驗加速還是比較直接的，自動6AT版本因變速箱為級別較低的愛信低端系列，所以傳動效率略低一些也會影響動力表現，不過起步油門在1/3左右的位置也會比較直接的加速、沒有明顯的遲滯感。
CS75的動力表現算合格，尤其是新款官降後手動版起售價低於9萬、自動版也只是10萬出頭，同樣的價格範圍有一些性能略強的熱銷SUV，但變速箱多以溼式雙離合為主，雖然級別不低於愛信AT但大部分不去嘗試的消費者仍會有些排斥；所以使用AT變速箱的CS75仍比較有吸引力，對於比較保守的車主而言可以作為首選。
說明：老款CS75因有一批車使用存在機油增多的問題發動機，這批發動機為減少增多量通過ECU調整降低了功率，動力表現確實會有所下降；不過後期解決問題後的新車，至少動力已經不是槽點了。
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天和Auto
我有幸試駕過cs75，覺得提速這方面挺不錯的，就是發動機這聲音太大了（可能是試駕車的緣故，朋友說比我們的RX5好很多），這車除了發動機聲音大，我都還能接受，可以說非常不錯了。我買了RX5，我覺得我的RX5相對CS75來說，沒75提速快，開著沒75舒服。但是由於當初聽朋友說cs75機油增多我還是最終選擇了口碑最差的RX5。
張若昀n
我當時也是因為這個原因，所以考慮其他車了，目前就榮威RX5看的都還滿意，主要是這車的價格實在讓我心動，上汽那邊給出了30億的紅包，成交能有一萬的補貼，動力的話還得去試駕才清楚了
彼岸花猜
又想省錢，又想啥都厲害，你還想要啥
瀟141652549
沒有渦輪介入，那就是1.5自習車拉重大一噸半的車子。
形影不離172836442
1.8t開到過175。除了油耗高其他都可以
