受疫情影響，山鋼集團日照公司復工面臨鋼材陸運物流不暢、庫存高企等困難，山東港口日照港克服自身機械、人員不足的困難，全力加快鋼材集港裝船效率，降低鋼廠廠內庫存。然而近期，又發現了新的難題......
“大規格寬厚板集港需要2臺大叉車共同作業才能順利卸車，目前集港裝船量這麼大，叉車非常緊張，同時湊齊2臺大叉車難度很大。” 3月初，山東港口日照港嵐山公司營銷商務中心業務員郎現森在上門探討提升鋼材集港裝船作業效率方案時，從客戶口中得知這一情況。
這一句話，給郎現森提了醒。湊齊大叉車難度大，是否可以不用叉車？用門機可以嗎？“不是用門機卸車，而是用門機直接從車上直取裝船，這樣就不用佔用卸車機械和貨場了”！郎現森立即把這個想法講了出來，大家對這個提議都非常感興趣，最後一致認為，對單批次訂單量大可單獨租船、規格少、配載相對簡單的鋼材貨源，採取全部直取裝船模式完全可行。
為方便聯繫，雙方建立了微信群，山鋼、港口相關人員全部在群內溝通，確保信息通暢。郎現森作為港口的聯絡員，確保高效裝船。當承擔鋼材直取裝船任務的“昊昌188”輪靠泊山東港口日照港，雙方生產調度人員全程跟蹤調度指揮，鋼材直取裝船作業緊鑼密鼓開展，順利完成。
鋼材全船直取裝船模式的順利實行，為客戶節省了物流成本，為港口節省了場地、機械資源，承運物流單位車輛運轉效率也大幅增加，實現了多方共贏。
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