當媒體鋪天蓋地地說有84艘中國巨型油輪正奔赴沙特港口時，真相到底是啥？
原來的消息是這樣的：
據中國船舶工業協會的消息，中國共計84艘最大巨型油輪船隊已經起航，前赴沙特港口。據瞭解，中國是世界擁有最多大型油輪的國家，通常來說，一艘巨型油輪的載重噸位在20萬噸至30萬噸之間，相當於每艘最多可以裝載200萬桶原油。按照200萬桶來算，裝載的數量將非常驚人，達到1.68億桶。
巨型油輪Very Large Crude Carrier，英文簡稱VLCC，是指載重噸位一般在20~30萬噸之間的油輪，每艘通常可以運載200萬桶石油，以此計算中國的84艘VLCC油輪一次就能帶回1.68億桶原油。
最近由於油價暴跌，買油的國家都在瘋狂尋找VLCC油輪，導致油輪租賃價格暴漲，據悉每日租金從10萬美元漲到了20萬美元，這兩天更是一度漲到了40萬美元/天。
中國已經是全球最大的石油進口國，2018年進口了4.62億噸原油，2019年突破5億噸，達到了5.06億噸，對外依存度達到了72%。
國際原油價格飛流直下，布倫特原油最新報價只有27美元/桶，折算下來價格還及不上礦泉水。既然油價那麼便宜，中國龐大的油輪船隊趕去抄底，聽起來似乎很符合邏輯。
然而，真相卻並非如此。
中國到底有多少巨輪？
文章中稱我國坐擁最大巨型油輪船隊，共計84艘。那麼，我國實際擁有的巨輪到底有多少艘？
裝原油的船隻通常有VLCC和AFRAMAX兩種。其中VLCC是Very Large Crude Carrier的英文簡稱，其載重量一般在30萬噸以上，相當於200萬桶原油的裝運量。
我國確實是擁有VLCC船隻數量最多的國家之一，這些船隻主要在招商輪船和中遠海能兩家公司名下。
根據公司公告和中信建投證券研報，招商輪船下屬的油輪船隊包括51艘VLCC和5艘AFRAMAX。
中遠海能的原油運輸船隊中，VLCC數量達到了52艘，加上其他型號的運油船共計110艘。
此外，3月18日晚，中遠海能發佈公告稱，公司已非公開發行股票7.3億股，募集資金總額約51億元。本次非公開發行募集資金全部用於新購14艘油輪和購付兩艘7.2萬噸級的巴拿馬型油輪。
中遠海能此次募集資金欲新購的14艘油輪，具體包括：4艘超大型油輪（VLCC）油輪，3艘蘇伊士型油輪，3艘阿芙拉型原油輪，2艘阿芙拉型成品油輪，2艘6.5萬噸級巴拿馬型油輪。
所以，84艘VLCC絕對不是我國VLCC船的全部家底。顯然，這個數據本身就不對。
巨輪們都去了哪兒？
前述自媒體消息還稱，84艘VLCC集體拔錨起航，直撲沙特港口去了。憑小編多年跑航運的經驗，這種幾十艘油船集中駛向某個港口的行為，是幾乎不可能的。
接下來我們用數據說話：
上證報記者通過招商集團旗下石化物流大數據公司京瀚科技調取了我國處於活躍狀態的52艘VLCC的最新出港和到港數據。
數據顯示，截至3月17日，這52艘VLCC掛靠在澤爾庫島、費赫勒、青島、茂名、京唐、惠州、寧波、天津、舟山、斯瑞拉察等各海內外港口。從2月底（油價還沒暴跌時）算起，包括出發、掛靠和計劃前往，涉及沙特港口拉斯坦努拉（Ras Tanura）共計10船次。明確計劃於近日出發前往拉斯坦努拉的只有2艘。
那麼，另外一些VLCC又上哪去了？
航運業資深專家告訴記者，目前有一定數量的VLCC特別是船齡較長的船作為儲油的浮倉飄在海上，無法計入運力範圍。
根據《上海證券報》（作者：王文嫣）、上海石油天然氣交易中心、金十數據整理報道
閱讀更多 流程工業 的文章
