新冠病毒已經讓本賽季萬博F1第一階段的比賽受到巨大影響，F1管理者、國際汽聯以及各支車隊的老闆，在接下來幾周和幾個月的時間中，要為挽救本賽季剩餘的賽程不斷努力。
他們能否成功做到這一點，將完全取決於未來幾個月疫情的防控狀態，而在現階段，還不能保證今年的比賽何時恢復。以下僅僅是基於目前的信息做出的判斷，來看看什麼是可能發生的。
儘管有媒體聲稱F1希望在5月下旬的摩納哥大獎賽上再次開始比賽，但在F1內部人士看來，這項運動將6月7日的阿塞拜疆大獎賽作為揭幕站是更靠譜的選擇——這意味著今年的前7場比賽被推遲或者取消了。如果真是這樣的話，那麼F1各方接下來的工作重點就是努力讓更多的比賽出現在今年的賽程中。如果賽季從6月份重新開始，16到18場比賽似乎是一個現實的結果。
取消夏休期
為了給賽程上留出更多的空間，F1競賽主管羅斯-布朗（Ross Brawn）曾談到放棄傳統的夏休期。F1規定在賽季期間必須有14天的強制休息時間，旨在確保團隊成員有時間與家人團聚。不過，考慮到目前的情況，這兩週的休息時間可能會轉移到3月和4月，8月的匈牙利大獎賽和比利時大獎賽期間的夏休期將取消。這並不是說這一個月的週末都會安排比賽，但是這會給賽季提供更充足的時間。
取消夏休期需要所有車隊的一致同意，並上報給國際汽聯世界汽車運動理事會。考慮到車隊在F1的收入，有一部分將作為明年的車隊獎金，確保今年儘可能多的比賽進行，符合每個人的利益。
每站比賽只進行兩天
如果取消夏休期，這意味著匈牙利站、比利時站和意大利站將連續三週“背靠背”進行。這將對現有的比賽日期和門票銷售造成最小的影響，但目前這純粹是猜測，是基於疫情受到控制的假設。
連續三週“背靠背”在圍場內並不受歡迎，上一次是在2018年——法國、英國和奧地利大獎賽連續三週上演，這應該也是最後一次。然而，連續三個週末在荷蘭、比利時和意大利比賽有一定的邏輯，如果賽事能壓縮到兩天，將降低車隊的後勤壓力。
每站比賽只進行兩天意味著取消週五的自由練習賽，這樣可以在週六安排一次練習賽和排位賽，週日安排正賽，或者週六安排兩次自由練習賽，將排位賽和正賽都安排在週日（就像受到颱風襲擊的2019年日本大獎賽一樣）。這需要車隊和賽事推廣人員的支持，但這可能是一個非常明智的選擇。
每站比賽只進行兩天的另一個優勢是，在F1希望增加全年比賽次數的情況下，這樣的安排是一種積極的嘗試，看是否能夠在未來推行這樣的賽制。週五的自由練習賽被取消，理論上將使得比賽變得不那麼容易預測，因為車隊對輪胎的反應知之甚少。
將收官站阿布扎比大獎賽推遲兩週
為了儘可能避免對現有門票銷售造成干擾，F1將偏向於在今年晚些時候不重新安排比賽的日期。然而，如果有一場比賽一定要推遲的話，那肯定是阿布扎比大獎賽，因為推遲兩週將有機會在年底多舉行一到兩場比賽。
阿布扎比為成為賽季的揭幕站支付了額外的費用，因此它很可能希望保留這一位置，而不是在11月29日的原定日期之後增加其他比賽。阿布扎比大獎賽可能延遲到12月13日那個週末，這比之前任何一個賽季都更接近聖誕節，但是這將為至少一場額外的比賽創造空間。
已經宣佈推遲的比賽會怎麼樣？
我們已經知道本賽季的前四場比賽被推遲了，分別是澳大利亞、巴林、越南和中國。澳大利亞原本宣佈取消比賽，但在當天晚些時候的記者招待會上，澳洲站組委會CEO安德魯-韋斯塔科特（Andrew Westacott）表示，本賽季仍有補辦本站比賽的可能性。
不過，澳洲站看上去是四場比賽中最不容易找到補辦窗口的，因為墨爾本的比賽是在一個臨時公園賽道上進行的，而在今年晚些時候補辦比賽所造成的混亂，很可能會遭到當地人的強烈反對。考慮到今年晚些時候的賽程本來已經足夠擁擠，F1很可能要到2021年才能返回澳大利亞。
巴林站同樣被推遲，然而，當你考慮到它的比賽組織者也是王國的統治者時，與其他一些比賽相比，重新安排補辦日期的靈活性要大得多。更重要的是，巴林願意閉門主辦一場比賽，甘願承受放棄門票收入的損失，以確保比賽繼續進行。而中東的天氣也增加了在今年晚些時候重新安排比賽的靈活性。
越南是F1的一站重要比賽，因為它是一站全新的比賽。本賽季晚些時候，人們可能會努力將其重新列入日曆，如果阿布扎比能被推到12月，它可能會成為11月某個比賽週末的候選者。而中國大獎賽是今年第一站被取消的比賽，考慮到這項運動在市場上的擴張慾望，中國站對F1來說是一場重要的比賽，從推遲的那一刻起，就有人說要努力把它重新放回到日曆中。
接下來哪些比賽會宣佈延期？
有傳言說，如果前四站比賽被取消，荷蘭大獎賽將是本賽季的揭幕站，但新冠病毒在歐洲的傳播意味著它幾乎肯定也會推遲。F1還沒有正式宣佈更多的比賽取消，但在最近一次溝通中，荷蘭和西班牙站已經被排除，賽季開始的最早希望是在5月底。
與越南一樣，荷蘭也是一站新的比賽，因此是重新安排賽程的有力候選人。如前所述，它可能會和比利時、意大利形成三週的“背靠背”。西班牙大獎賽進行下去的希望渺茫，加泰羅尼亞賽道只獲得了一份為期一年的合同，但似乎沒有什麼動力在今年晚些時候重新安排比賽。
假如摩納哥大獎賽不舉行，這將是本站比賽自1954年以來首次沒有舉行。沒有摩納哥的一級方程式賽季將會是很奇怪的，但現在看來很有可能。
最樂觀的預測表明，新冠病毒大流行會在六月結束，但也有人認為，它可能會在6-7月才達到最高峰。以最好的情況來看，阿塞拜疆可以在6月7日主辦今年的揭幕站，賽季舉行18站比賽是完全有可能的，但如果是最壞的情況的話，在賽季剩下的時間裡安排18場比賽的任何希望都將破滅。
以下是ESPN根據目前情況擬定的一份可能性賽程：
6月5-7日 阿塞拜疆站
6月12-14日 加拿大站
6月26-28日 法國站
7月3-5日 奧地利站
7月17-19日 英國站
7月31日-8月2日 匈牙利站
8月7-9日 中國站
8月22日-23日 荷蘭站（為期兩天的比賽週末）
8月29日-30日 比利時站（為期兩天的比賽週末）
9月5日至6日 意大利站（為期兩天的比賽週末）
9月18-20日 新加坡站
9月25-27日 俄羅斯站
10月23-25日 美國站
10月30日-11月1日 墨西哥站
11月13-15日 巴西站
11月26-29日 越南站
12月11-13日 阿布扎比站
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