網約車領域，滴滴以“門檻低、收入高”的優點吸引了大量司機攜車入駐，這給滴滴出行在網約車領域的發展起了一個好頭兒，但隨著入駐的司機越來越多，讓私家車資源做到有效節約利用，並給社會帶來眾多就業崗位的網約車就是最為典型的例子。
但是突如其來的疫情，讓網約車和巡遊出租車行業也損失慘重。雖然仍然有不少的網約車司機一直在堅持接單，無奈出門的乘客太少，每天少許的幾個訂單，還要冒一定的疫情感染風險，還不如在家待著。前幾天聽說北京一個雙證合規網約車司機春節期間一直出車，司機拉了個確診患者被隔離後，平臺直接封號，給的理由是繞路，這對於需要靠跑車養家餬口的司機師傅而言，的確是左右為難。好在滴滴等網約車平臺也及時出臺了一些減免租金和費用的措施，一定程度上暫時緩解了司機的壓力。
不過滴滴的免租的對象，主要是針對一些從小桔車服合作的租賃公司租車的司機，這些司機一般都是雙證齊全，在接單的時候也能被優先照顧。而眾多用自己的車跑滴滴的司機，就很難享受到滴滴平臺的這些福利了。不僅如此，在目前單量不足的情況下，大量無證滴滴司機享受不到派單傾斜，日子就更不好過了，於是一些無證滴滴司機不得不停止接單，等待疫情儘快過去，網約車恢復正常，目前執法部門也在大力打擊非法營運和不合規車輛，給無證司機也帶來很大的風險。
如今伴隨著國內疫情防控進入到最後階段，各地基本也陸續恢復了網約車運營工作，那麼在這樣的情況下，滴滴出行又如何管理好復工的網約車司機？
為此，滴滴出行果斷宣佈又一新規，這項規定就是關於疫情防控的，包括量體溫、戴口罩、車輛消毒、車輛通風、加裝防護膜等基本要求。同時，滴滴還準備將這些規則作為標準統一推出，作為整個網約車行業的參考標準。不過今天遇到一位無證的滴滴司機，他卻認為目前這樣的訂單量他們的心都已經“涼”了，如果再強制推行防控規則，無證司機就更沒有機會了。
為保證司機、乘客的相對安全，滴滴出行在近兩百個城市設有“滴滴驛站”，為每位司機無償安裝一次“安全艙”，也就是安全防護膜，並且滴滴已經投入近1億元的專項資金，為網約車的防疫工作進行補助，除此之外，司機還能享受車內消毒、測量溫度的權益，不少司機朋友紛紛表示，幸福來得如此之快！這為司機朋友省下了不少開資。
為什麼無證滴滴司機會認為對他們不利呢？
問題的根源，還在於各地在防控期間並沒有放鬆對於無資質網約車和黑車的查處。比如上海在前不久就約談了滴滴和美團等網約車平臺，明確要求各大平臺要肩負起防控的責任，同時不得向無資質的車輛派單，並且加大了線下檢查的力度。放在以前，各地監管部門雖然要求滴滴等平臺將網約車和訂單都實時上傳，但實際上滴滴並不願意把不合規的部分傳上去，線下查處的時候主要還是採用“撒大網”的方式排查，無證滴滴司機被查獲的幾率並不高。一旦被查獲，不但要罰款，還要扣車扣證，沒有幾個司機承受得了，現在都是頂格處罰，多地已經出現了5-10萬的罰款。
對於沒有辦理車證的網約司機而言，“安全艙、保護膜、車內配戴口罩”都會成為運管關注的焦點
如果按照平臺要求，需要裝防護膜，車身貼安全消毒貼，這無疑給自己打了標籤，誰不知道這就是一輛網約車呢？現在卡點又多，運輸管理檢查人員很輕易就能識別出網約車。無證司機和車輛肯定不敢腦門上寫著自己是“賊”，還往運管槍口上撞啊。這種嚴格的防控措施，無疑進一步阻止了無證司機繼續跑網約車的機會。
在最後個人想要說的是，相比於持雙證上崗的硬性要求，此次滴滴公司所推出來的新規，無論是對於司機還是乘客而言都是利大於弊，因此當我們在乘坐滴滴時，也要記得規範自己的行為，不給司機和其他人帶來影響。同時，根據上海傳染病權威專家張文宏稱，當前全球的抗疫情況，“本場疫情在今年夏天結束基本已經不可能。”而網約車業務想要完全恢復到2019年的原貌，也許還要再過一段時間，不少網約車司機網友紛紛表示，是時候離開了。關於這件事，大家怎麼看？
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