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這幾天，杭州地鐵多條線路有了最新進展——
大家最關心的16號線進入專家評審，5號線正在進行掃尾工作，這意味著距離開通不遠了。
不僅如此，地鐵1號線三期5座車站擬定站名方案進行公示，7號線青六路站至北二路站雙線貫通，杭海城際鐵路難度最大的餘杭高鐵站主體結構下月底完工。
地鐵16號線進入專家評審階段
大家最關心的5號線還在掃尾階段
5號線後通段、16號線的開通，牽動了很多市民的心。
這幾天，網上流傳的一個說法引來熱議，“杭州地鐵5號線綠汀路站—創景路站將先期開通，以配合地鐵16號線全線開通。屆時。臨安的朋友們可以乘坐16號線至綠汀路站換乘5號線進入市區。開通時間預計在3月底。”
這消息是不是真的？記者從杭州地鐵集團瞭解到，他們正在研究這一方案，目前5號線正在進行掃尾工作，比如機電安裝、調試。16號線將於近期進行專家評審會，待專家評審會通過後，即可具備開通條件，最後的開通時間要等市政府批覆。
地鐵1號線三期5座車站
擬定站名進行公示
此前，杭州地鐵1號線三期5座車站、7號線24座車站（風亭）擬定站名方案公示並徵求意見。
從公佈的徵求意見稿，可以看到，地鐵1號線三期工程共5座車站，且都在蕭山區內。
據瞭解，地鐵1號線三期起於下沙江濱站，終於蕭山機場站，線路長11.2公里，全部為地下線。目前，除蕭山機場站正在進行主體結構施工外，其餘4座車站完成主體結構施工，盾構施工正在有序推進。
杭州地鐵集團相關負責人介紹，地鐵各線路站名根據《浙江省地名管理辦法》的相關要求，在廣泛徵求各方面意見的基礎上，經過社會公示、專家評審等多個環節後，由市有關部門組織論證、批覆後確定。
據瞭解，地鐵1號線三期計劃將在今年年底建成，具備開通條件，但具體開通運營時間尚未明確，請等待官方公告。
地鐵1號線三期開通運營後，將串聯起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州汽車客運中心站等多個重要交通用樞紐。屆時，杭州市民的日常出行，也將更為方便快捷。
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地鐵7號線青六路站至北二路站雙線貫通
3月16日22:08，伴隨著轟隆轟隆的機器聲，巨大的盾構機刀盤緩慢有力地旋轉破土而出，杭州地鐵七號線青六路站至北二路站盾構區間左線順利接收。
這標誌著，歷時195天工期的杭州地鐵七號線青六路站至北二路站雙線貫通。這也是杭州地鐵7號線第二個全部貫通的隧道工區。
杭州地鐵7號線全長約47公里，共設23座車站，沿線將串聯杭州城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山機場等地，形成一條聯繫主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶。
防疫復工期間，該項目採用封閉式小區管理和保姆式代跑代辦模式，對員工施工、用餐、就寢、活動時間進行嚴格規劃和錯時管理。
杭海城鐵已全面復工
確保明年6月試運營
杭海城際鐵路西起餘杭高鐵站，沿規劃站前路進入海寧境內，設終點站浙大國際學院站。線路全長約46.38公里，設站13座。
從杭州往海寧方向，分別是餘杭高鐵站、許村鎮站、海寧高鐵站、長安鎮站、桑亭路站、周王廟鎮站、鹽官鎮站、桐九公路站、斜橋鎮站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站、碧雲站（暫緩開通）。
日前，杭海城鐵已全面復工，在杭海城際鐵路第一標段——餘杭高鐵站項目現場，挖掘機、吊車、履帶吊等各類設備正滿負荷運行中，360餘名工人已全部到崗。
據中鐵四局杭海城際鐵路第一、二標段項目經理何自平介紹，為確保該線路在2021年建成通車，餘杭區積極與承建方對接，在做好疫情防控前提下，一起派專車將工人分批接回餘杭，返崗復工。目前，餘杭高鐵站主體結構施工有序推進，計劃今年5月底完成主體結構施工。
除了餘杭區項目之外，杭海城際鐵路工程全線最大工點中鐵一局杭海城鐵土建13標鹽官車輛基地打響了全線復工生產的“第一槍”。在日前召開的海寧市“工業強市向高質量前進”暨全市三級幹部大會上，海寧市委書記朱建軍提到，要發力杭海城際鐵路建設，如期確保6月軌通、10月電通、11月底聯調聯試，明年3月試運行、6月試運營。
未來杭海城際鐵路的列車將採用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1號線採用的車型。列車時速120公里，按這個計算，從起點餘杭高鐵站到終點浙大國際學院站只需要半個小時左右。
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地鐵6號線星民站—奧體站已完成車站主體結構施工
正在進行盾構推進
因機場公路西興立交江南大道下匝道改建施工需要，3月21日至9月22日，機場公路西興立交江南大道下匝道進行全封閉施工，禁止一切車輛通行。
江南大道地下快速路隧道工程與杭州地鐵6號線為平行走向，兩個工程共用部分結構，出於施工組織和建設安全需要，隧道工程由市地鐵集團代建。施工範圍西起中興橋，東至西興互通，工程需新建2條2車道公路隧道，組成雙向4車道地下快速道路，全長3.16千米。
為什麼此次施工需要將下匝道封閉6個月？杭州地鐵集團介紹，地鐵6號線星民站—奧體站目前已經完成車站主體結構施工，正在進行盾構推進。出於盾構推進安全的考慮，需要先進行隧道圍護樁施工。
此外，由於西興立交下匝道需要拼寬改建，同時即將施工的隧道U型槽與下匝道距離過近，出於來往車輛的安全考慮，經過多方論證，決定對西興立交下匝道進行全封閉。
建成後，江南大道快速路隧道東出口將與西興立交上下江南大道匝道無縫連接，西出口與復興立交連接，快速連通西興大橋和復興大橋，使機動車設計通過時間縮短到10分鐘以內，也將緩解江南大道地面交通擁堵情況。
（內容綜合自每日商報、杭州發佈、杭州日報等）
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