近期，唐寺門立已正式開工建設，這座立交毗鄰鐵路，跨越河渠，利用有限的用地實現了東西南北的快捷連接，建成後將成為洛陽市東北部的第一座大型樞紐立交，也是洛陽東大門交通提升的核心。為什麼要在這麼困難的條件下設計建造這座立交？這要從三川大道這條城市南北向大動脈說起。
秦莊襄王元年，設三川郡在今洛陽漢魏故城，三川因河、雒、伊而得名。而三川大道，也恰好跨越了黃河、洛河、伊河。他的貫通，銜接了洛陽市東北部的瀍河片區、伊洛河生態廊道的李樓鎮，以及伊河南岸的伊濱區，為洛陽東部城區未來的開發建設打下堅實的基礎。
三川大道最北端，從連霍高速到瀍澗大道，這8.4公里利用現狀洛常路擴建，在連霍高速收費站設計了一座互通立交，改變目前上下站不便的局面。在新310國道交叉口，規劃了一座大型組合立交，預留這裡作為洛陽新交通樞紐的接口。
從瀍澗大道到玄武門大街，這2.3公里位於鐵路樞紐區，設計了一段跨鐵路高架橋，除了即將開工的白馬寺立交，在瀍澗大道交叉口也設計了一座全互通立交，與白馬寺立交形成組合立交。
在玄武門大街設置了一座定向互通立交。這些高架橋和立交讓道南道北聯繫更緊密，未來前往從新區到洛北跨越隴海鐵路會更加便捷，不用再繞定鼎路了。
從玄武門大街到濱河北路，這短短1.5公里高架橋也有兩座立交，而且也是組合立交，分別位於中州路和九都路，中州路立交與地鐵站共同建設。
九都路立交早在2013年就已經提出，是同李城橋一塊設計，這也是李城橋為何中間寬，兩頭窄的原因。這座立交和高架橋共同解決了偃師方向往城市中心區方向的快速交通到達需求，將九都路和中州東路緊密聯繫在一起。
從濱河北路到開元大道，這10.2公里大家常走想必都很熟悉了，但這段還不是完全體，2011年設計這條道路的時候，預留了兩側加寬做輔道的條件，在濱河南路預留了一座全互通立交。
在規劃建春門大街、永通門大街預留了兩座簡易立交。在古城快速路規劃了一處樞紐立交。在關林收費站的位置，規劃了一座組合立交。
三川大道開元大道以南段，暫時設計在伊河西岸，在開元大道、伊洛東路、南山大道設計了兩座簡易立交，走起來特別方便，道路中間種植了好多銀杏，秋天景色宜人。這條道路不光是好走好看，還有很多黑科技，這條道路下面有洛陽市最大的排水系統，大到可以開車的地下管道，還有500米長的CRCP連續配筋混凝土路面，很不簡單。
未來三川大道會在二廣收費站附近向南續建，沿二廣高速，在伊河東岸繼續選線，讓我們期待一個更漂亮、更便捷的三川大道，還有更便捷、更漂亮的大洛陽！
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