在越野車中，有這麼一款車的車主，你不管說他的車再怎麼有缺點，他只會問你："拔河嗎？"，這麼一臺通過蠻力將對手馴服的車就是哈弗H9，當然拔河也是H9的"保留曲目"，全新的H9在去年8月份上市，這下可把越野迷們高興壞了，而且新車不僅在動力系統上搭載重新調校的2.0T發動機，並可滿足國六排放標準得同時扭矩比老款提升30(N.m)，而且新款哈弗H9是40萬以內唯一裝備三把鎖，而且首次匹配只有牧馬人和上一代大G配備的前橋鎖，還搭載了同級唯一的COO越野巡航系統的車型。最可氣的是尺寸也沒有縮水，還是那麼大！
外觀方面，全新的哈弗H9前臉完全被重新設計了，格柵鍍鉻飾條更加粗壯，隨之變化的還有大燈與前保險槓造型，搭配兩側LED大燈，辨識度極高同時充滿了霸氣。新設計的前臉比老款車型更耐看，精緻+科技、稜角感十足。車尾部分，2020款哈弗H9依舊是方正的造型設計，大燈組內部搭配了LED光源尾燈，但是看起來不堅硬，可以做的再硬漢一些。
內飾變化也不大，延續了上代大氣實用的特點。做工用料與之前版本一致。儀表臺大量使用軟包與搪塑工藝，車門、座椅也是皮質包裹。值得一提的是，新車配備了新一代智能網聯繫統，搭載的AI互聯繫統，擁有車載4G網絡，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互、手機互聯、遠程控制等多項功能。在安全配置方面2020款哈弗H9也是頗有造詣，搭載了L2級的自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助。這些從軟實力方面也大大增加了H9的越野實力。
動力方面，2020款哈弗H9搭載了經過重新調校的2.0T汽油發動機，前文提到了在全面滿足國六排放標準的同時，峰值扭矩相比現款車型提升30Nm，達到了385Nm。值得一提的是，新車的後橋還換裝了全新的電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，越野性能極為強悍。對於H9的公路行駛表現，與現款比我覺得最大變化來自於懸架。現款可以說整體調教偏軟。這點在彎道時會體現的很明顯。車速快了，你會覺得有明顯的甩尾感。這在很多硬派SUV中比較常見。因為，懸掛軟走爛路時能帶來更好的舒適性。提速感覺可以說與之前沒有太明顯的變化，但變得更加線性。你依舊可以一口氣幹到170公里/小時。新的變速箱1擋齒比從4.7:1增加到5:1這個變化非常好，不僅把攀爬比提升到了50.48倍，而且帶來了很好的提速線性感。變速箱升降擋比較平順，這點現款H9也做的不錯，畢竟ZF 8AT的特點有口皆碑。
對於一臺國產的實力派越野神車，在保證價格是喜愛越野的老百姓都能買得起的情況下，配置上不減反加的表現是值得稱讚的，而且在越野本身的核心技術層面也進行了嚴謹的調整，使得整車的越野特性進一步的提升，能滿足更多消費者對於越野的需求，我覺得全新的哈弗H9還是值得關注一下的。
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