NEDC續航530公里，江淮iC5預售15.5萬-18萬元
日前，江淮汽車官方發佈了首款緊湊型純電轎跑iC5的預售價，新車預售價格為15.5-18萬元。據官方透露，這款車基於江淮全新的432平臺打造，搭載64.5kWh容量電池組，新車綜合工況續航達530公里，百米加速僅需7.6秒。
本次江淮公佈了iC5的具體配置信息。外部配置方面，新車提供LED自動大燈、貫穿式尾燈、電動尾門、外後視鏡自動摺疊、泊車雷達、倒車影像等;內部配置方面，新車提供64色氛圍燈，大尺寸中控液晶屏，支持智能語音控制，並提供車載Wi-Fi功能。新車提供自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、交通標誌識別等。
江淮iC5全系搭載永磁同步電機，最大功率204馬力，最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下將電量從30%充至80%僅需45分鐘。
投資5億元，上汽集團氫燃料電池項目開啟
3月16日，上海捷氫科技有限公司（以下簡稱“捷氫科技”）燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。據悉，項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。
公開資料顯示，捷氫科技是上汽集團下屬高科技公司，成立於2018年6月。這是上汽集團為加快燃料電池商業化步伐、同步完善燃料電池產業鏈建設的重要成果。2019年6月，嘉定區與捷氫科技戰略合作簽約，捷氫科技選址氫能港區域建設氫燃料電池項目，主要從事氫燃料電池系統產業化，具備燃料電池系統及相關零部件的研發、試驗、生產和供氫四大功能。
此前，搭載捷氫科技燃料電池的榮威950燃料電池轎車是國內唯一一款實現公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，也是國內首款應用70MPa儲氫系統的燃料電池車型。此外，上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤和上海申沃燃料電池客車也搭載了捷氫科技產品。
補貼後7.25萬，江淮iEV6E青春版新車上市
日前，據官方發佈信息，江淮iEV6E新增車型青春版智享型正式上市。此次推出的新車是iEV6E青春版系列的次頂配版，補貼後售價為7.25萬元。
配置方面，與現款五座青春版智尊型相比，智享型缺少了倒車影像、尾門裝飾包、LED日間行車燈、前霧燈、車門防夾功能、7英寸中控屏幕、手機互聯、藍牙免提、方向盤的多功能按鍵、定速巡航等。
動力方面，新車沿用現款在售車型的配備，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為45千瓦，峰值扭矩為150牛·米。配備磷酸鐵鋰電池組，其容量為34.9kWh，能量密度為140.62Wh/kg。工信部NEDC續航里程為310km，官方最高時速為102km。
奧迪或因權責難界定取消L3自動駕駛
日前，有媒體爆料稱“從知情人士處獲悉，奧迪已於2019年底正式取消L3級自動駕駛項目，轉而將團隊的數百名員工轉向L2和L4級自動駕駛技術的研發。”同時網絡流言還稱，“奧迪在L3級自動駕駛上累計投資超過10億歐元（當前匯率約為78億元人民幣）。”
奧迪A8能夠在60km/h以下實現L3級的TJP（交通擁堵自動駕駛）功能，然而發佈至今該功能都不能正式“上路”。因為，全球尚未出臺明確的法律法規，其中最難的地方在於L3級自動駕駛的權責界定。
奧迪是否取消了L3級自動駕駛項目，其實都不影響其自動駕駛戰略，技術積累有利於L4項目推進。因為，從L2到L4/L5的技術研發是逐步展開的，“一口吃不成胖子”。有的企業的確選擇跳過了L3，直接開展L4項目，但這是代表未來企業的技術應用，不代表技術研發可以跨越。
蔚來回應遭起訴被判賠償百萬元
蔚來汽車近日因一起官司受到關注。此前，曾有媒體報道“因不付門店居間服務費，蔚來汽車遭第一太平戴維斯物業起訴”的消息，為此，蔚來汽車方面作出回應稱，蔚來完全尊重法院的依法判決，蔚來法務團隊一直在跟進處理後續事宜，事件相關進展請以法院公告為準。
據悉，事件的起因是第一太平戴維斯曾向蔚來汽車推薦了興業太古匯商鋪，但後者認為第一太平戴維斯只是向其介紹了項目並推薦了出租方，並未參與具體租賃條件的磋商，也未協助雙方簽署租賃合同等，因此未支付佣金。在這之後，第一太平戴維斯方面起訴了蔚來汽車。
3月11日，上海市嘉定區法院作出判決，上海蔚來汽車有限公司應向第一太平戴維斯物業支付居間服務費人民幣110萬元，以及自2017年5月1日至實際支付之日止的逾期付款利息。對此，蔚來方面稱將尊重法院的判決。
新款App上線，寶馬可自行切換純電模式
寶馬在日前推出一款App，可在車輛進入低排放區時，自動將車輛切換為純電動模式。這聽起來似乎是個非常簡單的操作，但寶馬認為，這一功能非常實用。寶馬選取了50輛插電式混合動力汽車進行試驗，駕駛員在預定義的地區內明確座標信息，將這款App與測試車輛連接。啟用該功能後，一旦車輛進入地理圍欄區域，系統將自切換到純電動模式。
值得一提的是，整個測試過程依賴於足夠的電池電量及純電模式驅動。大多數寶馬的插電式混動動力汽車的滿電續航可達60英里（約合97公里），駕駛員需要保證車輛電池電量充足，系統才會在相應地區切換為純電動模式，反之，汽車將切換回燃油模式。據悉，該功能將適用於歐洲城市近80個低排放區域。
NEDC續航405km，長安歐尚X7 EV最快或將於4月底上市
近日，電車資源獲悉長安歐尚旗下全新純電動緊湊型SUV—歐尚X7 EV或將於2020年4月底/5月初正式上市。據悉，新車已於今年1月10日正式亮相，NEDC續航里程為405km。
外觀方面，新車整體沿用了歐尚X7的設計風格，但在細節之處做了些許修改，其換裝了封閉式前格柵設計側身採用了貫穿式腰線，配有19英寸雙色輪圈。車尾以橫向線條為裝飾主打，營造出了較強的層次感。新車的長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm，定位於緊湊型SUV。
通過圖片我們能夠看到，該車將配備全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏、手機無線充電、電子手剎以及旋鈕式換擋機構等。新車將根據車型配置不同提供倒車影像、前雷達、倒車雷達、窗框飾條、天窗、車頂行李架以及不同樣式前格柵、輪圈等。
歐尚X7 EV將搭載一臺最大功率150kW的電機。續航部分，其將配備磷酸鐵鋰動力電池組，NEDC續航里程為405km。據官方表示，該車將提供舒適、運動、經濟、自定義四種駕駛模式，以及低、中、高三檔能量回收等級。
路特斯將推三款全新車型，均在中國武漢生產
日前，我們於網絡渠道瞭解到，路特斯將在武漢生產3款全新車型，包括2款SUV和一款轎跑。率先投產的SUV車型，包括有汽油、混動和純電動版。並且從曝光的 SUV 性能參數來看，車輛的電機功率接近 750ps（550kw），動力性能參數已經超過了蘭博基尼的 Urus。
本次的環評信息僅公佈了路特斯 Lambda-E SUV 純電動版本車型的具體參數，但預計該車的動力及車身參數為整個車系的主力產品，車型之間差異不大。
Lambda-E SUV車身尺寸分別為 4900/2017/1625mm(長/寬/高)，軸距為2999mm，達到了中大型SUV的水平。而在車內方面有4座和5座兩種佈局方式。驅動形式上採用全時電四驅，前後電機的總功率達到了550kw，動力上基本達到了超跑級別的標準。在電池部分，雖然表中未顯示具體容量，但綜合續航里程達到了579km，與保時捷Taycan等車型相比，具有不錯的競爭優勢。
吉利、沃爾沃合資成立極星汽車新公司
據國內媒體報道，極星汽車（上海）有限公司成立於3月11日，註冊資本20.55億元，法定代表人為LARS HELGE PETER DANIELSON，經營範圍包括汽車及零配件批發等業務。北辰汽車（上海）有限公司為其全資大股東，由沃爾沃（沃爾沃汽車（中國）投資有限公司）和吉利（浙江吉利控股集團有限公司）共同投資控股，各持股50%。
第33批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄出爐
近日，工信部官網發佈了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十批），涉及77款純電動乘用車型和20款插電式混合動力乘用車型。
年研發費用連續五年超50億歐元，寶馬集團持續投資未來和創新
寶馬集團近期公佈的2019年財務數據顯示，根據新國際財務報告準則計算，其全年研發費用達59.52億歐元，同比增加11.9%。這意味著自2015年以來，寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元。
持續的高額研發投入除了加速新車型尤其是新能源車型的推出，加強全球生產網絡的現代化與靈活生產能力之外，投資重點還聚焦於電動出行、自動化、數字化等面向未來的創新領域。為此，公司已創建了全方位的研發網絡，隨時關注市場脈搏。位於慕尼黑的寶馬集團研究與創新中心、自動駕駛研究中心以及電芯技術中心等，均在未來出行研發工作中佔據重要位置。
蔚來再獲2.35億美元可轉債融資，2020年累計融資4.35億
3月5日晚間，蔚來在其投資者關係網站公告，宣佈再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據瞭解，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為“非關聯方”，即單純的財務投資人。這已是蔚來進入2020年之後第三次發佈可轉債融資公告。
2月6日，蔚來官方宣佈其與一家與其無關聯關係的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額7000萬美元的可轉換債券。同時，蔚來已於2020年1月以類似條款向另一家與其無關聯關係的亞洲投資基金完成了另一筆非公開發行的可轉換債券，上述兩筆可轉換債券本金總額約為1億美元。
2月14日，蔚來再宣佈與兩家與其無關聯關係的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。
從以上統計來看，截至目前，蔚來在2020年已累計完成4.35億美元可轉債融資。
閱讀更多 電駒 的文章
