疫情防控中，因為廢棄口罩等“特殊”垃圾的處理，讓大家更重視生活垃圾分類的必要性。
垃圾要有好的“歸宿”，末端處理設施少不了。去年，河南商報就多次關注鄭州區級生活垃圾分揀中心建設情況。
復工復產下，各區又開足馬力建設。建設情況如何？分揀中心有無自己的特色？近日，河南商報記者進行了探訪。
【大型其他垃圾轉運站，能逐步取代街頭的中轉站】
在鄭州街頭，有一些規模較小的垃圾中轉站，由於位置分散，致使不少小型垃圾運輸車奔跑在道路上，成本較高。
3月18日，河南商報記者在位於華美石材路與南四環交叉口附近的二七區分揀中心看到，裡面專門設置了一個大型其他垃圾轉運站。
二七區城管局相關負責人介紹，大型其他垃圾轉運站的設置，能在環境效益和經濟效益上得到“雙豐收”。
據瞭解，這種收運模式，縮短了收集車的收運半徑，使其他垃圾減少滯留，並可以逐步取消簡易式垃圾轉運站和臨時垃圾轉運點，減少臭氣和汙水的汙染。
另外，它也降低了運輸成本，大型其他垃圾轉運站採用的壓縮設備壓縮效率高、轉運車噸位大，從而實現垃圾中轉運輸的高效化。
【廚餘垃圾處理後的沼氣，這家分揀中心能利用】
試想一下，分揀中心通過處理垃圾產生的沼氣，轉而再用作維持自己的某些系統，是不是很酷？二七區分揀中心以後就能這麼幹。
該負責人介紹，對於廚餘垃圾的處理，二七區在“物料接收+磁選+粗破碎+生物質分離破碎+擠壓脫水”的基礎上，排出的液體通過厭氧發酵、沼氣淨化等步驟產生的沼氣，將用來維持分揀中心部分設備的運轉，“這也是垃圾‘資源化’的一種表現。”
河南商報記者獲悉，二七區分揀中心一期佔地面積共45畝，主體已經完工，預計6月底前試運營。每天能處理廚餘垃圾100噸，大型其他垃圾轉運站能暫存1500噸垃圾。二期佔地面積12畝，計劃5月份進場施工，將配備日處理能力50噸的果蔬垃圾處理站。
【架在空中的觀光走廊，能近距離感受垃圾處理】
截至2016年，日本的垃圾分類已達51種，並在不斷更新。不過業內人士表示，生活垃圾尤其是可回收物，分得越細，越便於利用。
位於紫辰路與鼎盛街路口附近的管城區分揀中心，就是主要處理可回收利用垃圾的。
運營方的負責人介紹，分揀中心包含可回收處理車間和大件、園林垃圾處理車間。
紙類分4類、金屬分4類、塑料分6類、玻璃分6類。該負責人介紹，這些可回收物在分揀中心經過細分後，運往下游加工企業再利用，“對於下游企業來說，分得越細，利用起來越有價值。”
我們隨手扔掉的沙發、桌椅，在這裡也能成“寶”。據瞭解，大件垃圾在這裡同樣會經過“精挑細選”，金屬、塑料、木材、玻璃，只要是能回收利用的，都將被挑出來，最後被“擇”乾淨的垃圾，才會被拿去破碎。
管城區分揀中心的效果圖上，一條玻璃走廊貫穿兩個車間。這是為市民準備的“觀光走廊”。“來參觀、學習的市民、學生，不僅能在宣教基地瞭解到各類垃圾分類知識，還能走在‘觀光走廊上’，自上而下目睹整個垃圾處理車間運行的情況。”
據瞭解，管城區分揀中心各車間主體將於3月底完工，預計6月底投入使用。
【分揀中心，各區都在開足馬力建設】
解決生活垃圾前分後混的問題，實現處理流程的全閉環，分揀中心必不可少。除了上述幾個區的分揀中心，河南商報記者也探訪了其他區的建設情況。
A.金水區
金水區分揀中心位於金城北路與景泰路口東北角，面積為9.5畝，預計6月底試運營，內部分為果蔬廚餘處理車間、汙水處理車間、大件垃圾暫存車間及可回收物暫存車間。果蔬廚餘垃圾處理車間日處理量不低於150噸，大件垃圾和可回收物日處理量均不低於10噸。
分揀中心同時配套一處物聯網監管平臺，所有涉及生活垃圾分類的人員、設施、設備、車輛等賦予數字信息，實現對收運、處理體系的全過程監控和記錄，實現隨機統計查詢和動態監管。
B.鄭東新區
鄭東新區分揀中心位於金柳路西、清遠路北（規劃路），佔地面積24畝，包含廚餘、大件垃圾處理車間，廢棄物貯存、打包車間，汙水處理站。廚餘垃圾日處理量300噸，大件垃圾日處理量15噸。預計6月底試運營。
河南商報記者在現場看到，鄭東新區分揀中心廚餘、大件垃圾處理車間大部分採用鋼筋混凝土結構，施工方負責人說，這樣的材質會更堅固。
廚餘垃圾處理時，收運車通過坡道將垃圾直接倒進料坑，並傳送至處理設備，垃圾不用積存，免去產生多餘的臭味。
C.惠濟區
惠濟區分揀中心位於沙口路以西、銀河路以南，佔地面積約32.1畝。包含大件垃圾拆解點、可回收物貯存點、廚餘垃圾預處理減量設施、果蔬垃圾處理設施等，廚餘垃圾日處理量為100噸。預計2020年底前全部建成。
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