作為小車市場的佼佼者，鈴木的退市相信很多人都沒有想到，曾經的奧拓、北斗星、雨燕等車型風靡一時，多年來在國內打造出了自己的品牌，理想很豐滿，現實很骨感，隨著汽車市場的不斷髮展以及消費需求的變化，在國內“小車時代”已經過去，小車慘淡的市場銷量就是最直接的體現，為此鈴木不得不選擇了退市，這令很多喜歡鈴木品牌的忠實粉絲來說感到惋惜。
說起鈴木，留給大家印象最深刻的無非是的維特拉了，作為公認的一款“省油王”，維特拉的退市確實是有些可惜，雖說當前的鈴木很多品牌由長安接手，但性質上已經完全變了，如今的維特拉堪稱是汽車市場叫好不叫座的代表，有著良好的口碑，買這款車的人都說好，但在銷量表現上卻是很慘淡，關於值不值得入手這個問題，個人覺得完全可以，畢竟性價比擺在這。
從外觀來看，維特拉的設計更像是硬派越野車，肉眼可見的肌肉感呈現出了硬朗氣派的一面，但在細節的處理上卻是很細膩，前臉採用了鈴木家族最新的設計語言，鍍鉻元素裝飾的進氣格柵很動感，連接著兩側的燈組，一體式設計拉伸了前臉的橫向效果，看上去更具張力，側面車身的打造要比前臉時尚很多，多少有幾分跨界車的味道，燻黑處理的A、B、CD柱營造出了懸浮式車頂的效果，使得整車更加的立體，氣勢這一塊展現的淋漓盡致。
尾部的設計沒有太明顯的地方，中規中矩的造型很有層次感，看上去比較平淡，紅色的尾燈很有辨識度，下方鍍鉻後保險槓很硬派，多少有幾分越野車的氣息。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4175/1775/1610mm，軸距為2500mm，空間比較緊湊，這樣的表現在同級車型中沒有任何優勢，但還是能夠滿足基本的家用需求。
維特拉內飾的佈局可以說簡單明瞭，T字形中控臺看上去有些老氣，佈局上非常的傳統，很顯然不是那種花裡胡哨的類型，用料方面也是很節約，採用的基本都是搪塑材料包裹，並加入了銀色的飾板裝飾，中控臺上方是兩個圓形出風口，出風口中間是一塊石英鐘，中控屏尺寸不大，集成了一套Infotaiment娛樂系統、GPS導航等，功能上滿足了基本的需求；配置方面，配備了一系列實用的安全配置，比如偏離預警、陡坡緩降、車身穩定系統和後交叉交通警報等。
動力可以說是維特拉的一個優勢，搭載的這臺1.4T渦輪四缸發動機表現很強勢，最大功率為140馬力，最大扭矩為220Nm，傳動力方面，與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，值得注意的是還配有四驅系統，這個價位下能配備四驅系統的車型可以說不多見，維特拉算是比較良心的一款了。
總之，維特拉是一款好車，無論是在品質口碑還是性價比來看都很出色，而鈴木的退市對這款車影響非常的大，導致品牌力的不足。你覺得鈴木維特拉值得買嗎？
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