寶馬集團董事長 齊普策
華夏時報（chinatimes.net.cn）記者孫斌 於建平 北京報道
“在全球疫情影響下，我們必須要有信心，相信疫情過後會有更長遠的未來。”3月18日，寶馬集團董事長齊普策在寶馬集團2020年財報線上發佈會上表示。
回顧2019年，寶馬集團在全球取得了非常穩健的市場表現，其盈利狀況在各季度實現了逐步改善，尤其是在大型豪華車細分市場的佔比也得到了不斷提升。數據顯示，2019年寶馬集團全年銷量首次突破253萬輛，全年總收入也首次突破千億歐元，達到1042.1億歐元，同比增長7.6%，順利完成全年既定目標。
看數據 得之不易
“這是寶馬歷史上全年總收入第一次超過一千億歐，關鍵是整體的銷量幅度比2018年上漲不少，在去年尤其是中國乘用車市場持續下滑的背景下，從增量市場向存量市場的突破不易，寶馬能攻破這樣的難度係數難能可貴。”在《華夏時報》總編輯水皮看來，中國市場2019年全年的貢獻值對於寶馬而言意義不容小覷。2019全年，寶馬集團在中國市場共銷售724,733輛BMW和MINI汽車，同比增長14%，一躍登上了中國豪華品牌銷量冠軍的寶座，這其中，國產BMW車型貢獻了約四分之三的銷量。
經濟學家、如是金融研究院院長 管清友
經濟學家、如是金融研究院院長管清友提示從兩個維度看待此次寶馬財報：“2019年，中國市場下滑嚴重，寶馬在中國市場銷量同比增幅達14%，達72萬輛，很不易，同時，2019還支付了訴訟撥備金，能有這樣的業績更不易。”
據寶馬集團董事彼得博士披露，受第一季度14億歐元歐盟反壟斷訴訟撥備金以及研發前期高水平支出的影響，2019年寶馬集團息稅前利潤為74.11億歐元，匯率和原材料價格的變化也對此產生了不利影響。全年稅前利潤為71.18億歐元，稅前利潤率為6.8%，淨利潤為50.22億歐元。
寶馬集團董事 彼得博士
彼得博士稱，根據2019年度財務業績，寶馬集團董事會和監事會將在2020年5月14日的年度股東大會上提議股東派發每股2.5歐元的普通股紅利，以及每股2.52歐元的優先股紅利。紅利總額約為16.5億歐元，佔淨利潤的32.8%。
具體到汽車板塊，2019全年寶馬汽車業務收入攀升至916.82億歐元，同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發費用影響，息稅前利潤為44.99億歐元，息稅前利潤率為4.9%；若不考慮上述撥備金，息稅前利潤率可達6.4%，稅前利潤為44.67億歐元。雖然資本性支出上浮，淨利潤下降，但汽車業務貢獻了25.67億歐元的自由現金流。
看預期 適度多元化
彼得在回顧寶馬去年業績成色時，重點談及了三點，產品攻勢帶來的銷量穩定增長，Performance NEXT戰略帶來的效率提升，年研發投入已連續五年超過50億歐元帶來的數字化和電動化創新。
面對可見的增長預期與和而不同的增長方式，外界不免要將寶馬與當下資本市場反覆考驗的中外電動車企作番比較。
“寶馬對新生事物是接納的，和造車新勢力比，和資本吹出的泡沫比，寶馬不是慢了，而是更穩健。適度多元化，是汽車產品的升級，智能化是重要方向，但智能化的汽車還是汽車。”管清友稱。
資深汽車評論家、寰球汽車傳媒董事長兼CEO 吳迎秋
資深汽車評論家、寰球汽車傳媒董事長兼CEO吳迎秋認為：”汽車不僅僅是一個點，它是一個鏈，這個鏈不是一個產品的概念，它還有服務，寶馬是典型的適度多元化，是適度，不是絕對。“在吳迎秋看來，站在消費者的角度判斷一個企業的好壞，消費者首先要看其技術、產品，其二要看企業的戰略眼光，其三要看企業是否紮根在所在地市場，“從產品技術到下一個百年開始的四化戰略制定，再到一年七十多萬輛的銷量實現，寶馬都做的比較紮實，我相信一百萬輛的銷售業績很快就能見到。”吳迎秋稱。
寶馬集團研究與創新中心
值得注意的是，在年研發投入超過50億基礎上，寶馬在2025年前還將再投入超過300億歐元用於研發。“寶馬集團是一家非常靈活、適應性很強的企業，擁有應對巨大挑戰的能力，我們在15個國家擁有31個工廠，這使我們貼近客戶，更快響應客戶的需求，實現增長的潛能，因此，儘管受到疫情影響，我們仍將繼續保持長遠戰略目標不變——到2025年之前，累計投入超過300億歐元用於研發。”齊普策表示，寶馬集團不僅會做好今天的工作，也一定會為未來時刻做好準備。
看未來 在中國為世界
未來的錢怎麼花，花在哪，這對當下的寶馬而言很重要。
“可以說，寶馬取得當下市場成績的關鍵，恰恰是一定程度契合了中國社會的轉型升級需要，而從它佈局的項目看，紮根中國新興城市運營系統的基礎設施建設的步點也踩的較穩。”在水皮看來，傳統汽車企業往往都容易形成自身的路徑依賴，但寶馬的系統設計已經開始注重和新技術/新系統接軌，這種立足於產品卻更在意系統式挖掘的打法更像當下的APPLE，“很多人認為傳統企業不在行，其實他們已經在悄悄佈局自己的系統了。”水皮稱。
在談及當下油價因素導致的市場變化時，包括水皮，管清友，吳迎秋在內的多位專家皆認為：變化的經濟結構催生了市場的分化和重塑，因此寶馬尤其需要抓住中國當下的市場機遇，加強與政府體系的溝通與合作，擴大當下的市場份額。
“今年疫情對全球市場的影響，對寶馬是個挑戰，當下中國是為寶馬提供增量最好的市場，中國市場滲透率沒那麼高，消費能力又很強，抓住消費者的需求、提供性價比好的產品，把中國市場夯實做大，才足以應對在歐洲市場及其他市場可能出現的問題。”管清友稱。
在寶馬集團2020年財報線上發佈會開始前，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂通過VCR對外界表示，儘管疫情對於2020年會帶來很大影響，但寶馬集團仍然十分看好中國的中長期發展，“我們正在討論加大對中國的投資力度，未來中國仍將是寶馬集團全球最重要的市場。”
對於寶馬方面的表態，水皮的呼籲是儘快在三季度前推出其電動化新品，“如果寶馬電動車與特斯拉的相關產品價差不到10%，那會非常有吸引力，從產品厚度上論，寶馬的積澱更有優勢。”水皮提示，市場終究還是要看預期的。
而吳迎秋認為：“國際油價大跌，電動車推廣或許需要更長時間，寶馬能否耐住這種寂寞，寶馬是否有戰略定力，是否還相信自己的判斷？”他的寄語是，未來寶馬還是要堅持創新引領、堅持以市場為導向、堅定不移地發展中國市場。
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