2009年12月26日，全程1069千米的武漢至廣州高速客運專線建成通車，標誌我國正式進入高鐵時代，自此以後，我國高鐵建設進入高速發展階段，截至目前，運營里程已達2.5萬公里，佔世界的三分之二。
作為現代交通的重要方式之一，高鐵已經成為各個城市建設中不可或缺的重要環節，為此，各個省份都已經將省內“市市通高鐵”的計劃提上日程。近日，廣西交通運輸廳印發《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》，宣佈將在2022年實現“市市通高鐵”“縣縣通高速”的計劃，總投資約4885億元。
此舉對於廣西地區的居民來說，無疑是重大消息。近年來，隨著東盟的影響力日漸提高，作為國內面向東盟地區的門戶，廣西地方經濟也得到了長足發展，完善交通網，將有利於經濟貿易往來進一步加深。
我國作為世界人人口最多的國家，人員流動量巨大，對於交通運輸的要求自然更高，而鐵路因便捷，運量大等優點成為主力之一，特別是高鐵運輸，大大減少了人們的出行時間，提升出行品質，同時在安全方面表現出色，這也導致高鐵正在成為越來越多的人的出行選擇。
此外，從過去的經驗來看，高鐵途經之處，能夠有效地推動當地經濟發展，並實現資源平衡，加速城市化進程，能夠幫助經濟欠發達地區吸引投資開發，並融入高鐵沿線的經濟帶，提高城市知名度。
廣西作為一個旅遊省份，擁有豐富的自然資源，但過去很長一段時間受限於交通原因，資源沒有得到充分的利用，而此次“市市通高鐵”的計劃，將幫助廣西擺脫這一尷尬局面，除了拉動內需外，融入高鐵交通網後，能夠加強與外地的經濟往來。
在當下這個高速發展和變化的時代，不僅沒有任何一個人可以與世隔絕，城市也無法孤立獨存，藉助各種交通工具，不僅僅是人與人之間的流動，更是城市之間的交流。高鐵的意義已經超過交通運輸本身，對城市來說象徵的是繁榮與發展的機會，是經濟發展的關鍵一環。
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